ថ្មក្បាលរថភ្លើងរុករករ៉ែ៖ ស្តង់ដារសុវត្ថិភាព និងតម្រូវការវិញ្ញាបនប័ត្រ

Polinovel បានដំណើរការគម្រោងវិញ្ញាបនប័ត្រថ្មក្បាលរថភ្លើងជាង 40 ក្នុងរយៈពេល 18 ខែចុងក្រោយនេះ-ឆ្លងកាត់ផ្លូវ IECEx, ATEX, MA និង MSHA។ អថេរដែលកំណត់ថាតើគម្រោងមួយមានតម្លៃ $50K ឬ $300K ហើយថាតើវាត្រូវចំណាយពេល 6 ខែ ឬ 24 ឆ្នាំ មិនមែនជាទិដ្ឋភាពទូទៅនៃឧស្សាហកម្មភាគច្រើនសង្កត់ធ្ងន់នោះទេ។ អត្ថបទនេះដាក់ចេញនូវចំណុចសម្រេចចិត្តជាក់ស្តែង ដោយផ្អែកលើអ្វីដែលយើងបានឃើញខុស និងអ្វីដែលឥឡូវនេះយើងបង្កើតនៅក្នុងរាល់គម្រោងជាក់លាក់។

 

របាំង​លទ្ធកម្ម​ពិត​ប្រាកដ​មិន​មែន​ជា​បច្ចេក​វិទ្យា​ទេ-វា​ជា​ទិដ្ឋភាព​វិញ្ញាបនបត្រ​បាក់​បែក។ របបបទប្បញ្ញត្តិធំៗចំនួនប្រាំដំណើរការដោយមិនមានការទទួលស្គាល់គ្នាទៅវិញទៅមកជាសកល ហើយតម្លៃសរុបនៃការអនុម័តស្របគ្នាដំណើរការ $150,000–500,000 ជាមួយនឹងពេលវេលាកំណត់រយៈពេល 12-24 ខែ។ ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃនៅក្នុងជួរនោះមកលើការសម្រេចចិត្តរចនាមួយ៖ ថាតើកំដៅរត់គេចខ្លួនការ​ផ្ទុក​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ក្នុង​កញ្ចប់​ថ្ម​ពី​សេចក្តី​ព្រាង​ដំបូង ឬ​ត្រូវ​បាន​ជួសជុល​ឡើង​វិញ​នៅ​ពេល​ដែល​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​បញ្ជាក់​បាន​បង្ហាញ​ពី​ចន្លោះ​ប្រហោង។ យើងបានឃើញគម្រោងដែលវិធីសាស្រ្តចុងក្រោយនេះបានបង្កើនចំនួនបួនដងនៃថវិកាវិញ្ញាបនប័ត្រដើម។

 

នេះ​ជា​បញ្ហា​ឥឡូវ​នេះ ព្រោះ​កាល​កំណត់​នៃ​ការ​អនុលោម​តាម​ត្រូវ​បាន​បង្រួប​បង្រួម។ ដែនកំណត់បញ្ហាភាគល្អិតប្រេងម៉ាស៊ូតរបស់ EU សម្រាប់ប្រតិបត្តិការក្រោមដីចូលជាធរមាននៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2026។ អូស្ត្រាលីកំពុងស្នើសុំស្តង់ដារដ៏តឹងរ៉ឹងបំផុតរបស់ពិភពលោកនៅត្រឹម 0.01 mg/m³ នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2026។ ពន្ធកាបូនរបស់ប្រទេសកាណាដាកើនឡើងដល់ CAD $170 ក្នុងមួយតោននៅឆ្នាំ 2030។ សំណួរសម្រាប់ក្រុមលទ្ធកម្មគឺមិនថាតើត្រូវជ្រើសរើស {6} ទេនៅពេលនេះ។ ក្រោយមកស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធនៃការអនុលោម។

តម្រូវការវិញ្ញាបនប័ត្រ៖ ម៉ាទ្រីសនៃការសម្រេចចិត្តដោយទីផ្សារគោលដៅ

IECEx គឺជារបស់ដែលនៅជិតបំផុតទៅនឹងស្តង់ដារសកល-ប៉ុន្តែ "សកល" មានន័យខុសៗគ្នា អាស្រ័យលើកន្លែងដែលអ្នកកំពុងលក់។

ប្រសិនបើឧបករណ៍របស់អ្នកដឹកជញ្ជូនទៅកាន់តំបន់ជាច្រើន IECEx ផ្តល់នូវការគ្របដណ្តប់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុត ជាមួយនឹងកិច្ចព្រមព្រៀងទទួលស្គាល់គ្នាទៅវិញទៅមកគ្របដណ្តប់លើទីផ្សាររុករករ៉ែសំខាន់ៗភាគច្រើន លើកលែងតែសហរដ្ឋអាមេរិក និងប្រទេសចិន។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើទីផ្សារចម្បងរបស់អ្នកគឺជាយុត្តាធិការតែមួយ អ្នកអាចនឹងត្រូវបង់ប្រាក់លើសសម្រាប់ IECEx នៅពេលដែលវិញ្ញាបនប័ត្រក្នុងតំបន់នឹងគ្រប់គ្រាន់ជាមួយនឹងតម្លៃទាប និងពេលវេលាលឿនជាងមុន។

នេះជារបៀបសម្រេចចិត្ត៖

ឧបសគ្គសំខាន់សម្រាប់ទីផ្សារចិន៖វិញ្ញាបនប័ត្រ MA អនុញ្ញាតតែប៉ុណ្ណោះផូស្វាតជាតិដែកលីចូម (LFP)គីមីវិទ្យា។ NMC និង NCA ត្រូវបានហាមឃាត់ទាំងស្រុងសម្រាប់កម្មវិធីធ្យូងថ្មក្រោមដី។ ប្រសិនបើអ្នកផ្គត់ផ្គង់ថ្មបច្ចុប្បន្នរបស់អ្នកប្រើ NMC-ហើយ OEMs បស្ចិមប្រទេសជាច្រើនធ្វើ-ផលិតផលរបស់ពួកគេមិនអាចចូលទៅក្នុងទីផ្សារប្រទេសចិនដោយមិនគិតពីការបញ្ជាក់ផ្សេងទៀតនោះទេ។ នេះមិនមែនជាចំណូលចិត្តទេ វាជាប្លុករឹងដែលលុបបំបាត់ជួរផលិតផលទាំងមូល។ បន្ទាត់ផលិតផលស្តង់ដាររបស់ Polinovel គឺ LFP-តែប៉ុណ្ណោះ ដែលនេះជាមូលហេតុដែលយើងកាន់ទាំងវិញ្ញាបនប័ត្រ MA និង IECEx នៅលើវេទិកាថ្មដូចគ្នា។

ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព MSHA (ខែធ្នូ 2024)៖ច្បាប់កំណត់សម្គាល់ឥឡូវនេះទទួលយកស្តង់ដារ ANSI ចំនួនប្រាំបី-ដែលបានអនុម័តស្តង់ដារស៊េរី IEC 60079 ជាជម្រើសសម្រាប់តម្រូវការផ្នែកទី 18 កេរ្តិ៍ដំណែល-ការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងការអនុម័តអគ្គិសនីនៃការជីកយករ៉ែរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វិញ្ញាបនបត្រ IECEx នៅតែមិនអាចដាក់ជូនដោយផ្ទាល់បានទេ។ អ្នកផលិតត្រូវតែបន្តការសាកល្បងឯករាជ្យ ហើយ MSHA មានអត្រាបដិសេធខ្ពស់បំផុតមួយសម្រាប់កំហុសរដ្ឋបាល៖ ទម្រង់អធិការកិច្ចរោងចក្រដែលបាត់បង្កឱ្យមានការបដិសេធដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយមិនគិតពីគុណសម្បត្តិបច្ចេកទេស។

ហេតុអ្វី​បាន​ជា​កម្មវិធី​បញ្ជាក់​បរាជ័យ​ក្នុង​ការ​ដាក់​ស្នើ​ដំបូង

ការរត់ចេញដោយកំដៅនៅក្នុងកោសិកាលីចូម-អ៊ីយ៉ុងបង្កើតសម្ពាធឧស្ម័នរហូតដល់ប្រហែល 10 MPa-ប្រហែលប្រាំដងនៃកម្រិតសម្ពាធអតិបរមានៃឯករភជប់ Ex 'd' ធម្មតា។ នេះ​ជា​មូលហេតុ​ទូទៅ​តែមួយ​នៃ​ការ​បរាជ័យ​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​តេស្ត IECEx/ATEX សម្រាប់​អ្នក​ដាក់​ពាក្យ​ថ្ម​ពេល​ដំបូង -។

 

ភាពពាក់ព័ន្ធសម្រាប់លទ្ធកម្ម៖ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងវាយតម្លៃអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលអះអាងថាវិញ្ញាបនប័ត្រ "កំពុងដំណើរការ" សូមសួរជាពិសេសអំពីការរចនាឧបករណ៍ផ្ទុកកម្ដៅរបស់ពួកគេ។ ប្រសិនបើពួកគេមិនអាចបញ្ជាក់ពីរបៀបដែលឯករភជប់របស់ពួកគេគ្រប់គ្រងការកើនឡើងសម្ពាធ 10 MPa នោះពួកគេទំនងជា 6-12 ខែទៀតពីការបញ្ជាក់ជាងដែលពួកគេកំពុងតំណាង។ នៅ Polinovel យើងរចនាសម្រាប់ការផ្ទុក 15 MPa ជាស្តង់ដារ-50% headroom លើសពីកម្រិតនៃការបរាជ័យធម្មតា-ដែលនេះជាមូលហេតុដែលអត្រានៃការដាក់ស្នើលើកដំបូងរបស់យើងនៅលើកម្មវិធី IECEx បានរក្សាលើសពី 90% ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2022។

ករណីហិរញ្ញវត្ថុ៖ តើលេខមានន័យយ៉ាងណាសម្រាប់កម្មវិធីក្បាលរថភ្លើង

តួរលេខចំណងជើងដែលអ្នកបានឃើញ-តម្លៃប្រតិបត្តិការទាបជាង 56-88% សម្រាប់ថ្ម-អគ្គិសនីធៀបនឹងប្រេងម៉ាស៊ូត បានមកពីទិន្នន័យ Electric Mine Consortium ដែលគ្របដណ្តប់លើវិសាលគមពេញលេញនៃយានរុករកក្រោមដី។ប៉ុន្តែជួរនោះធំទូលាយណាស់ វាស្ទើរតែគ្មានប្រយោជន៍សម្រាប់ការរៀបចំគម្រោង។ កន្លែងដែលគម្រោងជាក់លាក់របស់អ្នកស្ថិតនៅក្នុងជួរនោះ អាស្រ័យលើកត្តាបីយ៉ាង៖ ប្រភេទឧបករណ៍ លំនាំប្រតិបត្តិការ និងចំណុចចាប់ផ្តើមហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

សម្រាប់ផ្លូវដែក-ប្រភេទក្បាលរថភ្លើងជាពិសេស សេដ្ឋកិច្ចមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងពីទិន្នន័យ LHD/ឡានដឹកទំនិញចល័ត ដែលគ្របដណ្ដប់លើរបាយការណ៍ឧស្សាហកម្ម៖

គោលដែលពាក់ព័ន្ធបំផុតសម្រាប់លទ្ធកម្មក្បាលរថភ្លើងបានមកពីការនាំមុខជាក់ស្តែង-អាស៊ីត-ទៅ-គម្រោងបំប្លែងលីចូម។ នៅឯអណ្តូងរ៉ែទង់ដែងរបស់ប្រទេសឈីលី យើងបានចងក្រងឯកសារ កការកាត់បន្ថយថ្លៃថាមពលប្រចាំឆ្នាំ 47% ក្នុងមួយក្បាលរថភ្លើងបន្ទាប់ពីប្តូរពី-អាស៊ីតនាំមុខទៅជាកញ្ចប់ Polinovel LFP-តួលេខមួយស្របគ្នាលើគម្រោងការបម្លែង 30+ ដែលយើងបានបញ្ចប់នៅលើវេទិកាស៊េរី CTY-។

សម្រាប់កងនាវាដែលបំប្លែងពីអាស៊ីតនាំមុខ-ការសងវិញកើតឡើងនៅប្រហែលខែ 14។វាលឿនជាងផ្លូវអគ្គិសនីស្ទើរតែទាំងអស់នៅក្នុងការជីកយករ៉ែ ពីព្រោះអ្នកកំពុងជំនួសឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ដែលមានអាយុកាល 1-2 ឆ្នាំ ជាជាងឧបករណ៍ដើមទុនដែលមានអាយុកាល 15+ ឆ្នាំ។ នៅក្នុងគំរូតម្លៃគម្រោងរបស់យើង ចំណុចឆ្លងកាត់ផ្លាស់ប្តូរមុននេះ ប្រសិនបើអ្នកផ្គត់ផ្គង់អាស៊ីតបច្ចុប្បន្នរបស់អ្នក-គិតថ្លៃបុព្វលាភសម្រាប់ការផ្ទុះ-វ៉ារ្យ៉ង់ភស្តុតាង-ដែលភាគច្រើនធ្វើ។

ទិន្នន័យរថយន្តដឹកទំនិញទម្ងន់ 150-តោនពីក្រុមហ៊ុន SRK Consulting (ការសន្សំថាមពល $3.75M ក្នុងមួយឡានដឹកទំនិញលើសពី 10 ឆ្នាំ) មានប្រយោជន៍ជាចំណុចយោងសម្រាប់ការយល់ដឹងអំពីទំហំម៉ាស៊ូត-ការសន្សំថាមពលដល់ឧបករណ៍រុករករ៉ែធុនធ្ងន់ ប៉ុន្តែមាត្រដ្ឋានថាមពល វដ្តកាតព្វកិច្ច និងតម្រូវការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគឺខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានពីកម្មវិធីក្បាលរថភ្លើង។ ការអនុវត្តគំរូរថយន្តដឹកទំនិញ TCO ទៅនឹងការសម្រេចចិត្តលទ្ធកម្មក្បាលរថភ្លើងគឺជាកំហុសប្រភេទដែល CFOs នឹងដាក់ទង់ភ្លាមៗ។

សមត្ថភាពខ្យល់ជាឧបសគ្គផលិតកម្ម មិនមែនគ្រាន់តែជាខ្សែចំណាយទេ។

ប្រសិនបើប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូលរបស់អណ្តូងរ៉ែរបស់អ្នកដំណើរការរួចហើយ ឬជិតសមត្ថភាព ក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីនឹងដោះសោជម្រើសពង្រីកដែលមិនមានជាមួយម៉ាស៊ូត។ អណ្តូងរ៉ែ Borden របស់ Newmont ទទួលបានតម្រូវការខ្យល់តិចជាង 50% ជាងអណ្តូងប្រេងម៉ាស៊ូតដែលមានតម្លៃស្មើ។ គម្រោង Onaping Depth របស់ Glencore រំពឹងថានឹងមានថាមពលតិចជាង 44% សម្រាប់ខ្យល់ចេញចូល និង 30% តិចជាងសម្រាប់ការត្រជាក់។

សំណួរ​សម្រាប់​គម្រោង​របស់​អ្នក​គឺ​មិន​មែន "តើ​ការ​បញ្ចេញ​ខ្យល់​សន្សំ​ប្រាក់​ទេ"-អ្នក​ដឹង​រួច​ហើយ​ថា​វា​ធ្វើ។ សំណួរគឺ៖ "តើបច្ចុប្បន្នខ្ញុំកំពុងជាប់គាំងដោយសមត្ថភាពបញ្ចេញខ្យល់ ហើយតើការដោះសោសមត្ថភាពនោះអាចឱ្យផលិតកម្មកើនឡើង ដែលកាត់បន្ថយការសន្សំថាមពលដោយផ្ទាល់ដែរឬទេ?"ប្រសិនបើបាទ/ចាស ការគណនា ROI ផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋាន។ ប្រសិនបើទេ ការសន្សំខ្យល់គឺជាការកាត់បន្ថយការចំណាយ ប៉ុន្តែមិនមែនជាការដោះសោជាយុទ្ធសាស្ត្រទេ។

ការផ្គត់ផ្គង់ម៉ូឌុលថ្មសម្រាប់កងនាវាចរដែលមានស្រាប់

72% នៃគម្រោងបំប្លែងក្បាលរថភ្លើងដែលយើងបានដកស្រង់ក្នុងរយៈពេល 18 ខែចុងក្រោយនេះពាក់ព័ន្ធនឹងឧបករណ៍នាំមុខដែលមានស្រាប់-អាស៊ីត ដែលអតិថិជនចង់ប្រើអគ្គិសនីដោយមិនចាំបាច់ជំនួសរថយន្តពេញលេញ។ Polinovel ផ្គត់ផ្គង់ MA-ការបញ្ជាក់ ការផ្ទុះ-កញ្ចប់ LFP ភស្តុតាងក្នុងតម្លៃមួយ-ទីបីទៅមួយ-តម្លៃពាក់កណ្តាលនៃដំណោះស្រាយរួមបញ្ចូល OEM ខាងលិច។ ម៉ូឌុលរបស់យើងត្រូវបានធ្វើឱ្យមានសុពលភាពនៅលើវេទិកាស៊េរី CTY-ពី 2.5 ទៅ 15 តោន-ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្តង់ដារសម្រាប់កម្មវិធីធ្យូងថ្មក្រោមដីគឺកញ្ចប់ម៉ូឌុល 48V–440V ជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលBMSរចនាឡើងសម្រាប់ទម្លាក់-ក្នុងការជំនួសប្រអប់ថ្មអាស៊ីតនាំមុខ-ដោយមិនចាំបាច់ត្រូវការការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស៊ីវិល ឬអគ្គិសនីសំខាន់ៗ។

សម៖អ្នកកំពុងបំប្លែងកងនាវាដែលមានស្រាប់ជាជាងការទិញថ្មី ត្រូវការវិញ្ញាបនប័ត្រពីរ MA + IECEx ឬកំពុងផ្តល់អាទិភាពដល់តម្លៃកញ្ចប់ថ្មក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោងលើលក្ខណៈពិសេសរថយន្តរួមបញ្ចូលគ្នា។

ការពិចារណាលើពេលវេលាទីផ្សារ

MOUs របស់ CATL ជាមួយ BHP (2025) និង Rio Tinto (ខែមីនា 2026) បង្ហាញអំពីចេតនារបស់ពួកគេក្នុងការបញ្ចូលការផ្គត់ផ្គង់ថ្មសម្រាប់ការជីកយករ៉ែ-ប៉ុន្តែការកំណត់ពេលវេលាផលិតបរិមាណរបស់ពួកគេសម្រាប់ការជីកយករ៉ែដែលមានការបញ្ជាក់-កញ្ចប់ថ្នាក់បន្តដល់ឆ្នាំ 2027 និងលើសពីនេះ។ សម្រាប់គម្រោងដែលមានបង្អួចដាក់ពង្រាយឆ្នាំ 2025-2026 ទិដ្ឋភាពអ្នកផ្គត់ផ្គង់បច្ចុប្បន្នគឺពាក់ព័ន្ធ។ ការរង់ចាំសម្ពាធតម្លៃ CATL មានន័យថាបាត់កាលបរិច្ឆេទនៃការអនុលោមតាមច្បាប់ដែលត្រូវបានចាក់សោរួចហើយ។

អ្វីដែលយើងបញ្ជាក់មុនពេលដកស្រង់

វិមាត្រសមស្រប៖ អថេរដែលកំណត់ថាតើអ្នកត្រូវការការងារស៊ីវិល

នេះ​គឺ​ជា​ការ​សម្រេច​ចិត្ត​ជាក់លាក់​ដែល​ទទួល​បាន​ផល​វិបាក​បំផុត​ក្នុង​គថ្មក្បាលរថភ្លើងជីករ៉ែគម្រោងបំប្លែង។ ម៉ូឌុលថ្មក្បាលរថភ្លើង 10-ស្ដង់ដាររបស់ Polinovel វាស់ទំហំ 1,200mm × 800mm × 600mm-ជាពិសេសដើម្បីឱ្យសមនឹងប្រអប់ថ្មស៊េរី CTY-ដែលមានស្រាប់ ដោយមិនមានការពង្រីករសាត់ ឬការកែប្រែច្រកបញ្ចូលថ្ម។ យើងបានមកដល់កត្តាទម្រង់នេះបន្ទាប់ពីគម្រោងដំបូងចំនួនបីដែលអតិថិជនមករកយើងជាមួយនឹងប្រអប់ថ្មដែលមិនសមនឹងបន្ទប់ដែលមានស្រាប់របស់ពួកគេ ទាមទារការងារស៊ីវិលដែលមិនបានគ្រោងទុកដែលបានបន្ថែម 8-12 សប្តាហ៍ និង $40,000-80,000 ទៅក្នុងគម្រោង។ ឥឡូវនេះ យើងបញ្ជាក់ទំហំបន្ទប់មុនពេលដកស្រង់ ហើយប្រសិនបើឧបករណ៍របស់អ្នកប្រើថ្មដែលមិនមែនជា-ស្តង់ដារ នោះយើងអាចកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធធរណីមាត្រម៉ូឌុលផ្ទាល់ខ្លួននៅក្នុងស្រោមសំបុត្របញ្ជាក់ដូចគ្នា។ សម្រាប់ជាឯកសារយោង៖ គម្រោង Newmont's Brucejack តម្រូវឱ្យពង្រីកផ្លូវពី 4.5m ទៅ 5.5m សម្រាប់ការរចនាច្រកដាក់បន្ទុក។ វិធីសាស្រ្តទម្លាក់ចូលម៉ូឌុលរបស់យើងជៀសវាងបញ្ហានេះទាំងស្រុង។

សាកថ្ម រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទុកទម្រង់

ការវិភាគខែមករាឆ្នាំ 2026 របស់ក្រុមហ៊ុន BBA Consultants បានរកឃើញថា ការអនុម័ត BEV ជំរុញតម្រូវការថាមពលក្រោមដីពី 10 MW ធម្មតាទៅ 15-20 MW ជាមួយនឹងការបញ្ចូលថ្ម BEV តែឯងបន្ថែម 3-7 MW ។ នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធក្បាលរថភ្លើងរបស់យើង យើងបញ្ជាក់សម្រាប់ការសាកថ្មលឿន 150 kW DC ក្នុងមួយឯកតា-ក្បាលរថភ្លើង 10 បន្ថែមថាមពលអតិបរមា 1.5 MW ប្រសិនបើសាកក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ជាធម្មតា យើងសូមណែនាំកាលវិភាគនៃការសាកថ្មដែលមិនគួរឱ្យជឿ ដែលរក្សាបន្ទុកខ្ពស់បំផុតនៅក្រោម 500 kW បន្ថែម។

កម្រិតសាកថ្មជី

ការសិក្សារបស់ IEEE បានរកឃើញថា ការប្តូរថ្មផ្តល់ផលិតភាពត្រឹមតែ 2.8% ច្រើនជាងការសាកថ្មលឿន 600 kW ប៉ុន្តែចំណាយច្រើនជាង 65% ក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំ។ សម្រាប់កម្មវិធីផ្លូវដែកដែលមានការបញ្ចប់ដែលអាចទស្សន៍ទាយបាន-នៃ-ការបង្វិលខ្សែ យើងកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ការសាកថ្មក្នុងឱកាសអំឡុងពេលផ្ទុក/មិនផ្ទុកបង្អួចដែលបានកំណត់ពេល-ជាធម្មតា 20–30 នាទីខាងលើ-ការឡើងលើដែលរក្សាស្ថានភាព{10}នៃ{11}}ការគិតថ្លៃលើសពី 40%។

ការគ្រប់គ្រងកំដៅនៅជម្រៅ

កញ្ចប់របស់យើងរួមមានសកម្មត្រជាក់រាវវាយតម្លៃសម្រាប់ប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់នៅសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញរហូតដល់ 45 ដឺក្រេ -គ្របដណ្តប់ជម្រៅដល់ប្រហែល 1,500 ម៉ែត្រក្នុងជម្រាលកំដៅក្នុងផែនដីធម្មតា។ សម្រាប់កម្មវិធីកាន់តែស៊ីជម្រៅ យើងបញ្ជាក់សៀគ្វីត្រជាក់ដែលប្រសើរឡើងជាមួយនឹងឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅធំជាង 30% ។ នៅពេលត្រជាក់ខ្លាំង កំដៅរួមបញ្ចូលគ្នារក្សាសីតុណ្ហភាពកោសិកាលើសពី 5 ដឺក្រេ កំឡុងពេលសាកថ្ម ដើម្បីការពារការបញ្ចូលថ្មលីចូម។

ការកំណត់ពេលវេលាគោលនយោបាយតាមតំបន់

ប្រសិនបើគម្រោងរបស់អ្នកពាក់ព័ន្ធនឹងការអាប់ដេតថ្មក្បាលរថភ្លើង ការជីកយករ៉ែ ឬការផ្គត់ផ្គង់ OEM-ជាពិសេសសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដែលទាមទារវិញ្ញាបនប័ត្រ MA ឬកំណត់គោលដៅទីផ្សារប្រទេសចិន-Polinovel ផ្គត់ផ្គង់ MA-ការបញ្ជាក់ ការផ្ទុះ-កញ្ចប់ថ្ម LFP ដែលមានភស្តុតាងរួមបញ្ចូលជាមួយដំណោះស្រាយ IECEx ពីរ -ការបញ្ជាក់យ៉ាងសំខាន់ពី ATEX ខាងក្រោមតម្លៃ ATEX ។

សម្រាប់សេចក្តីសង្ខេបស្ថានភាពវិញ្ញាបនប័ត្រ និងតម្លៃថវិកាសម្រាប់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធក្បាលរថភ្លើងជាក់លាក់របស់អ្នក សូមទាក់ទងក្រុមលក់បច្ចេកទេសរបស់យើងដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងសេណារីយ៉ូនៃការដាក់ពង្រាយរបស់អ្នក។