តើអ្វីជាលីចូម-ម៉ូឌុលថ្មអ៊ីយ៉ុង?
CATL បានដឹកជញ្ជូនកោសិកាដំបូងរបស់ខ្លួន-ទៅ-ខ្ចប់ថ្មនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2019។ នៅចុងឆ្នាំ 2023 ជិតពាក់កណ្តាលនៃរថយន្តថាមពលថ្មីដែលបានលក់នៅក្នុងប្រទេសចិនបានលុបចោលម៉ូឌុលទាំងស្រុង។ លេខពិបាកប្រកែកជាមួយ-CTP 3.0 ជំរុញការប្រើប្រាស់បរិមាណដល់ 72% កើនឡើងពី 55% នៅក្នុងការរចនាជំនាន់ដំបូង-។ ថ្មរបស់ BYD, កញ្ចប់រចនាសម្ព័ន្ធរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla, ស្ថាបត្យកម្ម CTC របស់ Leapmotor ។ សន្ទុះនៃឧស្សាហកម្មនេះគឺច្បាស់ណាស់ឆ្ពោះទៅរកម៉ូឌុល។
ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាយើងនៅតែបង្កើតម៉ូឌុល?
ព្រោះរថយន្តដឹកទំនិញមិនមែនជារថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ ទាំង AGVs, ក្បាលរថភ្លើងរុករករ៉ែ, ឬទាញព្រលាន។ ហើយការដោះដូរផ្នែកវិស្វកម្មដែលធ្វើឱ្យ CTP អស្ចារ្យសម្រាប់ EVs ធ្វើឱ្យវាមានបញ្ហាសម្រាប់ឧបករណ៍ឧស្សាហកម្ម។
បញ្ហាលទ្ធភាពនៃសេវាកម្ម
ម្ចាស់ម៉ូដែល Y មិនប្តូរកញ្ចប់ថ្មផ្ទាល់ខ្លួនទេ។ ពួកគេបើកឡានទៅមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម។ កញ្ចប់នេះស្ថិតនៅក្នុងរថយន្តពេញមួយជីវិតរបស់វា លុះត្រាតែមានគ្រោះមហន្តរាយកើតឡើង។
ឃ្លាំងដែលដំណើរការបីវេនមិនមានភាពប្រណីតនោះទេ។ នៅពេលដែលថ្ម forklift មានបញ្ហានៅម៉ោង 2 ព្រឹក នរណាម្នាក់ត្រូវធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យវា ញែកវាចេញ ហើយជួសជុលវាតាមឧត្ដមគតិ ដោយមិនចាំបាច់ដឹកជញ្ជូនអង្គភាពទាំងមូលត្រឡប់ទៅរោងចក្រវិញ។
នោះហើយជាអ្វីដែលម៉ូឌុលធ្វើ។ ពួកគេបង្កើតព្រំដែនកំហុស។
កញ្ចប់រទេះរុញ 1P48S ជាធម្មតាដំណើរការម៉ូឌុល 12S ចំនួនបួន។ ប្រសិនបើក្រឡា 37 អាក្រក់-ហើយកោសិកាដំណើរការមិនល្អ នោះគ្រាន់តែជាការពិតស្ថិតិជាងរាប់ពាន់គ្រឿង-អ្នកទាញម៉ូឌុលដែលរងផលប៉ះពាល់។ បីនាក់ទៀតបន្តធ្វើការ។ ពេលវេលាឈប់សម្រាកសរុប៖ ប្រហែលមួយម៉ោង ប្រសិនបើអ្នកស្តុកទុក។ ប្រៀបធៀបវាទៅនឹងកញ្ចប់ CTP ដែលក្រឡា 37 ជារចនាសម្ព័ន្ធ។ អ្នកកំពុងសម្លឹងមើលការជំនួសកញ្ចប់ពេញលេញ ដោយសន្មត់ថា OEM ថែមទាំងគាំទ្រសេវាកម្មវាល។
គណិតវិទ្យាផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែលពេលវេលារងចាំមានតម្លៃ 200-400 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយដ៏មមាញឹក។ ការផ្លាស់ប្តូរម៉ូឌុល $3,000 ផ្តួលការជំនួសកញ្ចប់ $15,000 បូកនឹងការរង់ចាំពីរថ្ងៃសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។
អ្វីដែលជាការពិតនៅខាងក្នុង
បើកម៉ូឌុលមួយ ហើយអ្នកនឹងឃើញជនសង្ស័យធម្មតា៖ កោសិកាព្រីសម៉ាទិក (ជួនកាលមានរាងស៊ីឡាំង អាស្រ័យលើកម្មវិធី) របារភ្ជាប់ CCS ស្ថានីយភ្ជាប់ បន្ទះ Slave BMS គ្រប់គ្រងវ៉ុល និងការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាព ស៊ុមប្លាស្ទិកសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធ ចានចុងដែកសម្រាប់ការបង្ហាប់។ បំណែកនៃការបង្ហាប់មានសារៈសំខាន់-កោសិកាលីចូមហើមកំឡុងពេលសាកថ្ម ហើយដោយគ្មានសម្ពាធមេកានិកជាប់លាប់ អ្នកនឹងទទួលបានបញ្ហាធន់នឹងទំនាក់ទំនងដែលបង្កើនល្បឿនការរិចរិល។
ការគ្រប់គ្រងកំដៅក៏រស់នៅទីនេះដែរ។ ម៉ូឌុល forklift ភាគច្រើនដំណើរការការត្រជាក់អកម្ម ឬខ្យល់បង្ខំសាមញ្ញ។ ខ្ពស់ជាងមុន-កម្មវិធីថាមពល-គិតធ្ងន់-រថយន្តដឹកដី ឬឧបករណ៍រុករករ៉ែ-ត្រូវការការរួមបញ្ចូលភាពត្រជាក់រាវនៅកម្រិតម៉ូឌុល។ ចានត្រជាក់, ឈាមរត់ glycol, ការងារ។ បង្អួចប្រតិបត្តិការ 20-30 ដឺក្រេគឺមិនអាចចរចារបានទេប្រសិនបើអ្នកចង់បានជីវិតវដ្តដូចដែលសន្លឹក spec បានសន្យា។
ទាំងអស់នេះគឺជាបច្ចេកវិទ្យាកម្រនិងអសកម្ម។ អ្វីដែលជាបញ្ហាគឺការប្រតិបត្តិ: គុណភាពនៃការផ្សារដែកនៅលើ busbars ភាពត្រឹមត្រូវនៃការដាក់ NTC thermistor លក្ខណៈពិសេសកម្លាំងបង្វិលនៅលើផ្នែករឹងបង្ហាប់។ វត្ថុគួរឱ្យធុញដែលបំបែកម៉ូឌុល 2,000 វដ្តពីម៉ូឌុល 3,500 វដ្ត។
តក្កវិជ្ជាឧស្សាហកម្មទល់នឹង EV Logic
ទស្សនៈ EV
ពិភព EV បង្កើនប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ដង់ស៊ីតេថាមពល និងតម្លៃផលិតកម្មតាមខ្នាត។ CTP មានន័យនៅពេលអ្នកកំពុងបង្កើតកញ្ចប់ដូចគ្នាចំនួន 500,000 ក្នុងមួយឆ្នាំ ហើយអតិថិជនរបស់អ្នកមិនដែលប៉ះថ្មទេ។
ទស្សនវិស័យឧស្សាហកម្ម
ឧបករណ៍ឧស្សាហកម្មដំណើរការខុសគ្នា។ បរិមាណគឺទាបជាង។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប្រែប្រួល-វ៉ុលផ្សេងគ្នា សមត្ថភាពផ្សេងគ្នា កត្តាទម្រង់ផ្សេងគ្នាសម្រាប់តួផ្សេងគ្នា។ ក្រុមហ៊ុនផលិតកញ្ចប់ថ្មផ្ទាល់ខ្លួនដែលបម្រើការដោះស្រាយសម្ភារៈត្រូវការភាពបត់បែនដែលស្ថាបត្យកម្ម CTP តស៊ូក្នុងការផ្តល់ជូន។
ម៉ូឌុលផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវភាពបត់បែននោះ។ រចនាវេទិកាម៉ូឌុល 12S ដ៏រឹងមាំ ធ្វើសុពលភាពវាម្តង បន្ទាប់មកកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកញ្ចប់ 36V/48V/72V/80V ដោយចំនួនស៊េរីផ្សេងៗគ្នា។ បន្ទុកគុណវុឌ្ឍិធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការរចនាកញ្ចប់នីមួយៗពីទទេ។
នេះជាមូលហេតុដែលក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ថ្មលីចូមឧស្សាហកម្មភាគច្រើននៅតែដឹកជញ្ជូនម៉ូឌុល-ប្រព័ន្ធផ្អែកលើ។ មិនមែនដោយសារតែយើងនៅពីក្រោយខ្សែកោងបច្ចេកវិទ្យាទេ-យើងមើលអ្វីដែល CATL និង BYD កំពុងធ្វើយ៉ាងជិតស្និទ្ធដូចនរណាម្នាក់។ ដោយសារតែតម្រូវការកម្មវិធីគឺខុសគ្នា ហើយសេដ្ឋកិច្ចចូលចិត្តដំណោះស្រាយផ្សេងៗ។
អ្វីដែលត្រូវសួរអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នក។
ប្រសិនបើអ្នកកំពុងវាយតម្លៃដំណោះស្រាយថ្មលីចូមសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញ AGVs ឬឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នា ម៉ូឌុល-កម្រិតជាក់លាក់ប្រាប់អ្នកច្រើនជាងកញ្ចប់-កម្រិតទីផ្សារ។ សំណួរខ្លះគួរសួរ៖
- កោសិកា-ទៅ-ការផ្គូផ្គងវ៉ុលកោសិកានៅពេលត្រួតពិនិត្យចូល-កាន់តែតឹងគឺល្អជាង 5mV ឬតិចជាងនៅកម្រិតម៉ូឌុលបង្ហាញពីការត្រួតពិនិត្យគុណភាពសមរម្យ។
- សុពលភាពកំដៅនៅក្រោមការផ្ទុក-សួររកទិន្នន័យសាកល្បងដែលបង្ហាញពីការចែកចាយសីតុណ្ហភាពនៅទូទាំងម៉ូឌុលតាមចរន្តដែលបានវាយតម្លៃ។ ប្រសិនបើពួកគេមិនអាចផលិតវាបាន នោះគឺជាទង់ក្រហម។
- ស្ថាបត្យកម្ម BMS-ប្រព័ន្ធកណ្តាលមានតម្លៃថោក ប៉ុន្តែឆ្លើយតបយឺតជាង។ ការចែកចាយ (បន្ទះទាសករក្នុងមួយម៉ូឌុល) ចំណាយកាន់តែច្រើន ប៉ុន្តែចាប់បញ្ហាបានលឿនជាងមុន។
- គំរូសេវាកម្មវាល-អាចជំនួសម៉ូឌុលដោយឯករាជ្យបានទេ? តើដំណើរការរោគវិនិច្ឆ័យគឺជាអ្វី? តើពួកគេមានស្តុកទុកឬក៏មានអ្វីគ្រប់យ៉ាងតាមការបញ្ជាទិញ? ដៃគូ OEM ថ្មលីចូមធ្ងន់ធ្ងរណាមួយគួរតែមានចម្លើយច្បាស់លាស់ចំពោះសំណួរទាំងនេះ។
លេខចំណងជើង-អាយុកាលវដ្ត ដង់ស៊ីតេថាមពល តម្លៃក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង-មានសារៈសំខាន់តិចជាងព័ត៌មានលម្អិតប្រតិបត្តិការទាំងនេះ។ កញ្ចប់ដែលប៉ះនឹងលក្ខណៈពិសេសនៅលើក្រដាស ប៉ុន្តែមិនអាចត្រូវបានផ្តល់សេវាឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពគឺជាការទទួលខុសត្រូវក្នុងបរិយាកាសប្រើប្រាស់ -ខ្ពស់។
ការពិតគួរឱ្យធុញ
យើងបង្កើតម៉ូឌុល ដោយសារពួកវាធ្វើការសម្រាប់កម្មវិធីដែលយើងបម្រើ។ ឧស្សាហកម្ម EV អាចដេញតាមការរចនាដែលគ្មានម៉ូឌុល ដោយសារឧបសគ្គរបស់វាខុសគ្នា។ គ្រឿងបរិក្ខារឧស្សាហកម្មត្រូវការការថែទាំ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ និងលទ្ធភាពនៃសេវាកម្មវាលដែលម៉ូឌុល-ស្ថាបត្យកម្មដែលមានមូលដ្ឋាននៅតែផ្តល់ឱ្យបានល្អជាង។
នោះអាចផ្លាស់ប្តូរ។ បច្ចេកទេស CTP បន្តធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ហើយនៅទីបំផុតគម្លាតនៃសេវាកម្មអាចរួមតូចល្មមដែលការកើនឡើងដង់ស៊ីតេថាមពលនឹងមានតម្លៃ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលនេះ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរកប្រភពថាមពលថ្មសម្រាប់រថយន្ត forklifts ឬ AGVs ឬឧបករណ៍ណាមួយដែលមានបញ្ហាម៉ោងធ្វើការ ម៉ូឌុលនៅតែជាជម្រើសជាក់ស្តែង។
មិនឆើតឆាយ។
គ្រាន់តែអនុវត្តជាក់ស្តែង។
