ថ្ម 48V 600Ah LiFePO4៖ ការកំណត់ទំហំកងនាវា និងមគ្គុទ្ទេសក៍ TCO

ស្វែងរកឃ្លានោះ ហើយភាគច្រើនអ្នកនឹងឃើញប្រអប់វ៉ុល 12-ដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់រថយន្ត camper។ នៅជាន់ឃ្លាំង លេខដូចគ្នាមានន័យថាអ្វីផ្សេងទៀតទាំងស្រុង។ ថ្មឧស្សាហកម្ម 600Ah LiFePO4 គឺជាកញ្ចប់អូសទាញដែលត្រូវតែរស់រានមានជីវិតពីការផ្លាស់ប្តូរពេញមួយនៅក្រោមឡានដឹកទំនិញ ឬ AGV និយាយទៅកាន់ឧបករណ៍បញ្ជារថយន្ត ហើយនៅតែមានន័យចំពោះ CFO បីឆ្នាំទៀត។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងរកប្រភពក្នុងមាត្រដ្ឋាននោះ វាត្រូវបានសរសេរសម្រាប់ផ្នែកនៃការសម្រេចចិត្តដែលការចុះបញ្ជីផលិតផលរំលង៖ អ្វីដែលសមត្ថភាពទិញ ការចំណាយរបស់វា នៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរពីអាស៊ីតនាំមុខពិតជាសងត្រលប់ និងកន្លែងដែលគម្រោងទាំងនេះដំណើរការខុសប្រក្រតី។

ហេតុអ្វីបានជា 600Ah មានន័យពីរផ្សេងគ្នា

អំពែរ-ម៉ោងនិយាយតែពាក់កណ្តាលរឿងប៉ុណ្ណោះ។ វ៉ុលសម្រេចចិត្តនៅសល់។ ថ្ម 12V 600Ah ផ្ទុកប្រហែល 7.7 kWh ដែលជាមូលហេតុដែលវារស់នៅក្នុង RVs ។ ដាក់ ​​600Ah ដូចគ្នានៅលើឡានក្រុង 48V កញ្ចប់ថ្ម 600Ah 51.2V ហើយអ្នកកំពុងកាន់ថាមពលដែលអាចប្រើប្រាស់បានប្រហែល 30.7 kWh៖ បួនដងនៃការងារក្នុងមួយបន្ទុក ដែលមានទំហំសម្រាប់ការចាត់ចែងសម្ភារៈជាជាងនៅចុងសប្តាហ៍។ ដូច្នេះសំណួរដំបូងអំពីកញ្ចប់ 600Ah នៅវ៉ុលនេះមិនមែនជាចំនួនអំពែម៉ោង-ទាំងអស់ទេ។ វា​ជា​វ៉ុល​ប្រព័ន្ធ​នៅ​ពី​ក្រោយ​វា ព្រោះ​នោះ​ជា​អ្វី​ដែល​កំណត់​ពេល​រត់​ក្រោម​វដ្ត​កាតព្វកិច្ច​ពិត​ប្រាកដ​របស់​អ្នក។

ភាពខុសគ្នានោះបានរំលឹកឡើងវិញនូវរាល់ការប្រៀបធៀបដែលកើតឡើងបន្ទាប់។ សម្រង់ដែលមើលទៅមានតម្លៃថ្លៃក្នុងមួយអំពែរ-ម៉ោងអាចថោកក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់-ម៉ោង ហើយកញ្ចប់ដែលអានដោយចិត្តទូលាយនៅលើក្រដាសនៅតែអាចធ្លាក់ចុះក្នុងពេលដែលការលើកធ្ងន់ទាញចរន្តខ្ពស់បំផុត។

តើឧបករណ៍ណាដែលពិតប្រាកដនៅក្នុងថ្នាក់ 600Ah

ឡានដឹកទំនិញ Counterbalance, ឡានដឹកដី, អ្នកជ្រើសរើសបញ្ជាទិញ, ត្រាក់ទ័រសណ្តោង, ឧបករណ៍ជំនួយដី, វេទិកាការងារលើអាកាស និងកាន់តែខ្លាំងឡើងៗ AGVs និង AMRs cluster នៅក្នុងតង្កៀបដែលថ្ម forklift 48V 600Ah LiFePO4 ក្លាយជាជម្រើសដ៏សមរម្យ។ ប្រហែល 30 kWh នៅ 48V គឺជាថាមពលផ្លាស់ប្តូរច្រើន-ការេ។

សមត្ថភាពផ្គូផ្គងក្នុងការផ្លាស់ប្តូរគំរូ មិនមែនប្រភេទរថយន្ត និងច្បាប់វាលរដុបរក្សាបានល្អ៖ ក្រុមតន្រ្តី 200–300Ah គ្របដណ្តប់រយៈពេលប្រាំបី-ការផ្លាស់ប្តូរម៉ោង 400–560Ah លាតសន្ធឹងទៅពីរវេនជាមួយនឹងកំពូល-ឡើងនៅពេលការផ្លាស់ប្តូរនាវិក ហើយ 600Ah ឡើងគឺជាអ្វីដែលអ្នកឈានដល់ម៉ោងគ្រប់គ្រាន់ នៅពេលដែលអ្នកចង់បើកឡានដឹកទំនិញ។ តក្កវិជ្ជាដូចគ្នានេះសម្រេចថាតើអ្នកពិតជាទិញថ្មលីចូម 600Ah សម្រាប់កងនាវា AGV ដែលបន្តដំណើរបន្ត ឬលើសពី-ការទិញសមត្ថភាពម៉ាស៊ីនភ្លើង-នឹងមិនដែលប៉ះទេ កំហុសយើងនឹងត្រលប់មកវិញ ព្រោះវាចំណាយប្រាក់ពិតប្រាកដ។

តើកញ្ចប់ 48V 600Ah ពិតជាមានតម្លៃប៉ុន្មាន

ស្ទីគ័រជាមុនសិន ព្រោះវាជាសំណួរដែលទំព័រអ្នកផ្គត់ផ្គង់ភាគច្រើនបានទំលាក់ជុំវិញ។ ការជម្រុញ-តម្លៃថ្មរថយន្តលើកកម្រិត 48V 600Ah ជាទូទៅដំណើរការពី 30–40% ខាងលើ-កញ្ចប់អាស៊ីតដែលវាជំនួស៖ ជាលេខរាងមូល ពាក់កណ្តាល-ដល់-តួលេខខ្ពស់ចំនួនបួនក្នុងមួយកញ្ចប់សម្រាប់ការកំណត់ស្តង់ដារ ការឡើងភ្នំនៅពេលដែលអ្នកបន្ថែមមុខងារ CAN ទំនាក់ទំនង ប្រដាប់ដាក់កំដៅ{9}។ ការប្រុងប្រយ័ត្នមួយដែលមានតម្លៃលើសពីអ្វីដែលវាមើលទៅ៖ គ្រឿង "48V 600Ah" អ្នកនឹងរកឃើញនៅលើអ៊ីនធឺណិតសម្រាប់យ៉ាងល្អនៅក្រោមនោះ ដែលសំដៅលើបន្ទះសូឡា មិនមែនជាសត្វតែមួយនោះទេ។ ពួកគេមិនត្រូវបានវិស្វកម្មដើម្បីចាប់យកចំណុចកំពូល ឬទ្វេដងដូចទម្ងន់របស់រថយន្តនោះទេ។

នេះគឺជាគម្លាតនៃការចុចដែលសំខាន់៖ តម្លៃទិញគឺជាចំនួនតូចបំផុតនៅក្នុងការសម្រេចចិត្តនេះ ហើយការកែតម្រូវលើវាគឺពិតជារបៀបដែលកងនាវានិយាយខ្លួនឯងទៅជាថ្មដែលថោកជាងក្នុងការទិញ និងថ្លៃជាងក្នុងការដំណើរការ។ តួលេខដែលសម្រេចថាវាជាតម្លៃក្នុងមួយវេន-ម៉ោង ដែលជាកន្លែងដែលផ្នែកបន្ទាប់រស់នៅ។

ករណី TCO: កន្លែងដែលលីចូមពិតជាសងត្រលប់វិញ។

កំណែស្អាត៖ ក្នុងរយៈពេលច្រើន-ការផ្លាស់ប្តូរ, ប្រាំ-ឆ្នាំផ្តេក កញ្ចប់ទាញលីចូម 600Ah ជាធម្មតាវាយដំ-អាស៊ីតលើតម្លៃកម្មសិទ្ធិសរុប បើទោះបីជាតម្លៃទិញខ្ពស់ជាងក៏ដោយ ព្រោះវាដកកម្លាំងទឹក ការផ្លាស់ប្តូរថ្ម និងវដ្តជំនួស ឬពីរ។ នោះគឺជាថ្ម forklift លីចូមដ៏ស្មោះត្រង់ធៀបនឹងរូបភាពតម្លៃអាស៊ីតនាំមុខ ប៉ុន្តែការបញ្ច្រាសអាស្រ័យទាំងស្រុងលើវដ្តកាតព្វកិច្ច ហើយអថេរដែលត្រឡប់វាងាយនឹងខកខានជាងស្ទីគ័រ។

មេកានិកមានតម្លៃមើលពីចំហៀង។

យន្តការពីរធ្វើភាគច្រើននៃការលើកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ។ ទីមួយគឺការសាកថ្មតាមឱកាស៖ ដោយសារតែ LiFePO4 យកអត្រាការសាកខ្ពស់ដោយមិនឡើងកំដៅ បុគ្គលិកបញ្ចូលលុយអំឡុងពេលសម្រាក ហើយឈានដល់-ឡានដឹកទំនិញ អាគុយមួយ-សមាមាត្រឆ្នាំងសាកមួយ- ជំនួសឱ្យការទិញពីរឬបីសំណ-កញ្ចប់អាស៊ីតក្នុងមួយយានជំនិះ បូកនឹងកម្លាំងពលកម្មដើម្បីផ្លាស់ប្តូរពួកគេ។ ទីពីរគឺការថែទាំដែលបាត់ទៅវិញ ហើយវាធំជាងការដកស្រង់ភាគច្រើន។ លេខនព្វន្ធមានភាពងាយស្រួលក្នុងការដំណើរការសម្រាប់ខ្លួនអ្នក៖ ឡានដឹកអាស៊ីតត្រូវការទឹកប្រហែល 15-20 នាទី និងការយកចិត្តទុកដាក់ស្មើៗគ្នាក្នុងមួយសប្តាហ៍។ នៅទូទាំង 20-ឡានដឹកទំនិញដែលមានកម្លាំងពលកម្មប្រហែល 6–7{22}}ម៉ោងក្នុងមួយសប្តាហ៍ ហើយក្នុងអត្រាផ្ទុកជិត $25/hour អ្នកមានតម្លៃជិត $8,000–8,500 ក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលជាផ្នែកល្អជាង $40,000 ក្នុងរយៈពេលប្រាំ{24}}ឆ្នាំនៃទ្រព្យសកម្ម មុនពេលក្រឡាតែមួយត្រូវបានជំនួស។ ម៉ូដែល TCO ឯករាជ្យចុះចតតាមរបៀបដូចគ្នាសម្រាប់ការលំបាក-រត់កងបីវេន ទោះបីជាតួលេខនេះមានន័យអ្វីមួយនៅពេលដែលវាដំណើរការប្រឆាំងនឹងទិន្នន័យការផ្លាស់ប្តូរពិតប្រាកដរបស់អ្នក។

 

វាគ្មានន័យថា លីចូម ឈ្នះគ្រប់ទីកន្លែងនោះទេ ហើយការធ្វើពុតជាផ្ទុយពីនេះ គឺជារបៀបដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់បាត់បង់ភាពជឿជាក់។ នៅលើយន្តហោះផ្លាស់ប្តូរ-តែមួយពិតប្រាកដ ជាមួយនឹងពេលវេលាទំនេរ និងបន្ទប់ថ្មដែលបានសាងសង់ និងបំពាក់រួចជាស្រេច នាំមុខ-ការគណនាការសងត្រលប់របស់អាស៊ីតគឺពិបាកនឹងយកឈ្នះ៖ បុព្វលាភលីចូមមិនទទួលបានឱកាសដើម្បីរកប្រាក់មកវិញទេ។ ការបំបែកដោយស្មោះត្រង់៖ ទោល-ការផ្លាស់ប្តូរ និងពន្លឺ-ទំនេរគ្មានខ្លាញ់នាំមុខ-អាស៊ីត; ច្រើន-ការផ្លាស់ប្តូរ ឬឱកាស-សាកថ្មលីចូមរឹង; និងការផ្ទុកត្រជាក់ ឬការណែនាំអំពីកាតព្វកិច្ច AGV ដោយស្វ័យប្រវត្តិ លីចូម យ៉ាងច្បាស់លាស់ ពីព្រោះពេលវេលាដំណើរការ និងទិន្នផលដែលអាចព្យាករណ៍បានលើសពីតម្លៃស្ទីគ័រ។

 

ប្រសិនបើភាពញឹកញាប់នៃការជំនួសគឺជាលេខដែលកំពុងតែធ្វើឱ្យអ្នកឈឺចាប់ នោះតក្កវិជ្ជាដូចគ្នាជំរុញឱ្យអ្នកអាចពង្រីកចន្លោះពេលសេវាកម្មបានដល់កម្រិតណា ដែលជាអ្វីដែលយើងបានបំបែកសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនៅក្នុងមគ្គុទ្ទេសក៍ផែនការកងនាវាស្តីពីពេលវេលាជំនួសនិងនៅកញ្ចប់-កម្រិតវិស្វកម្មនៅក្នុងរបស់យើង។ការវិភាគនៃថ្មផ្ទាល់ខ្លួន-កញ្ចប់សេដ្ឋកិច្ច.

The Pitfalls Buyers Miss

តារាងទិន្នន័យកម្រនិយាយអំពីអ្វីដែលពិតជាបង្អាក់ការបំប្លែង។ ទាំងនេះគឺជារបស់ដែលលេចឡើងម្តងហើយម្តងទៀតនៅពេលដែលកងនាវាធ្វើការប្តូរ។

ត្រជាក់គឺទីមួយ។ ថ្ម LiFePO4 600Ah នឹងបដិសេធមិនសាកថ្ម នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពកោសិកាធ្លាក់ចុះក្រោមប្រហែល 0 ដឺក្រេ ពីព្រោះការបង្ខំឱ្យបញ្ចូលទៅក្នុងកោសិកាលីចូមត្រជាក់ធ្វើឱ្យខូចពួកវាជាអចិន្ត្រៃយ៍៖ BMS កំពុងការពារការវិនិយោគរបស់អ្នក។ នាវិកដែលអានថា "នឹងមិនសាក" ដោយសារ "battery is dead" គឺជាសំបុត្រជំនួយដ៏សាមញ្ញបំផុតមួយនៅក្នុងការបើកដំណើរការហាងត្រជាក់- ហើយវាជាមូលហេតុដែលកន្លែងទូរទឹកកកត្រូវការកញ្ចប់ដែលបានបញ្ជាក់ជាមួយនឹង-ការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពទាប ឬកំដៅដោយខ្លួនឯង- មិនមែនជាគំរូទូទៅទេ។ នៅពេលដែលយើងកំណត់កញ្ចប់សម្រាប់អនុ-កាតព្វកិច្ចដឹកជញ្ជូនដល់សូន្យ- ការកំណត់ការកាត់ផ្តាច់តែមួយនោះនឹងផ្លាស់ប្តូរជម្រើសនៃឯករភជប់ និងឧបករណ៍កម្តៅមុនអ្វីៗផ្សេងទៀត។

ទីពីរគឺហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃការសាកថ្ម៖ ឧបករណ៍បញ្ចូលភ្លើងដែលមានជាតិអាស៊ីត-ឆ្នាំងសាកទឹកអាស៊ីតរុញច្រានខ្សែកោងវ៉ុលខុស ហើយនឹងឈប់ពេញ ឬមិនបំពេញទម្រង់ ដូច្នេះ លីចូម-ឆ្នាំងសាកដែលសមស្របគឺជាផ្នែកមួយនៃគម្រោង មិនមែនជាការគិតក្រោយនោះទេ។

ទីបីគឺការលែងត្រូវការតទៅទៀត ហើយវាសមនឹងទទួលបានការណែនាំពិតប្រាកដជាជាងការគ្រវីក្បាល។ កញ្ចប់ធំតែមួយ មានន័យថា ខ្សែភ្លើងកាន់តែងាយស្រួល និងចំណុចបរាជ័យតិចជាង ប៉ុន្តែកំហុសមួយបានបញ្ឈប់រថយន្តទាំងមូល។ ការ​រៀបចំ​ម៉ូឌុល​ធ្វើ​ពាណិជ្ជកម្ម​ភាព​ស្មុគស្មាញ​នៃ​ខ្សែ​សម្រាប់​ភាព​ខ្សោយ-រឹម​ផ្ទះ។ ច្បាប់ដែលយើងផ្តល់ឱ្យអតិថិជន: ប្រសិនបើអ្នកដំណើរការ bays បន្ទុកទំនេរនិងអាចបង្វិលឯកតាយកកញ្ចប់តែមួយសម្រាប់ការដំឡើងស្អាតនិងតម្លៃទាប; ប្រសិនបើឡានដឹកទំនិញមួយគ្រឿងចុះមកឈប់មួយខ្សែ (រថភ្លើង AGV, កោសិកាម៉ាស៊ីនតែមួយ - កន្លែងចត) នោះ ម៉ូឌុលដែលលែងត្រូវការគ្នានឹងទទួលបាននូវភាពស្មុគស្មាញរបស់វា។

ហើយអថេរអ្នកផ្គត់ផ្គង់ភាគច្រើននឹងមិនស្ម័គ្រចិត្តទេ៖ amp-ម៉ោងមិនផ្លាស់ទីបន្ទះទេ គីឡូវ៉ាត់ធ្វើ។ កញ្ចប់ពីរអាចអានបាន 600Ah ហើយមានឥរិយាបទខុសគ្នាទាំងស្រុងនៅក្រោមការលើកធ្ងន់ ពីព្រោះអត្រា C- បន្ត និងកំពូល មិនមែនសមត្ថភាពទេ សម្រេចចិត្តថាតើវ៉ុលទប់នៅពេលដែលខ្សែមេ។ ការកំណត់ទំហំដោយអំពែរ-ចំណងជើងម៉ោងទាំងស្រុង ខណៈពេលដែលការមិនអើពើនឹងអត្រាបញ្ចេញទឹកដែលម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកពិតជាទាមទារ គឺជាហេតុផលស្ងាត់ដែលថ្ម "ធំល្មម" មួយចំនួននៅតែធ្លាក់ចុះ។ កញ្ចក់-កំហុសក្នុងរូបភាពបានចប់ហើយ-កំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទៅ 600Ah សម្រាប់ម៉ាស៊ីនផ្ទុកពន្លឺ-ដែលមានពន្លឺមិនទៀងទាត់ ដែលនឹងមិនប៉ះថាមពលនោះ ដែលគ្រាន់តែចតធំនៅលើឆ្នាំងសាក។

អ្វីដែលត្រូវបញ្ជាក់មុនពេលអ្នកទិញ

សម្រាប់គម្រោងការអូសទាញ បញ្ជីសម្រាំងដំណើរការយ៉ាងល្អហួសពីអំពែ-លេខម៉ោង៖

• វ៉ុលប្រព័ន្ធ និងលក្ខណៈជាក់លាក់- 48V ជាធម្មតាមានន័យថា 51.2V; បញ្ជាក់​ថា​វា​ត្រូវ​គ្នា​នឹង​ប្រព័ន្ធ​អគ្គិសនី​របស់​ឡាន។
• ប្រើបាន kWh មិនមែនត្រឹមតែ Ah ទេ។- សួររកតួលេខថាមពលនៅវ៉ុលដំណើរការរបស់អ្នក។
• អត្រា C- បន្ត និងខ្ពស់បំផុត- ការហូរចេញពីការផ្គូផ្គង (កញ្ចប់ឧស្សាហកម្មជាទូទៅធ្វើ 400–600A បន្តរហូតដល់កម្រិតកំពូល ~1,200A) ដល់ការចាប់ឆ្នោតពិតរបស់ម៉ាស៊ីនរបស់អ្នក។
• ទំនាក់ទំនង- RS485 ឬអាច-ការរួមបញ្ចូលឡានក្រុងជាមួយឧបករណ៍បញ្ជារថយន្តសម្រាប់ស្ថានភាពផ្ទាល់-នៃ-ការគិតថ្លៃ និងការវិនិច្ឆ័យ។
• ការការពារការចូល- លំនៅដ្ឋានកម្រិត IP65 សម្រាប់បរិស្ថានដែលមានធូលី ឬសើម។
• កាយសម្បទា និងទម្ងន់វិមាត្រ - ទីតាំងស្ថានីយ និងទម្ងន់ដែលរក្សាលំនឹង។
• ឧបករណ៍សាកថ្ម និង-យុទ្ធសាស្ត្រសីតុណ្ហភាពទាប- ឆ្នាំងសាកដែលផ្គូផ្គង LiFePO4 បូកបញ្ចូលកំដៅ ឬកាត់ត្រជាក់សម្រាប់កន្លែងដាក់ទូរទឹកកក។

អ្វីដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់មិនអាចឆ្លើយបានច្បាស់លាស់នៅក្នុងបញ្ជីនោះ គឺជាហានិភ័យដែលអ្នកទទួលមរតកបន្ទាប់ពីការចែកចាយ។ កញ្ចប់ដឹកជញ្ជូនរបស់យើងផ្ទាល់ត្រូវបានបញ្ជាក់ទៅ CE, IEC 62619 និង UN38.3 សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដែលអនុលោមតាមច្បាប់ ដូច្នេះមុននឹងអ្នកជ្រើសរើសនរណាម្នាក់ផ្ញើមកយើងនូវផ្នែក និងឧបករណ៍បញ្ជាជាក់លាក់របស់អ្នក ហើយយើងនឹងដាក់ទង់ថាធាតុណាដែលត្រូវការប្ដូរតាមបំណង.

បិទ--ធ្នើទល់នឹងកញ្ចប់ដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់ឡានរបស់អ្នក។

ក្រឡាកាតាឡុករកប្រាក់បានតែនៅពេលដែលវាទម្លាក់ត្រង់ទៅក្នុងថាសធម្មតា។ នៅពេលដែលប្រអប់របស់អ្នកមានរាងចម្លែក ឧបករណ៍បញ្ជារបស់អ្នករំពឹងថានឹងមានសារ CAN ជាក់លាក់មួយ ឬលេខគណនាទម្ងន់របស់អ្នកគឺតឹង ប្រអប់ទូទៅនឹងក្លាយទៅជាពេលវេលារងចាំដែលអ្នកចំណាយ។ នេះគឺជាកន្លែងដែលក្រុមហ៊ុនផលិតថ្ម OEM 600Ah LiFePO4 ត្រឹមត្រូវឈប់ក្លាយជាប្រណីត៖ ការរួមបញ្ចូលមិនមែនជាកោសិកាទេ គឺជាកន្លែងដែលគម្រោងជោគជ័យ ឬជាប់គាំង។ នោះជាការងារនៅពីក្រោយការបម្រើ 100+ OEMs នៅទូទាំង 80+ ប្រទេស ការផ្គូផ្គងឯករភជប់ ប្លង់ស្ថានីយ ការប្រាស្រ័យទាក់ទង BMS និងទម្ងន់ប្រឆាំងទៅនឹងឡានដឹកទំនិញជាក់លាក់ ជាជាងដឹកជញ្ជូនប្រអប់កាតាឡុក។ ប្រសិនបើឧបករណ៍របស់អ្នកស្ថិតនៅខាងក្រៅស្រោមសំបុត្រស្តង់ដារកញ្ចប់ដែលបានរចនាជុំវិញបន្ទប់ ឧបករណ៍បញ្ជា និងវដ្តកាតព្វកិច្ចរបស់អ្នក។ស្ទើរតែតែងតែដំណើរការលើសពីឯកតាភាគហ៊ុនលើតម្លៃសមល្មម និងពេញមួយជីវិត។

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់

បន្ទាត់ខាងក្រោម

ដាក់វាចូលគ្នា ហើយការសម្រេចចិត្តគឺសាមញ្ញជាងស្ទីគ័រណែនាំ៖ សម្រាប់ប្រតិបត្តិការណាមួយដែលដំណើរការខ្លាំង ប្តូរច្រើន ឬពេលត្រជាក់ កញ្ចប់លីចូម 48V 600Ah ដែលបានបញ្ជាក់យ៉ាងត្រឹមត្រូវនឹងប្រែក្លាយការថែទាំដែលកើតឡើងដដែលៗ-និង-ការបង្ហូរជំនួសទៅជាតម្លៃដែលអាចទាយទុកជាមុនបាន ផ្នែកខាងមុខ-ដែលបានផ្ទុក ហើយយន្តហោះដែលម៉ូដែលនោះកម្រនឹងត្រលប់មកវិញ។ ចាប់ផ្តើមពីវដ្ដកាតព្វកិច្ចរបស់អ្នក ហើយធ្វើការឆ្ពោះទៅរកកញ្ចប់ មិនមែនវិធីផ្សេងទៀតនៅជុំវិញនោះទេ។ ថាតើវាជា កឡានដឹកទំនិញលីចូម និងសម្ភារៈ-កងនាវាគ្រប់គ្រងឬ កបន្តជិះកង់ AGVផ្ញើទិន្នន័យផ្លាស់ប្តូររបស់អ្នកមកយើង ហើយយើងនឹងកំណត់ទំហំ និងបញ្ជាក់វាធៀបនឹងចំនួនពិតរបស់អ្នក។