តើ Coolant ជាអ្វី?

Coolant គឺជាវត្ថុដែលដំណើរការតាមរយៈកញ្ចប់ថ្មរបស់អ្នក រក្សាកោសិកាមិនឱ្យចម្អិនដោយខ្លួនឯង។ គំនិតសាមញ្ញណាស់ ប៉ុន្តែមនុស្សជាច្រើនយល់ខុស។

នៅក្នុងកម្មវិធី EV និង ESS យើងកំពុងនិយាយអំពី glycol{0}}ការលាយទឹកដែលចរាចរតាមរយៈចានត្រជាក់ ឬបណ្តាញត្រជាក់ដែលម៉ាស៊ីនចូលទៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធកញ្ចប់។ អង្គធាតុរាវយកកំដៅចេញពីកោសិកា បញ្ជូនវាទៅម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ឬវិទ្យុសកម្ម បន្សាបកំដៅ ត្រលប់មកវិញបន្ថែមទៀត។ រង្វិលជុំបន្តដំណើរការដរាបណាកញ្ចប់សកម្ម។

សារធាតុរាវខ្លួនឯង

បំភ្លេចអ្វីដែលអ្នកដឹងអំពីម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្ត។ Prestone ពណ៌បៃតងពី AutoZone នឹងបំផ្លាញកញ្ចប់ថ្ម។ សារធាតុទប់ស្កាត់ការ corrosion នៅក្នុងការរបឆាមងនឹងកមនកធម្មតាគឺជាសមាសធាតុអ៊ីយ៉ុង-ពួកវាធ្វើចរន្តអគ្គិសនី។ អ្នកដំណើរការវាតាមរយៈកញ្ចប់ 400V អ្នកកំពុងសួររកកំហុសដី។

ការ coolant ថ្មត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការពីរដែលការរបឆាមងនឹងកមនកធម្មតាមិនខ្វល់អំពី:

Electrical resistivity above 100 kΩ·cm minimum. Most OEMs spec 150 kΩ·cm or higher. Tesla's spec calls for >200 kΩ·cm នៅលើការបំពេញស្រស់។

មាតិកាអ៊ីយ៉ុងក្រោម 25 ppm ។ លក្ខណៈពិសេសមួយចំនួននិយាយថា 10 ppm ។ នេះ​ជា​មូលហេតុ​ដែល​អ្នក​មិន​គ្រាន់​តែ​ប្រើ​ទឹក​ចម្រោះ​និង​លាយ​របស់​អ្នក​ផ្ទាល់ - glycol ខ្លួន​វា​ត្រូវ​តែ​បរិសុទ្ធ​ខ្លាំង​ណាស់​។

BASF Glysantin G40 និង Arteco Havoline XLC គឺជាពីរដែលអ្នកនឹងឃើញញឹកញាប់បំផុតនៅក្នុងវាល។ Chevron ក៏បង្កើតថ្ម-រូបមន្តជាក់លាក់ផងដែរ។ ទាំងនេះដំណើរការប្រហែល $40-60 ក្នុងមួយហ្គាឡុងធៀបនឹង $12-15 សម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ OAT ធម្មតា។ មានតម្លៃ។

សមាមាត្រលាយ

អេទីឡែន glycol 50/50 ទៅទឹក deionized គឺជាស្តង់ដារ។ បុរសខ្លះរត់ 60/40 ក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់។ លើសពី 60% glycol ពិតជាធ្វើឱ្យអ្នកឈឺចាប់- viscosity ឡើង ការផ្ទេរកំដៅធ្លាក់ចុះ ស្នប់ដំណើរការកាន់តែពិបាក។

គណិតវិទ្យាចំណុចត្រជាក់៖

50/50 ល្បាយបង្កកនៅជុំវិញ -37 ដឺក្រេ។

60/40 ធ្វើឱ្យអ្នកឡើងដល់ -52 ដឺក្រេ។

Pure glycol បង្កកនៅ -12 ដឺក្រេ (បាទការបន្ថែមទឹកបន្ថយចំណុចបង្កកគីមីគឺចំលែក)

សម្រាប់ភាគច្រើននៃអាមេរិកខាងជើង 50/50 គឺល្អ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងដាក់ពង្រាយកញ្ចប់នៅក្នុងរដ្ឋ Minnesota ឬ Alberta សូមពិភាក្សាជាមួយវិស្វករកម្ដៅរបស់អ្នកអំពីការធ្វើឱ្យកាន់តែសម្បូរបែប។

អត្រាលំហូរ

នេះជាកន្លែងដែលខ្ញុំឃើញការភ័ន្តច្រឡំបំផុត។ មនុស្សអាចបង្កើនទំហំម៉ាស៊ីនបូម ឬបន្ថយទំហំរបស់វា។

ការគណនាមិនស្មុគស្មាញទេ។ អ្នក​ត្រូវ​ដឹង​រឿង​បី​យ៉ាង៖ តើ​កញ្ចប់​បង្កើត​កំដៅ​ប៉ុន្មាន​ឡើង សីតុណ្ហភាព​អ្វី​ដែល​អ្នក​អាច​ទ្រាំទ្រ​បាន​នៅ​ទូទាំង​សៀគ្វី និង​កំដៅ​ជាក់លាក់​របស់ coolant របស់អ្នក។

សម្រាប់ល្បាយ 50/50 EG/ទឹក កំដៅជាក់លាក់គឺប្រហែល 3.3 kJ/kg·K ។ ដង់ស៊ីតេប្រហែល 1.07 គីឡូក្រាម / លីត្រ។

និយាយថាអ្នកមានកញ្ចប់ 75 kWh ដែលកំពុងដំណើរការ 2C ។ នោះហើយជាទិន្នផល 150 kW ។ រូបភាពទី 5-ការបង្កើតកំដៅ 6% ក្នុងអត្រានោះ-ហៅវាថា 8 kW thermal load។ ប្រសិនបើ​អ្នក​ចង់​រក្សា​តំបន់​ដីសណ្តរ​ចូល{10}}ទៅ​ច្រកចេញ​ក្រោម 4 ដឺក្រេ៖

8000 W ÷ (1.07 គីឡូក្រាម/L × 3300 J/kg·K × 4 K) × 60=34 លីត្រ/នាទី

នោះជាចំនួនពិតពីគម្រោងពិត។ ស្នប់ពិតប្រាកដដែលយើងកំណត់ត្រូវបានគេវាយតម្លៃ 40 L/min ដើម្បីផ្តល់ឱ្យយើងនូវបន្ទប់ក្បាល។

កញ្ចប់ EV ដឹកអ្នកដំណើរភាគច្រើនដំណើរការ 8-15 លីត្រ / នាទីនៅពេលផ្ទុកធម្មតា។ ផ្ទុះឡើងកំឡុងពេលសាកថ្មលឿន ឬថាមពលខ្ពស់ដែលទ្រទ្រង់។

អ្វីដែលខុស

បានឃើញរបៀបបរាជ័យពីរបីឆ្នាំកន្លងមក។

ប្រភេទទឹកត្រជាក់ខុស។ទិញទំនិញជាមួយនឹងការរបឆាមងនឹងកមនកធម្មតា កំឡុងពេលសេវាកម្ម។ ការកើនឡើងនៃចរន្ត។ BMS មើលឃើញកំហុសឯកោ កញ្ចប់បិទ។ ប្រសិនបើអ្នកមានសំណាង វាគ្រាន់តែបោះលេខកូដ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនមានសំណាងទេ អ្នកទទួលបាន arcing ខាងក្នុង។

ការចម្លងរោគ។គុណភាពទឹកសំខាន់។ គេហទំព័រមួយដែលខ្ញុំធ្វើការបានប្រើទឹកម៉ាស៊ីនសម្រាប់ការបំពេញដំបូង ពីព្រោះ "វាឆ្លងកាត់ឧបករណ៍ deionizer យ៉ាងណាក៏ដោយ"។ លើកលែងតែពួកគេឆ្លងកាត់ deionizer ។ មាតិកាក្លរីតគឺ 180 ppm ។ ត្រូវលាងសម្អាតប្រព័ន្ធទាំងមូល និងជំនួសចានត្រជាក់-ការងារ $40k លើការដំឡើង $200k។

ការរិចរិលតាមពេលវេលា។Glycol កត់សុី។ បង្កើតជាអាស៊ីត glycolic បន្ទាប់មកអាស៊ីត oxalic ។ pH ធ្លាក់ចុះ។ ថ្នាំទប់ស្កាត់ការរលួយត្រូវបានប្រើប្រាស់។ OEMs និយាយថា 4-ចន្លោះពេលសេវាកម្ម 5 ឆ្នាំ ប៉ុន្តែខ្ញុំបានឃើញការ coolant មិនល្អក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំនៅក្នុងបរិយាកាសដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ សាកល្បងប្រចាំឆ្នាំ។

ខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ។Bleeding EV cooling loops is finicky. ហោប៉ៅខ្យល់បណ្តាលឱ្យមានចំណុចក្តៅ។ ក្រឡាដោយផ្ទាល់នៅក្រោមពពុះដំណើរការ 8-10 ដឺក្រេក្តៅជាងអ្នកជិតខាងរបស់វា។ ការពន្លឿនភាពចាស់ សមត្ថភាពថយចុះ ទីបំផុតការទាមទារធានា។

ការធ្វើតេស្តស្ថានភាព Coolant

អ្នកត្រូវការវាស់ចំនួនបី៖

pH-ទឹកត្រជាក់ស្រស់ដំណើរការពី 7.8 ទៅ 8.5 អាស្រ័យលើទម្រង់។ នៅក្រោម 7.0 មានន័យថាកញ្ចប់ inhibitor ត្រូវបានបាត់បង់។ ផ្លាស់ប្តូរវា។

ភាពធន់-ម៉ែត្រចល័តមាន ប៉ុន្តែមានតម្លៃថ្លៃ។ ផ្ញើគំរូទៅមន្ទីរពិសោធន៍ ប្រសិនបើអ្នកមិនមាន។ អ្វីក៏ដោយដែលតិចជាង 50 kΩ·សង់ទីម៉ែត្រកំពុងទទួលបានតិចតួច។

កំហាប់ glycol{0}}ឧបករណ៍វាស់ចំណាំងបែរដំណើរការ។ ឧបករណ៍ $30 ចំណាយពេល 10 វិនាទី។ អ្នក​កំពុង​ពិនិត្យ​មើល​ការ​រលាយ​ចេញ​ពី condensation ឬ​អ្នក​ណា​ម្នាក់​បន្ថែម​ទឹក​ត្រង់។

កងនាវាមួយចំនួនធ្វើកម្មវិធីស្ទីលការវិភាគប្រេង ផ្ញើគំរូទៅ Polaris Labs ឬ Blackstone រៀងរាល់ 6 ខែម្តង។ Overkill សម្រាប់កម្មវិធីភាគច្រើន ប៉ុន្តែមានន័យសម្រាប់ការដំឡើងធំ។

ការជ្រមុជដោយផ្ទាល់ទល់នឹងការត្រជាក់ដោយប្រយោល។

អ្វីគ្រប់យ៉ាងខាងលើសន្មត់ថាការធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយប្រយោល-វត្ថុរាវរត់តាមប៉ុស្តិ៍ មិនដែលប៉ះកោសិកាទេ។ នោះហើយជា 95% នៃអ្វីដែលនៅទីនោះ។

ការជ្រមុជដោយផ្ទាល់គឺខុសគ្នា។ កោសិកាអង្គុយនៅក្នុងអាងងូតទឹកនៃសារធាតុរាវ dielectric ។ គ្មានចានត្រជាក់ គ្មានសម្ភារៈចំណុចប្រទាក់កម្ដៅ វត្ថុរាវទាក់ទងកំប៉ុងដោយផ្ទាល់។ ការផ្ទេរកំដៅគឺប្រសើរជាង។ ភាពស្មុគស្មាញគឺទាបជាងនៅក្នុងវិធីមួយចំនួន, ខ្ពស់ជាងនៅក្នុងផ្សេងទៀត។

វត្ថុរាវក៏ខុសគ្នាដែរ. 3M Novec និង Solvay Galden គឺជាឈ្មោះធំ។ ទាំងនេះគឺជាសមាសធាតុ fluorinated, conductivity ទាបបំផុត, inert គីមី។ ក៏ថ្លៃខ្លាំងផងដែរ -$300-400 ក្នុងមួយលីត្រសម្រាប់រូបមន្តមួយចំនួន។

ការពន្លិចដោយផ្ទាល់កំពុងបង្ហាញនៅក្នុងកន្លែងផ្ទុកក្រឡាចត្រង្គ និងកម្មវិធីរថយន្តដែលដំណើរការ-ខ្ពស់។ មិន​ទាន់​មាន​ចរន្ត​នៅ​ឡើយ​ទេ ប៉ុន្តែ​ការ​ដំណើរការ​កម្ដៅ​គឺ​ពិបាក​នឹង​ប្រកែក​ជាមួយ។

សន្លឹកជាក់លាក់

ឯកសារយោងរហ័សសម្រាប់អ្វីដែលត្រូវរកមើលនៅពេលរកប្រភព coolant ថ្ម៖

ទទួលបាន MSDS និងសន្លឹកទិន្នន័យបច្ចេកទេសពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នក។ ប្រសិនបើពួកគេមិនអាចផ្តល់ទិន្នន័យធន់ទ្រាំបាន សូមស្វែងរកអ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្សេង។