អាគុយ forklift អគ្គិសនីដ៏ល្អបំផុតមិនមែនជាផលិតផលសកលទេ។ ការសួរថាតើត្រូវទិញមួយណាដោយមិនបញ្ជាក់ពីរចនាសម្ព័ន្ធផ្លាស់ប្តូរ សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ និងទំហំកងនាវា ផ្តល់ចម្លើយដែលមានគុណភាពដូចគ្នាទៅនឹងការសួរថាតើប្រេងម៉ាស៊ីនមួយណាដែលត្រូវប្រើដោយមិនស្គាល់ម៉ាស៊ីន។ សម្រាប់ផ្នែកដ៏មានអត្ថន័យនៃប្រតិបត្តិការ ការណែនាំដ៏ស្មោះត្រង់នៅតែជាអាស៊ីតនាំមុខ -។ នោះមិនមែនជាការការពារការទូតទេ។ វាជាមុខតំណែងវិស្វកម្មដែលយើងកាន់នៅ Polinovel ទោះបីជាយើងផលិតលីចូមក៏ដោយ។ អត្ថបទនេះពន្យល់ពីកន្លែងដែលគីមីវិទ្យានីមួយៗឈ្នះ កន្លែងដែលវាបរាជ័យ និងកន្លែងដែលការសម្រេចចិត្តទិញភាគច្រើនខុស។
Lead-អាស៊ីតនៅតែជាថ្ម Forklift ដែលអាចយល់បានសម្រាប់ពន្លឺ-ប្រតិបត្តិការកាតព្វកិច្ច
ប្រាំមួយម៉ោងនៃការរត់ប្រចាំថ្ងៃ សីតុណ្ហភាពក្នុងបន្ទប់ ឡានដឹកទំនិញប្រាំ ឬតិចជាងនេះ។ នៅក្នុងស្រោមសំបុត្រប្រតិបត្តិការនោះធុងទឹកអាស៊ីត-ថ្ម forkliftនៅការគិតថ្លៃ 36V ឬ 48V ពេញមួយយប់ ធ្វើឱ្យត្រជាក់មុនពេលការផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់ និងផ្តល់វដ្ត 1,200-1,500 មុនពេលការជំនួស។ ថ្លៃដើមដំណើរការប្រហែលមួយ-ភាគបីនៃឯកតា LFP ដែលអាចប្រៀបធៀបបាន។ គម្លាត TCO មិនដែលបិទដោយសារតែការចំណាយលាក់កំបាំងដែលដាក់ពិន័យ -អាស៊ីតនាំមុខនៅអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់។គ្រាន់តែមិនក្លាយជាការពិតក្នុងការប្រើប្រាស់ទាប។
"កន្លែងដែលការសម្រាកនេះអាចព្យាករណ៍បាន។ បន្ថែមការផ្លាស់ប្តូរទីពីរ ឬគ្រោងក្នុងរយៈពេល 18 ខែខាងមុខ ហើយតម្រូវការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុង។"
ការផ្លាស់ប្តូរពីរមានន័យថាការប្តូរថ្មពាក់កណ្តាល-ថ្ងៃ ដែលមានន័យថាបន្ទប់សាកថ្មពិសេសដែលមានកម្រាលឥដ្ឋធន់នឹងអាស៊ីត- និងខ្យល់ចេញចូលដោយបង្ខំ ប្រព័ន្ធស្ទូច ឬរំកិលសម្រាប់កញ្ចប់ដែលមានទម្ងន់លើសពីមួយពាន់គីឡូក្រាម និងយ៉ាងហោចណាស់ថ្មបម្រុងទុកមួយក្នុងមួយឡាន។ បន្ថែមកម្លាំងទឹក៖ សំណ-កោសិកាអាស៊ីតត្រូវការការឡើងលើរៀងរាល់ពីរសប្តាហ៍ម្តង ហើយនៅពេលសាកពេញប៉ុណ្ណោះ។ រំលងវា ឬធ្វើវាខុស ហើយចានស៊ុលហ្វាតដែលលាតត្រដាងមិនអាចត្រឡប់វិញបាន។ នៅពេលដំណើរការធ្លាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ សមត្ថភាពបានបាត់ទៅហើយ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងថ្លៃថែទាំទាំងនោះមិនដែលបង្ហាញនៅលើការបញ្ជាទិញថ្មឡើយ។ ការវាយតម្លៃគម្រោងរបស់ក្រុមវិស្វកររបស់យើងបង្ហាញឱ្យឃើញជាប់លាប់ថាពួកគេមានចំនួនច្រើនជាងពាក់កណ្តាលនៃតម្លៃនាំមុខ-តម្លៃពេញមួយជីវិតរបស់ប្រព័ន្ធអាស៊ីត នៅពេលដែលប្រតិបត្តិការផ្លាស់ប្តូរច្រើន-ចាប់ផ្តើម។
នោះហើយជាបន្ទាត់បែងចែក។ នៅខាងក្រោមវា អាស៊ីតនាំមុខ-គឺសមហេតុផល។ លើសពីនេះ គណិតវិទ្យាពេញចិត្តនឹងលីចូម មិនមែនដោយសារតែលីចូមមានគុណសម្បត្តិលើសពីនេះទេ ប៉ុន្តែដោយសារតែសារធាតុនាំមុខ-អាស៊ីតដំណើរការលើមាត្រដ្ឋានជាមួយនឹងអាំងតង់ស៊ីតេនៅក្នុងវិធីដែលគីមីវិទ្យាលីចូមដែកផូស្វាតមិន
អ្វីដែលធ្វើអោយ LFP Electric Forklift Battery Premium
អ្នកគ្រប់គ្រងលទ្ធកម្មទាំងអស់ឃើញតម្លៃស្ទីគ័រ 2–3× នៅលើកញ្ចប់រទេះរុញ និងផ្អាក។ ការផ្អាកនេះគឺសមរម្យ។ អ្វីដែលបិទគម្លាតមិនមែនជាចំណុចលក់តែមួយទេ ប៉ុន្តែជាជង់នៃលក្ខណៈវិស្វកម្មដែលរួមបញ្ចូលគ្នាលើអាយុកាលប្រតិបត្តិការរបស់កញ្ចប់។
វ៉ុលបញ្ចេញសំប៉ែត គឺជាវ៉ុលដែលប៉ះពាល់ដល់ផលិតភាពប្រចាំថ្ងៃដោយផ្ទាល់បំផុត។ គីមីវិទ្យា LFP ផ្តល់ទិន្នផលជាប់លាប់រហូតដល់ប្រហែល 10% នៃស្ថានភាពនៃបន្ទុក។ នាំមុខ-វ៉ុលអាស៊ីតធ្លាក់ចុះជាលំដាប់; នៅពេលដែលកញ្ចប់មួយឈានដល់សមត្ថភាពដែលនៅសល់ 30% ល្បឿនលើក និងសមត្ថភាពផ្ទុកបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ ប្រតិបត្តិករទូទាត់សំណងដោយការដំណើរការតិចជាងមុនក្នុងមួយម៉ោង ឬប្តូរថ្មឆាប់។ ការឆ្លើយតបទាំងពីរត្រូវចំណាយប្រាក់ដែលមិនធ្លាប់មានដោយសារថ្ម។
ប្រសិទ្ធភាពនៃការសាកថ្មជុំទី - បង្កើនគម្លាតតាមខ្នាតកងនាវា។ កញ្ចប់ LFP បំប្លែង 95-97% នៃថាមពលក្រឡាចត្រង្គទៅជាការងារដែលអាចប្រើប្រាស់បាន។ នាំមុខ-ប្រព័ន្ធអាស៊ីត កត្តាក្នុងការបាត់បង់ឧស្ម័ន តម្រូវការត្រជាក់ និងការគិតថ្លៃស្មើគ្នា ដីកាន់តែជិតដល់ 75-80% ។ លើឡានដឹកទំនិញចំនួន 20 គ្រឿងដែលកំពុងដំណើរការពីរវេន គម្លាតប្រសិទ្ធភាពនោះប្រែថាតម្លៃអគ្គិសនីទាបប្រហែល 20-30% ក្នុងមួយឡានក្នុងមួយឆ្នាំ ដោយផ្អែកលើគម្រោងដែលយើងបានកំណត់ទំហំនៅទូទាំងប្រតិបត្តិការឃ្លាំង និងដឹកជញ្ជូន។
បន្ទាប់មកមានសមីការលំហជាន់។ អាគុយរថយន្តអគ្គិសនីល្អបំផុតសម្រាប់ឃ្លាំងផ្លាស់ប្តូរច្រើន-ជាញឹកញាប់គឺជាឧបករណ៍ដែលលុបបំបាត់បន្ទប់សាកទាំងស្រុង។ កញ្ចប់ LFP ស្ថិតនៅក្នុងឡាន។ ឱកាសនៃការសាកថ្មកំឡុងពេលសម្រាកបន្ថែមម៉ោងដំណើរការដោយគ្មានការរិចរិល ពីព្រោះគីមីវិទ្យា LFP អត់ឱនដល់វដ្តនៃការគិតថ្លៃដោយផ្នែកនៅទូទាំងពេញ 2,500-4,000 វដ្តជីវិតរបស់វា។. រូបភាពការ៉េដែលនឹងមានបន្ទប់សាកថ្ម ប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូល និងកន្លែងដាក់ថ្ម ត្រលប់ទៅការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយផលិតភាពវិញ។ នៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយទីក្រុងដ៏ក្រាស់ កន្លែងដែលបានទាមទារមកវិញ ជួនកាលចំណាយសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវលីចូមដោយខ្លួនឯង។
ប្រតិបត្តិការផ្លាស់ប្តូរច្រើន-ដែលធ្វើឱ្យការបំប្លែងនេះជាធម្មតាឆ្លងកាត់ការបំបែក-សូម្បីតែកម្រិតក្នុងរយៈពេល 24-36 ខែ។ នៅឆ្នាំទីប្រាំ ភាពខុសគ្នាកាន់តែខ្លាំង។ នាំមុខ-អ្នកប្រើប្រាស់ទឹកអាស៊ីតកំពុងទិញឈុតជំនួសទីពីរ ឬទីបីរបស់ពួកគេ ជួសជុល-បំពាក់បន្ទប់សាកថ្ម និងស្រូបយកកម្លាំងថែទាំម្តងទៀត។ទន្ទឹមនឹងនោះកញ្ចប់ LFP ដើមនៅតែដំណើរការលើសពីសមត្ថភាពវាយតម្លៃ 80% ជាមួយនឹងការស្រោចទឹកសូន្យ សូន្យស្មើរ និងសូន្យពេលវេលាដោះដូរថ្ម។នៅចំណុចនោះ ការសន្ទនាផ្លាស់ប្តូរពី "តើយើងបានសន្សំប្រាក់" ទៅ "តើយើងទទួលបានឃ្លាំងផ្ទុកទំនិញប៉ុន្មាន" ។
ការជ្រើសរើសថ្ម Forklift សម្រាប់អនុ-បរិយាកាសកន្លែងផ្ទុកត្រជាក់ និងសូន្យ
នៅពេលដែលអ្នកគ្រប់គ្រងឃ្លាំង Dongguan របស់ Shunfeng Cold Chain បានទូរស័ព្ទមកពួកយើងអំពីឡានដឹកទំនិញដែលឈានដល់ចំនួន 31 គ្រឿងជាមួយនឹងថ្មដែលបរាជ័យ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យគឺជាសៀវភៅសិក្សា។ ស្តង់ដារនាំមុខ-កញ្ចប់អាស៊ីតបាត់បង់ 30-50% នៃសមត្ថភាពដែលបានវាយតម្លៃនៅក្នុងបរិយាកាសទូទឹកកកខាងក្រោម -20 ដឺក្រេ។ គ្មានកាលវិភាគថែទាំការពារការនេះ; វាត្រូវបានជំរុញដោយ viscosity អេឡិចត្រូលីត និងរូបវិទ្យាធន់ទ្រាំខាងក្នុង។ LFP កាន់កាប់ប្រហែល 90-95% នៃសមត្ថភាពដែលបានវាយតម្លៃនៅសីតុណ្ហភាពដូចគ្នា ប៉ុន្តែមានតែនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌមួយដែលមិនអាចចរចារបាន៖ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្មត្រូវតែរួមបញ្ចូលកំដៅកោសិកាសកម្មដែលការពារការសាកថ្មក្រោម 0 ដឺក្រេ។
លក្ខខណ្ឌនោះមិនមែនជាវិស្វកម្មស្រេចចិត្តទេ។ កោសិកាលីចូមដែក phosphate ដែលគិតថ្លៃក្រោមការបង្កក បង្កើតជាលោហៈធាតុលីចូមនៅលើ anode ដែលបណ្តាលឱ្យបាត់បង់សមត្ថភាពជាអចិន្ត្រៃយ៍ និងផ្លូវកាត់-សៀគ្វីខាងក្នុងដ៏ខ្លី។ គ្មានការអាប់ដេតកម្មវិធីបង្កប់ជួសជុលក្រឡាដែលបានដាក់។ កញ្ចប់ 48V 500Ah ដែលបានដំឡើងនៅក្នុង -ឃ្លាំងទំនិញ 25 ដឺក្រេ ដោយគ្មានកំដៅដោយខ្លួនឯង-នឹងឆ្លងកាត់ការសាកល្បងទទួលយកនៅរដូវក្តៅ និងបរាជ័យក្នុងរដូវរងាដំបូងរបស់វា។ យើងបានឃើញរឿងនេះកើតឡើង ហើយវាជាមូលហេតុដែលកំដៅដោយខ្លួនឯងគឺជាស្តង់ដារនៅទូទាំងរបស់យើង។ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធថ្ម forklift កន្លែងផ្ទុកត្រជាក់មិនមែនជាការបន្ថែម-នៅលើទេ។
កញ្ចប់ LFP -ត្រជាក់របស់យើងរួមបញ្ចូលធាតុកំដៅដែលគ្រប់គ្រងដោយឧបករណ៍កម្តៅ NTC ដែលបានបង្កប់នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធម៉ូឌុល។ BMS បិទការបញ្ចូលថ្មរហូតដល់កោសិកាឈានដល់សីតុណ្ហភាពសុវត្ថិភាព ជាធម្មតា 5 ដឺក្រេ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងវាយតម្លៃអាគុយលីចូម forklift សម្រាប់ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនបង្កក សំណួរដំបូងសម្រាប់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ណាមួយគឺជាក់លាក់៖តើសីតុណ្ហភាពចាក់សោការសាកថ្មគឺអ្វីជារបៀបកំដៅអ្វីដែលត្រូវបានប្រើ ហើយតើរយៈពេលកម្ដៅចាប់ពី -25 ដឺក្រេដល់កម្រិតនៃការសាកថ្មគឺជាអ្វី?ចម្លើយមិនច្បាស់លាស់មានន័យថាផលិតផលមិនត្រូវបានរចនាសម្រាប់អនុ-ការដាក់ពង្រាយសូន្យ។
របៀបដែល Forklift Battery Upgrades បរាជ័យក្នុងការអនុវត្ត
នៅលើគម្រោង 48V សម្រាប់រថយន្ត Toyota BT forklifts នៅប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត យើងបានជំនួសអាគុយ 300Ah NCA ជាមួយនឹងកញ្ចប់ 315Ah LFP ។ កោសិកាគឺត្រង់។ វិស្វកម្មប្រឆាំងទម្ងន់មិនមែនទេ។ អាគុយ-អាស៊ីតនាំមុខក្នុងប្រភេទ 48V មានទម្ងន់ 1,200–1,800 គីឡូក្រាម។ ការជំនួស LFP របស់យើងបានចូលមកប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃម៉ាស់នោះ។ បើគ្មានការប៉ះប៉ូវ ballast ទេនោះ គន្លឹះរបស់ឡានដឹកទំនិញ-លើសកម្រិតក្រោមការផ្ទុកដែលបានវាយតម្លៃពេញនឹងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងគ្រោះថ្នាក់។ យើងផលិតដុំដែកទម្ងន់ (ជាធម្មតា 200-500 គីឡូក្រាមអាស្រ័យលើថ្នាក់ឡាន) ហើយបញ្ចូលវាទៅក្នុងការរចនាថាសថ្ម។ ការចំណាយ និងពេលវេលាដឹកនាំនេះត្រូវតែស្ថិតនៅក្នុងថវិកាគម្រោងចាប់ពីថ្ងៃដំបូង ដោយមិនគិតពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់លីចូមណាមួយដែលអ្នកជ្រើសរើស។
ភាពត្រូវគ្នានៃរថយន្តក្រុង CAN គឺជាក្រុមលទ្ធកម្មរបៀបបរាជ័យ ស្ទើរតែមិនដែលគិតទុកជាមុន។ ឧបករណ៍បញ្ជារថយន្តដឹកទំនិញឧស្សាហកម្មទាក់ទងជាមួយ BMS លើ CAN ជាធម្មតាពិធីការ J1939 ឬ CANopen. ប្រសិនបើ BMS និងឧបករណ៍បញ្ជានិយាយភាសាពិធីការខុសៗគ្នា ឡានដឹកទំនិញអាចបង្ហាញការគិតថ្លៃពេញនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ប៉ុន្តែបដិសេធមិនបើកបរ។ កញ្ចប់ Polinovel គាំទ្រទាំងការទំនាក់ទំនង CAN និង RS485 ដែលត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឱ្យត្រូវគ្នាជាមួយឧបករណ៍បញ្ជា Toyota, Linde, Hyster-Yale និង Crown ។ ប៉ុន្តែការរួមបញ្ចូលនេះត្រូវតែបញ្ជាក់ក្នុងអំឡុងពេលជាក់លាក់ មិនអាចរកឃើញក្នុងអំឡុងពេលដាក់ឱ្យដំណើរការនៅម៉ោង 6 ព្រឹកនៅលើជាន់ឃ្លាំងនោះទេ។
ភាពមិនឆបគ្នានៃឆ្នាំងសាកគឺអាចព្យាករណ៍បានដូចគ្នា។ ឧបករណ៍បញ្ចូលទឹកអាស៊ីតដែលមានស្រាប់-ឆ្នាំងសាកទឹកអាស៊ីតអនុវត្តដំណាក់កាលស្មើគ្នានៃការលើសបន្ទុកដែលបង្កឱ្យមានការការពារលើសវ៉ុលរបស់កញ្ចប់ LFP និងបិទវគ្គ។ថវិកាសម្រាប់ LFP-ឆ្នាំងសាកដែលត្រូវគ្នានៅពេលរៀបចំផែនការបំប្លែងកងនាវាណាមួយ។-វេទិកាឆ្នាំងសាកប្រេកង់ខ្ពស់ទំនើបមួយចំនួនគាំទ្រកម្មវិធីបង្កប់-ទម្រង់ដែលអាចប្តូរបានសម្រាប់គីមីវិទ្យាទាំងពីរ ដែលអាចសន្សំដើមទុនប្រសិនបើអ្នកកំពុងបំប្លែងរថយន្តដឹកទំនិញតាមដំណាក់កាលជាជាងទាំងអស់ក្នុងពេលតែមួយ។ ផ្ទៀងផ្ទាត់សមត្ថភាពនេះប្រឆាំងនឹងពិធីការទំនាក់ទំនង BMS ជាក់លាក់ដែលកញ្ចប់លីចូមរបស់អ្នកប្រើ មុនពេលសន្មត់ថាការវិនិយោគឆ្នាំងសាករបស់អ្នកបន្ត។
របៀបវាយតម្លៃអ្នកផ្គត់ផ្គង់ថ្ម Forklift អគ្គិសនី
វិញ្ញាបនប័ត្រគឺជាតម្រងដំបូង។ សួររក UL 2580 (សុវត្ថិភាពថ្មសម្រាប់កម្មវិធីរថយន្ត គ្របដណ្តប់លើរថយន្តដឹកទំនិញ)IEC 62619(តម្រូវការសុវត្ថិភាពកោសិកាលីចូមឧស្សាហកម្ម) និង UN 38.3 (វិញ្ញាបនប័ត្រដឹកជញ្ជូន) ។ កញ្ចប់ Polinovel LFP មានវិញ្ញាបនបត្រ CE, IEC, UL, និង UN38.3 ឆ្លងកាត់បន្ទាត់គ្រប់គ្រងសម្ភារៈរបស់យើង។ ប្រសិនបើអ្នកផ្គត់ផ្គង់មិនអាចផលិតវិញ្ញាបនបត្រដែលមានជួរលេខស៊េរីដែលត្រូវគ្នានឹងម៉ូដែលដែលអ្នកកំពុងដកស្រង់ សូមបន្តទៅមុខទៀត។
លើសពីការងារឯកសារ វាយតម្លៃស្ថាបត្យកម្ម BMS ។ តើវារួមបញ្ចូលនូវសៀគ្វីបញ្ចូលថ្មមុន- ដើម្បីការពារការផ្សារ Contactor ពីចរន្តចូលដែរឬទេ? ក្រឡា-ការត្រួតពិនិត្យកម្រិតវ៉ុល ឬគ្រាន់តែជាម៉ូឌុល-កម្រិតមធ្យម? របាំងនៃការសាយភាយកំដៅរវាងក្រុមកោសិកា? ការការពាររាងកាយមានសារៈសំខាន់ស្មើគ្នានៅក្នុងបរិយាកាសឧស្សាហកម្ម ដែលផលប៉ះពាល់គឺជាការពិតប្រចាំថ្ងៃ។ កញ្ចប់របស់យើងប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលបានវាយតម្លៃ IP65/IP67-ជាមួយនឹងស្រោមដែក SPCC ដែលបិទជិតយ៉ាងពេញលេញដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រងការរំញ័រ សំណើម និងទំនាក់ទំនងចៃដន្យដែលប្រតិបត្តិការឃ្លាំងផលិត។ ថ្ម forklift ដែលឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តមន្ទីរពិសោធន៍ប៉ុន្តែមិនមានភាពរឹងមាំសម្រាប់លក្ខខណ្ឌជាន់ពិតប្រាកដគឺជាការទទួលខុសត្រូវក្នុងឆ្នាំទី 2 ។ យើងក៏បង្កើតនៅក្នុងការត្រួតពិនិត្យតាមប៊្លូធូសសម្រាប់ SOC វ៉ុល ចរន្ត និងទិន្នន័យសីតុណ្ហភាពតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងនៅលើទូរសព្ទដៃ ពីព្រោះអ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវានៅកម្រិតនេះចង់បានភាពមើលឃើញចូលទៅក្នុងសុខភាពកញ្ចប់ មិនមែនត្រឹមតែកាតធានានោះទេ។
ការបម្លែងថ្ម forklift គឺជាគម្រោងការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធ មិនមែនជាការធ្លាក់ចុះ-ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរនោះទេ។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់គួរតែផ្តល់នូវឯកសារពិធីការ CAN ការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពឆបគ្នានៃឆ្នាំងសាក លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃទម្ងន់សរុបក្នុងមួយម៉ូដែលរថយន្ត និងការគាំទ្រការបញ្ជូន។ ប្រសិនបើអ្នកបានសម្រេចចិត្តរួចហើយលើ LFP ហើយត្រូវការប្រៀបធៀបស្ថាបត្យកម្មកញ្ចប់របស់យើង។មគ្គុទ្ទេសក៍ជ្រើសរើសសម្រាប់លីចូម-រទេះរុញដែលប្រើថាមពលគ្របដណ្តប់អ្វីដែលត្រូវរកមើលនៅទូទាំងទីផ្សារ។
នាំយកបញ្ជីគំរូរថយន្តរបស់អ្នក កាលវិភាគផ្លាស់ប្តូរ និងទិន្នន័យសីតុណ្ហភាពរបស់ឧបករណ៍។ យើងនឹងប្រាប់អ្នកថាតើលីចូមមានអត្ថន័យហិរញ្ញវត្ថុឬអត់មុនពេលយើងស្រង់តម្លៃ។
