អ្វីដែលពិតជាខុសគឺមិនដែលមានខ្សែភ្លើង
ខ្សែភ្លើងគឺជាផ្នែកងាយស្រួល។ វិជ្ជមានចំពោះការកើនឡើងវ៉ុលអវិជ្ជមាន សមត្ថភាពបង្កើនថាមពលវិជ្ជមានទៅវិជ្ជមាន ហើយអគ្គីសនីនៅជាន់របស់អ្នកអាចអនុវត្តការរៀបចំបានត្រឹមត្រូវនៅពេលប៉ុនប៉ងលើកដំបូង។ អ្វីដែលធ្វើឱ្យស៊េរីធៀបនឹងការសម្រេចចិត្តនៃការតភ្ជាប់ថ្មស្របគ្នាជាលទ្ធផលក្នុងថាមពលជំរុញគឺថាផ្លូវទាំងពីរអាចផ្តល់គីឡូវ៉ាត់ដូចគ្នា-ម៉ោងនៅលើក្រដាស ហើយភាពខុសគ្នារវាងពួកវាមិនលេចចេញក្នុងកំឡុងពេលដំណើរការទេ។ វាកើតឡើងនៅកន្លែងណាមួយក្នុងឆ្នាំ 2 ឬឆ្នាំទី 3 ដោយសារការបាត់បង់ដែលមិនអាចពន្យល់បាននៃពេលវេលាដំណើរការដែលអាចប្រើប្រាស់បាន កញ្ចប់ដែលមានអាយុកាលលឿនជាងបងប្អូនបង្កើតរបស់វា ឬ BMS ដែលចាប់ផ្តើមដើរក្រោមរង្វង់កាតព្វកិច្ច ដែលវាដំណើរការបានល្អនៅពេលកងនាវាថ្មី។
ការពន្យារពេលនោះគឺជាបញ្ហាទាំងមូល។ នៅពេលដែលរោគសញ្ញាលេចឡើង ធាតុតូប៉ូឡូញត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅក្នុងឧបករណ៍ ការរត់ខ្សែត្រូវបានកាត់ ឆនំងត្រូវបានទិញ ហើយតម្លៃនៃការបញ្ច្រាសការសម្រេចចិត្តគឺជាកងនាវា-ជួសជុលឡើងវិញយ៉ាងទូលំទូលាយ។ ដូច្នេះសំណួរដែលមានប្រយោជន៍គឺមិនមែនជាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមួយណាបន្ថែមវ៉ុលហើយដែលបន្ថែមសមត្ថភាព។ វាគឺជាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឧបករណ៍របស់អ្នក លំនាំផ្លាស់ប្តូររបស់អ្នក និងសមត្ថភាពថែទាំរបស់អ្នកនៅតែអាចរស់នៅជាមួយបន្ទាប់ពីបីពាន់វដ្ត។
ប្រាំវិមាត្រដែលផ្លាស់ប្តូរហើយមានតែប្រាំប៉ុណ្ណោះ។
មុននឹងទៅកន្លែងណាដែលមានប្រយោជន៍ វាគឺមានតម្លៃក្នុងការបង្រួមការពន្យល់ស្តង់ដារទៅជាអ្វីមួយដែលអ្នកអាចស្កេនម្តង ហើយឈប់អានឡើងវិញ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងជាស៊េរីធៀបនឹងការផ្លាស់ប្តូរការតភ្ជាប់ថ្មប៉ារ៉ាឡែលធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទំហំប្រាំ។
| វិមាត្រ | ការតភ្ជាប់ស៊េរី | ការតភ្ជាប់ប៉ារ៉ាឡែល |
|---|---|---|
| វ៉ុលប្រព័ន្ធ | ផលបូកលើកញ្ចប់ | មិនផ្លាស់ប្តូរ |
| សមត្ថភាពនាមករណ៍ (Ah) | មិនផ្លាស់ប្តូរ | ផលបូកឆ្លងកាត់កញ្ចប់ តាមទ្រឹស្តី |
| ចរន្តនៅថាមពលដែលបានផ្តល់ឱ្យ | ធ្លាក់តាមសមាមាត្រជាមួយវ៉ុល | ស្នាក់នៅខ្ពស់កំណត់ដោយវ៉ុលកញ្ចប់ |
| ការកំណត់ទំហំខ្សែ និងកុងតាក់ | ចំហាយតូចជាង ការបាត់បង់ចរន្តទាប | ចំហាយកាន់តែធ្ងន់ កំដៅកាន់តែច្រើននៅពេលបញ្ចប់ |
| របៀបបរាជ័យលេចធ្លោ | ខ្សែសង្វាក់បរាជ័យ៖ កញ្ចប់មួយចុះក្រោមបញ្ឈប់អ្វីៗទាំងអស់។ | អតុល្យភាពស្ងៀមស្ងាត់៖ ធនាគារនៅតែបន្តដំណើរការខណៈពេលដែលមានការថយចុះមិនស្មើគ្នា |
ថាមពលដែលមានសរុបគឺដូចគ្នាបេះបិទសម្រាប់ចំនួនកញ្ចប់ដូចគ្នា ដែលនេះជាមូលហេតុដែលលេខនព្វន្ធតែម្នាក់ឯងនឹងមិនប្រាប់អ្នកពីអ្វីដែលត្រូវធ្វើនោះទេ។ ជួរពីរចុងក្រោយគឺជាកន្លែងដែលការសម្រេចចិត្តពិតជារស់នៅ ហើយវាជាជួរទាំងពីរដែលអ្នកប្រើប្រាស់-ប្រឈមមុខនឹងការប្រៀបធៀបនៃស៊េរីថ្ម និងខ្សែភ្លើងស្របគ្នានឹងដៃ-រលកកន្លងមក។ ចំនួនកោសិកា និងគីមីវិទ្យាកំណត់នៅសល់៖ វេទិកា 48V LiFePO4 ចុះចតនៅកោសិកាដប់ប្រាំទៅដប់ប្រាំមួយជាស៊េរី ដែលវាមានតម្លៃដឹងមុនពេលអ្នកចាប់ផ្តើមវែកញែកអំពីចំនួនកញ្ចប់ដែលអង្គុយជុំវិញខ្សែនោះ។ ប្រសិនបើអ្នកនៅតែជួសជុលវេទិកាវ៉ុលដោយខ្លួនវា គោលដៅវ៉ុល និងសមត្ថភាពនៅពីក្រោយកញ្ចប់ផ្ទាល់ខ្លួនគឺជាការសម្រេចចិត្តលើចរន្ត។
ហេតុអ្វីបានជាតង់ស្យុងខ្ពស់ជាធម្មតាឈ្នះនៅក្នុងថាមពលជម្រុញ
សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងសម្ភារៈ និងយានជំនិះឧស្សាហកម្ម ស៊េរី-ចម្លើយដែលមានទម្ងន់គឺត្រឹមត្រូវជាងធម្មតា ហើយហេតុផលគឺការបាត់បង់ចរន្តជាជាងអ្វីៗទាំងអស់អំពីថ្ម។
លេខនព្វន្ធខាងក្រោមគឺបានមកពីទំនាក់ទំនងពីរ ជាជាងវាស់នៅលើកៅអីសាកល្បង ដូច្នេះការសន្មត់មានសារៈសំខាន់៖ វារក្សាចរន្ត និងបញ្ជូនថាមពលជាបរិមាណថេរ ចាត់ចែងភាពធន់នៃចរន្ត និងចរន្តបិទជាថេរ ហើយមិនអើពើនឹងឥទ្ធិពលលំដាប់ទីពីរនៃសីតុណ្ហភាពលើភាពធន់។ នៅលើមូលដ្ឋាននោះថាមពលដែលជាផលិតផលនៃវ៉ុលនិងចរន្តមានន័យថា 9.6 kW ទាញនៅ 48V ទាញប្រហែល 200A ខណៈពេលដែលដូចគ្នា 9.6 kW នៅ 24V ទាញប្រហែល 400A ។ មាត្រដ្ឋានការបាត់បង់ចរន្តជាមួយនឹងការ៉េនៃចរន្ត ដូច្នេះការកើនឡើងទ្វេដងសម្រាប់ថាមពលដែលបានបញ្ជូនដូចគ្នាប្រហែលបួនដងនៃការបាត់បង់នៅក្នុងគ្រប់ conductor, lug, contactor និង fuse holder រវាងកញ្ចប់ និងម៉ូទ័រ។ ផ្លាស់ទីបន្ទុកដូចគ្នាពី 48V ឡើងទៅវេទិកា 80V ហើយចរន្តធ្លាក់ចុះប្រហែល 40 ភាគរយ ដែលកាត់បន្ថយការបាត់បង់ conductor ប្រហែលពីរ-ភាគបី។ ថាមពលនោះមិនបាត់ទេ។ វាក្លាយជាកំដៅនៅពេលបញ្ចប់ ដែលពិតជាកន្លែងដែលភាពធន់នៃការតភ្ជាប់រស់នៅ និងកន្លែងដែលវាលូតលាស់តាមពេលវេលា។
ផលវិបាកជាក់ស្តែងគឺមិនល្អឥតខ្ចោះ និងថ្លៃ។ អាំងវឺតទ័រដែលធ្ងន់ជាងនេះ មានតម្លៃកាន់តែច្រើន ទម្ងន់កាន់តែច្រើន និងពិបាកធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ផ្នែកថ្មដែលមានទំហំជុំវិញដុំឥដ្ឋអាស៊ីតនាំមុខ-។ Contactors ផ្លាស់ប្តូរការពាក់បច្ចុប្បន្នខ្ពស់កាន់តែលឿន។ ហើយតង់ស្យុងធ្លាក់ចុះក្រោមបន្ទុកខ្ពស់បំផុតបានខាំដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងការអនុវត្ត៖ នៅលើឡានដឹកទំនិញដែលមានតុល្យភាព ការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងដ៏មានអត្ថន័យក្នុងអំឡុងពេលលើកធ្ងន់ប្រែទៅជាការលើកយឺត ដែលប្រតិបត្តិករជួបប្រទះនៅពេលដែលឡានដឹកទំនិញមានអារម្មណ៍នឿយហត់យូរមុនពេលមានកំហុស។ នេះគឺជាហេតុផលស្នូលដែលស៊េរីធៀបនឹងការភ្ជាប់ថ្មប៉ារ៉ាឡែលសម្រាប់ប្រព័ន្ធ forklift និង AGV មានទំនោរក្នុងការដោះស្រាយទៅផ្នែកស៊េរីដោយថាមពលស្មើគ្នា។ វាក៏ជាមូលហេតុដែលវេទិកា 48V និង 80V នៅពីក្រោយអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីរបស់យើង។ត្រូវបានបង្កើតឡើងជុំវិញខ្សែស៊េរីវែងជាជាងធនាគារប៉ារ៉ាឡែលធំទូលាយ។
ពិតណាស់មានដែនកំណត់។ ខ្សែស៊េរីត្រូវបានរឹតបន្តឹងដោយអ្វីដែលឧបករណ៍បញ្ជា ឧបករណ៍ទំនាក់ទំនង និងប្រព័ន្ធអ៊ីសូឡង់របស់ឧបករណ៍ត្រូវបានវាយតម្លៃដោយរបបសុវត្ថិភាពដែលអនុវត្តខាងលើវ៉ុល DC ជាក់លាក់ និងដោយការពិតដែលថាខ្សែតែមួយមានន័យថាការបរាជ័យតែមួយ។ ដែលនាំឱ្យមានសំណួរគ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងលំហនេះឆ្លើយត្រង់។
សំណួរដែលគ្មាននរណាម្នាក់ឆ្លើយ: តើកញ្ចប់ប៉ុន្មានដែលអ្នកអាចស្របគ្នា?
សួរអ្នកផ្គត់ផ្គង់ ហើយជាធម្មតាអ្នកនឹងទទួលបានលេខ បួន ពេលខ្លះប្រាំបី ដោយមិនមានភ្ជាប់ជាមួយការពន្យល់។ លេខនោះកំពុងធ្វើការងារពីរក្នុងពេលតែមួយ៖ វាមួយផ្នែកជាដែនកំណត់វិស្វកម្ម និងមួយផ្នែកជាព្រំដែនធានា។ ការចាត់ទុកវាជារូបវិទ្យា នៅពេលដែលវាជាគោលនយោបាយ ឬជាគោលការណ៍នៅពេលដែលវាជារូបវិទ្យា គឺជារបៀបដែលកងនាវាបញ្ចប់ដោយធនាគារដែលមិនដំណើរការ។
ចាប់ផ្តើមដោយការលុបបំបាត់ការភាន់ច្រឡំដែលលេចឡើងស្ទើរតែគ្រប់អត្ថបទលើប្រធានបទនេះ។ តួលេខដែលត្រូវបានដកស្រង់យ៉ាងទូលំទូលាយដោយអ្នកផ្គត់ផ្គង់កោសិកាជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការផ្គូផ្គង ភាពខុសគ្នានៃវ៉ុលក្នុងរង្វង់ 10 mV ភាពខុសគ្នានៃភាពធន់ទ្រាំខាងក្នុងក្នុង 5 mΩ ភាពខុសគ្នានៃសមត្ថភាពក្នុង 20 mAh ពិពណ៌នាការតម្រៀបកោសិកានៅលើខ្សែផលិតកម្មនៅពេលជ្រើសរើសកោសិកាណាមួយចូលទៅក្នុងកញ្ចប់មួយ។ ពួកវាមិនមែនជាកម្រិតកំណត់សម្រាប់ភ្ជាប់កញ្ចប់ដែលបានបញ្ចប់ចំនួនពីរទេ ហើយកញ្ចប់ដែលបានបញ្ចប់នឹងមិនអង្គុយក្នុងរង្វង់ 10 mV នៃមួយទៀតបន្ទាប់ពីមួយសប្តាហ៍នៅក្នុងសេវាកម្ម។ ការអនុវត្តការអត់ឱនដល់ផលិតកម្មចំពោះការងារគណៈកម្មាការ គឺជាមូលហេតុដែលកងនាវាមួយចំនួនសន្និដ្ឋានខុសថា ភាពស្របគ្នាគឺមិនអាចទៅរួចនោះទេ។
ដែនកំណត់វាលមិនថេរទាល់តែសោះ។ វាត្រូវបានគណនា ហើយការគណនាខ្លីល្មមនឹងធ្វើនៅលើក្ដារតម្បៀតខ្ទាស់។
ចរន្ត inrush នៅពេលនៃការតភ្ជាប់ស្មើនឹងភាពខុសគ្នានៃវ៉ុលរវាងខ្សែចូលនិងឡានក្រុងដែលបែងចែកដោយភាពធន់ទ្រាំសរុបនៃរង្វិលជុំ។ ដោយសារតែភាពធន់សរុបធ្លាក់ចុះនៅពេលដែលខ្សែបន្ថែមត្រូវបានបន្ថែម ករណីដ៏អាក្រក់បំផុតនឹងកាន់តែអាក្រក់ទៅៗជាមួយនឹងរាល់កញ្ចប់ដែលអ្នកបន្ថែម ដែលនេះជាមូលហេតុដែលការវាយតម្លៃត្រូវតែត្រូវបានពិនិត្យជាមួយនឹងករណីដ៏អាក្រក់បំផុតជាជាងករណីកញ្ចប់ទាំងពីរ (Orion BMS).
ធ្វើការតាមរយៈលេខសម្រាប់កញ្ចប់ 48V 300Ah ចំនួនពីរ៖ សន្មត់ថាមានភាពធន់ទ្រាំខាងក្នុងប្រហែល 15 mΩ ក្នុងមួយកញ្ចប់ និង 5 mΩ ឆ្លងកាត់ខ្សែ និងការបញ្ចប់ ដោយផ្តល់ប្រហែល 35 mΩ ជុំវិញរង្វិលជុំ។ ប្រសិនបើឧបសគ្គនៃការចងគឺជា contactor និយាយថា 300A inrush rating ភាពខុសគ្នានៃវ៉ុលដែលអាចអនុញ្ញាតបាននឹងមានប្រហែល 10V ដែលជាចម្លើយដែលគ្មានការអនុញ្ញាត។ ឧបសគ្គនៃការភ្ជាប់គឺស្ទើរតែតែងតែជាថ្មជំនួសវិញ៖ បញ្ចូលថ្មទៅវិញទៅមកនៅ 0.2C ឬ 60A សម្រាប់កញ្ចប់ 300Ah ហើយភាពខុសគ្នាដែលអាចអនុញ្ញាតបានធ្លាក់ចុះដល់ប្រហែល 2V។ ចំណាំថា 0.2C គឺជាចំណុចចាប់ផ្តើមបែបអភិរក្សជាជាងថេរ តាមរបៀបដូចគ្នា 15 mΩ គឺជាបន្ទប់-ការប៉ាន់ស្មានសីតុណ្ហភាព។ តួលេខដែលអ្នកគួរប្រើពិតជាបានមកពីអត្រាសាកថ្មអតិបរមារបស់អ្នកផលិតកោសិកានៅសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការរបស់កញ្ចប់របស់អ្នក ហើយវាផ្លាស់ទីនៅពេលដែលទំហំកញ្ចប់ ការរត់ខ្សែ ឬ Contactor ផ្លាស់ប្តូរ។
ដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវអ្វីដែលមានប្រយោជន៍ជាងកម្រិត។ នៅពេលបន្ទាប់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដកស្រង់អ្នកនូវដែនកំណត់ស្របគ្នា អ្នកអាចសួរថាតើឧបសគ្គទាំងពីរណាដែលផលិតវា ហើយតើភាពធន់ខាងក្នុង ការវាយតម្លៃឧបករណ៍ទំនាក់ទំនង និងការគិតថ្លៃ-អត្រាពិដានដែលពួកគេសន្មត់។ លេខដែលបានមកពីការគណនាខាងលើអាចត្រូវបានការពារ។ លេខដែលមិនអាចត្រូវបានតាមដានទៅនឹងកម្រិតទាំងពីរនោះគឺជាព្រំដែនធានាដែលពាក់ឈុតវិស្វកម្ម។
ដែនកំណត់ពីរទៀតស្ថិតនៅខាងក្រោយនព្វន្ធ។ ចរន្តចរន្ត មានន័យថាចរន្តដែលហូររវាងកញ្ចប់ជាជាងបន្ទុក ដែលជំរុញដោយភាពខុសគ្នានៃស្ថានភាពបន្ទុក សីតុណ្ហភាព ភាពធន់ខាងក្នុង និងអាយុ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរអាចលើសពីការវាយតម្លៃនៃឧបករណ៍ការពារដែលមានទំហំសម្រាប់តែចរន្តផ្ទុក ហើយ DC -ចំហៀងខ្លីនៅក្នុងធនាគារធំទូលាយត្រូវបានបញ្ចូលដោយខ្សែនីមួយៗក្នុងពេលតែមួយ។ ហើយប្រព័ន្ធប៉ារ៉ាឡែលធំទូលាយត្រូវការការគ្រប់គ្រងជាស្រទាប់៖ ក្រឡា-កម្រិត BMS នៅខាងក្នុងកញ្ចប់នីមួយៗ ស្រទាប់សំរបសំរួលនៅពីលើវា និងមុខងារត្រួតពិនិត្យដែលសម្រេចថាតើខ្សែណាខ្លះចូលរួម។ ទាំងនេះគឺមិនអាចយកមកវិញបាននៅពេលដែលធនាគារនេះមានការប្រព្រឹត្តខុសរួចទៅហើយ។
ការកែតម្រូវមួយទៅនឹងស៊ុមស្តង់ដារ ព្រោះវាផ្លាស់ប្តូរទំហំគណិតវិទ្យា៖ ការប៉ារ៉ាឡែលមិនអាចបន្ថែមសមត្ថភាពក្នុងន័យនព្វន្ធបានទេ។ សមត្ថភាពដែលអាចប្រើប្រាស់បានត្រូវបានកំណត់ដោយខ្សែអក្សរណាដែលឈានដល់ដែនកំណត់នៃការគិតថ្លៃ ឬការបញ្ចេញរបស់វាជាមុន ដូច្នេះរាល់ឯកតានៃភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាកើតឡើងភ្លាមៗពីសមត្ថភាពប្រព័ន្ធដែលមានប្រសិទ្ធភាព។ កញ្ចប់បួនស្របគ្នាផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវអ្វីមួយដែលតិចជាងបួនកញ្ចប់នៃថាមពលដែលអាចប្រើបាន ហើយគម្លាតកាន់តែធំទៅតាមអាយុ។
ឥរិយាបទនៅក្រោមទាំងអស់នេះគឺអាចវាស់វែងបាន ជាជាងអាថ៌កំបាំង។ ក្តៅ-ការផ្លាស់ប្តូរចរន្តចរន្តនៅក្នុងប្រព័ន្ធលីចូមប៉ារ៉ាឡែលត្រូវបានយកគំរូតាមវិធីសាស្រ្តបណ្តាញ-ប្រព័ន្ធសរសៃប្រសាទ និងបានផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយពិសោធន៍ក្នុងរង្វង់ប្រហែលប្រាំមួយភាគរយនៃតម្លៃវាស់ (MDPIអេឡិចត្រូនិច) និងបច្ចុប្បន្ន-ឌីណាមិកចែករំលែកស្របគ្នា-កញ្ចប់ដែលបានតភ្ជាប់ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈលម្អិតនៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍គ្រប់គ្រង (arXiv បោះពុម្ពជាមុន 2211.04961) សូមចំណាំផងដែរថាមានតែស៊េរី-ផ្នែកដែលបានតភ្ជាប់នៃប្រព័ន្ធមួយប៉ុណ្ណោះដែលទាមទារតុល្យភាពសកម្ម។ កោសិកាដែលស្របគ្នាដោយផ្ទាល់ស្មើគ្នាតាមរយៈការតភ្ជាប់ផ្ទាល់របស់វា ដែលជាមូលហេតុឥរិយាបថតុល្យភាពកោសិកានិងអន្តរ-ចរន្តចរន្តចរន្តគឺជាបញ្ហាពីរដាច់ដោយឡែកពីគ្នាដែលត្រូវបានពិភាក្សាជាមួយ។
អ្វីដែលការគណនាខាងលើមិនអាចផ្ដល់ឱ្យអ្នកបានគឺតម្លៃ Resistance ដែលត្រូវដាក់ក្នុងវា។ ភាពធន់ខាងក្នុងប្រែប្រួលទៅតាមទម្រង់កោសិកា អាយុ និងសីតុណ្ហភាព ហើយតួលេខនៅលើសន្លឹកទិន្នន័យគឺជាតួលេខកោសិកាថ្មី-នៅ 25 ដឺក្រេ។ យើងរក្សាខ្សែកោងធន់ទ្រាំដែលបានវាស់វែងសម្រាប់ទម្រង់ដែលយើងបង្កើតជាមួយ ហើយការផ្គូផ្គងទាំងនោះទៅនឹងវដ្តកាតព្វកិច្ចជាក់លាក់គឺជាផ្នែកនៃរឿងនេះដែលកើតឡើងនៅក្នុងការសន្ទនាជាជាងនៅលើក្ដារតម្បៀតខ្ទាស់។
នៅពេលដែលខ្សែអក្សរតែមួយផ្តួលការរចនាប៉ារ៉ាឡែលណាមួយ។
យើងនឹងជជែកតវ៉ានឹងធនាគារធំជាងការរំពឹងទុករបស់អតិថិជន ដូច្នេះវាមានតម្លៃក្នុងការដាក់ទីតាំងក្នុងកំណត់ត្រា។
ចំណូលចិត្តលំនាំដើមនៅក្នុងវិស្វកម្មប្រព័ន្ធថ្មគឺជាខ្សែស៊េរីតែមួយនៅគ្រប់ទីកន្លែងដែលកម្មវិធីអនុញ្ញាត។ វាគឺជាការកំណត់តម្លៃទាបបំផុត - សាមញ្ញបំផុតក្នុងការគ្រប់គ្រង ហើយវានឹងលុបបំបាត់ប្រភេទទាំងមូលនៃបញ្ហាខ្សែអក្សរអន្តរ - ដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ។ ខ្សែប៉ារ៉ាឡែលជាច្រើនត្រូវបានរាប់ជាសុចរិតនៅក្នុងសំណុំតូចចង្អៀតនៃកាលៈទេសៈ: នៅពេលដែលការលែងត្រូវការតទៅទៀតគឺជាតម្រូវការដ៏លំបាកមួយដោយសារតែឧបករណ៍មិនអាចអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ឈប់បាន; នៅពេលដែលក្តៅ-សមត្ថភាពស្វបគឺចាំបាច់ ដូចជានៅក្នុងប្រតិបត្តិការដែលមិនមានការរំខាន ឬបន្ត-ដោយមនុស្ស។ ហើយនៅពេលដែលក្រឡាតែមួយគត់ដែលមានក្នុងទម្រង់ដែលត្រូវការមកមុន-ត្រូវបានផ្គុំចូលទៅក្នុងខ្សែអក្សរដែលមិនអាចត្រូវបានប៉ារ៉ាឡែលនៅកម្រិតក្រឡា។
ករណីលើកលែងដែលត្រូវបានវិនិច្ឆ័យខុសញឹកញាប់បំផុតគឺទីមួយ។ ភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាជាញឹកញាប់ត្រូវបានសន្មតជាជាងការបញ្ជាក់។ អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវាហេតុផលថាឡានដឹកទំនិញឈប់ពាក់កណ្តាល-ការផ្លាស់ប្តូរគឺមិនអាចទទួលយកបានទេ ហើយការសន្និដ្ឋានតម្រូវឲ្យមានការប្រើប្រាស់ឡើងវិញ។ ប៉ុន្តែធនាគារប៉ារ៉ាឡែលផ្តល់តែការលែងត្រូវការតទៅទៀត ប្រសិនបើប្រព័ន្ធអាចរកឃើញខ្សែដែលបរាជ័យ ផ្តាច់វា និងបន្តប្រតិបត្តិការក្នុងកម្រិតសមត្ថភាព ដែលជាតម្រូវការគ្រប់គ្រងជាជាងខ្សែភ្លើង។ កញ្ចប់ខ្សែភ្លើងស្របគ្នាដោយគ្មានសមត្ថភាពនោះ ទិញភាពស្មុគស្មាញនៃប៉ារ៉ាឡែល-ស៊េរីឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់ធៀបនឹងការភ្ជាប់ថ្មប៉ារ៉ាឡែល និងមិនមានលទ្ធភាពប្រើប្រាស់បានទេ។ នៅខាងក្រៅករណីទាំងនេះ ធនាគារធំទូលាយជាធម្មតាជាដំណោះស្រាយសម្រាប់ឧបសគ្គនៃការវេចខ្ចប់ជាជាងជម្រើសនៃការរចនា ហើយវាគួរតែត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាជម្រើសបែបនេះ។
វាក៏មានការចំណាយស្ងប់ស្ងាត់ដែលកម្រត្រូវបានរាប់។ រាល់ការបញ្ចប់បន្ថែមបន្ថែមការតស៊ូ ហើយធនាគារដែលបានបង្កើតពីកញ្ចប់ជាច្រើនបង្កើនការបញ្ចប់យ៉ាងឆាប់រហ័ស៖ ការរៀបចំកោសិកាចំនួន 4 តែម្នាក់ឯងបង្ហាញពីចំណុចប្រទាក់ទំនាក់ទំនងប្រាំបី ដែលនីមួយៗមានការតស៊ូរួមចំណែក និងបេក្ខជននីមួយៗសម្រាប់ការរិចរិល (សាកលវិទ្យាល័យថ្ម BU-302) ធ្វើមាត្រដ្ឋានតក្កវិជ្ជានោះទៅដប់ប្រាំមួយ-កញ្ចប់ធនាគារ ហើយថវិកាការតភ្ជាប់ឈប់ជាកំហុសបង្គត់។ គោលដៅខាងក្នុងរបស់យើងផ្ទាល់សម្រាប់ការជម្រុញដែលបានបញ្ចប់-កញ្ចប់ថាមពលគឺភាពធន់សរុបក្រោម 50 mΩ ជាមួយនឹងការតភ្ជាប់បុគ្គលក្នុងចន្លោះ 0.5 ទៅ 2 mΩ ហើយធនាគារប៉ារ៉ាឡែលធំទូលាយធ្វើឱ្យគោលដៅនោះកាន់តែពិបាកក្នុងការកាន់។
ឆ្នាំ-បញ្ហាពីរ
អ្វីគ្រប់យ៉ាងខាងលើសន្មតថាកញ្ចប់គឺស្រប។ ពួកគេគឺនៅឯការដឹកជញ្ជូន។ ផ្នែកដែលស្ទើរតែគ្មាននរណាម្នាក់សរសេរចុះគឺជាអ្វីដែលកើតឡើងបន្ទាប់ពីនោះ។
កញ្ចប់ដែលទុក-ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មដែលបានគ្រប់គ្រងត្រូវគ្នាទៅនឹងការអត់ធ្មត់ដ៏តឹងរ៉ឹងរសាត់ដាច់ពីគ្នានៅក្នុងសេវាកម្ម ហើយប្រហែលមួយឆ្នាំនៃកាតព្វកិច្ចពិតប្រាកដគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការរីករាលដាលដែលពាក់ព័ន្ធប្រតិបត្តិការ។ សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញប្រែប្រួលទៅតាមកន្លែងដែលឡានចត។ វដ្តកាតព្វកិច្ចប្រែប្រួលតាមដែលប្រតិបត្តិករគូរយានជំនិះ។ ឱកាសគិតថ្លៃប្រែប្រួលទៅតាមការផ្លាស់ប្តូរ។ លទ្ធផលគឺធនាគារដែលខ្សែរបស់ពួកគេលែងអង្គុយនៅស្ថានភាពនៃការសាកថ្មដូចគ្នា ឬភាពធន់ខាងក្នុងដូចគ្នា ដែលភ្ជាប់ដោយផ្លូវធន់ទ្រាំ-ទាបបំផុត ដែលជាលក្ខខណ្ឌពិតប្រាកដដែលបង្កើតការសាកថ្មទៅវិញទៅមកប្រកបដោយនិរន្តរភាពរវាងកញ្ចប់។
របៀបបរាជ័យដែលផលិតនេះមានលក្ខណៈផ្ទុយគ្នាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ជាក់ដោយផ្ទាល់៖ នៅក្នុងធនាគារប៉ារ៉ាឡែលដែលមិនផ្គូផ្គង កញ្ចប់ខ្លាំងនឹងថយចុះលឿនបំផុត។ ពួកវាផ្ទុកចរន្តផ្ទុកកាន់តែច្រើន ដោយសារភាពធន់របស់វាទាប ពួកវាស្រូបយកចរន្តចរន្តនៅពេលផ្សេងទៀតធ្លាក់ចុះ ហើយពួកគេប្រមូលផ្តុំចរន្តក្នុងអត្រាមួយ ដែលកញ្ចប់ខ្សោយមិនដែលទៅដល់។ កញ្ចប់ដែលអ្នកភ្នាល់នឹងបរាជ័យមុនគេ ហើយដោយសារតែធនាគារបន្តផ្តល់ថាមពលដែលអាចប្រើប្រាស់បានពេញមួយ គ្មានអ្វីប្រកាសពីបញ្ហានោះទេ រហូតដល់សមត្ថភាពបានអស់ហើយ។
នេះក៏ជាមូលហេតុដែល "គ្រាន់តែបន្ថែមកញ្ចប់ថ្មីទៅធនាគារ" គឺជាកំហុសទូទៅតែមួយគត់ដែលយើងឃើញ។ កញ្ចប់ថ្មីដែលបានណែនាំទៅក្នុងធនាគារដែលបានរសាត់អស់រយៈពេលដប់ប្រាំបីខែមិនមែនជាការបង្កើនសមត្ថភាពនោះទេ។ វាគឺជាភាពខុសគ្នាដ៏មានសក្តានុពលដ៏ធំមួយនៅទូទាំង-ផ្លូវធន់ទ្រាំទាបបំផុត ហើយវាជាកម្មសិទ្ធិនៅក្នុងការគណនា inrush ខាងលើ មុនពេលនរណាម្នាក់ប៉ះ contactor ។ ប្រសិនបើកញ្ចប់ត្រូវតែបញ្ចូលឡើងវិញ នាំវាទៅវ៉ុលបើក-សៀគ្វីបើកចំហរនៅពេលសម្រាកជាមុនសិន ហើយអនុវត្តវិន័យដូចគ្នា ថាតើវាជាឯកតាថ្មី ឬខ្សែដែលដាច់ពីមុនមកឡើងវិញនៅលើអ៊ីនធឺណិត។ កំពុងមើលចុងបញ្ចប់-នៃ-សញ្ញាជីវិតនៅក្នុងកញ្ចប់នៃភាពចាស់សំខាន់ជាងនៅក្នុងធនាគារប៉ារ៉ាឡែលជាងខ្សែតែមួយ ច្បាស់ណាស់ព្រោះធនាគារលាក់ពួកគេ។
ប្លង់និងកំដៅ៖ ឧបសគ្គនៅពីក្រោយគ្រោងការណ៍
Topology ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសនៅលើក្រដាសក្លាយជាវត្ថុរូបវន្ត ហើយវត្ថុរូបវន្តមានជម្រាលសីតុណ្ហភាព។
ខ្យល់-កញ្ចប់ត្រជាក់ប្រើផ្លូវខ្យល់ជាស៊េរី ឬប៉ារ៉ាឡែល ហើយពាក្យវាក្យសព្ទប៉ះទង្គិចគ្នាដោយច្រឡំជាមួយវាក្យសព្ទអគ្គិសនី ខណៈពេលដែលពិពណ៌នាអំពីអ្វីមួយដាច់ដោយឡែកពីគ្នាទាំងស្រុង។ នៅក្នុងផ្លូវលំហូរខ្យល់ជាស៊េរី ខ្យល់ចូលទៅម្ខាង និងចេញម្ខាងទៀត ដោយផ្ទុកកំដៅឡើងពីម៉ូឌុលដំបូងទៅផ្នែកក្រោយៗទៀត និងបង្កើតសីតុណ្ហភាពរាលដាលពេញកញ្ចប់។ ផ្លូវលំហូរខ្យល់ស្របគ្នាបញ្ជូនខ្យល់រវាងម៉ូឌុល ដូច្នេះវាកើនឡើងស្មើៗគ្នា ដោយរក្សាការរីករាលដាលកាន់តែតឹង។ ម៉ូឌុលនៅកណ្តាលនៃឯករភជប់មួយកកកុញកំដៅ; ម៉ូឌុលនៅគែមស្រក់វា។ ដោយសារភាពធន់ និងសមត្ថភាពខាងក្នុងប្រែប្រួលទៅតាមសីតុណ្ហភាព ប្លង់កម្ដៅមិនស្មើគ្នាបង្កើតភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានៃការរចនាអគ្គិសនីរបស់អ្នកកំពុងព្យាយាមជៀសវាង។ នោះហើយជាមូលហេតុស្ថាបត្យកម្មគ្រប់គ្រងកម្ដៅជាកម្មសិទ្ធិនៅក្នុងការសន្ទនា topology ជាជាងបន្ទាប់ពីវា។
ច្បាប់ប្លង់ពីរអនុវត្តតាម។ គ្រប់សាខាប៉ារ៉ាឡែលត្រូវតែមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស៊េរីដូចគ្នា ដោយគ្មានករណីលើកលែង ពីព្រោះសាខា asymmetric ធានាចរន្តចរន្តមុនពេលកញ្ចប់ត្រូវបានផ្តល់សេវា។ ហើយប្រវែងខ្សែរវាងកញ្ចប់ប៉ារ៉ាឡែល និងរបារ busbar ទូទៅគួរតែស្មើគ្នា ដូច្នេះភាពធន់នឹងផ្លូវមិនកំណត់ដោយស្ងៀមស្ងាត់មួយកញ្ចប់ជា workhorse នោះទេ។ ទាំងពីរមានតម្លៃថោកដើម្បីទទួលបានត្រឹមត្រូវក្នុងអំឡុងពេលរចនា ហើយមានប្រសិទ្ធភាពមិនអាចជួសជុលបាននៅពេលក្រោយ។
សីតុណ្ហភាពក៏ផ្លាស់ប្តូរលេខដែលអ្នកគិតថាអ្នកមានដែរ។ អតិថិជនចែកចាយអាហារ-នៅម៉ិកស៊ិកដំណើរការកញ្ចប់ថង់ LiFePO4 របស់យើងនៅក្នុងកន្លែងផ្ទុកត្រជាក់ចុះដល់ប្រហែល -18 ដឺក្រេ ហើយកញ្ចប់ផ្ទុកទិន្នផលដោយមិនមានការធ្លាក់គួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ប៉ុន្តែការចែករំលែកបច្ចុប្បន្នរវាងខ្សែប៉ារ៉ាឡែលនៅសីតុណ្ហភាពនោះមិនមានឥរិយាបទដូចដែលវាធ្វើនៅ 25 ដឺក្រេទេ ពីព្រោះភាពធន់ទ្រាំខាងក្នុងកើនឡើង ហើយភាពធន់នឹងរីករាលដាលរវាងកញ្ចប់ពង្រីកជាមួយវា។ តួលេខ 15 mΩ ដែលបានប្រើក្នុងការគណនាមុនគឺជាតួលេខសីតុណ្ហភាពបន្ទប់ -។ នៅក្នុងច្រកបង្កក វាមានសុទិដ្ឋិនិយម ហើយភាពខុសគ្នានៃវ៉ុលដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៅពេលភ្ជាប់នឹងរឹតបន្តឹងទៅតាមនោះ។ ធនាគារដែលចែករំលែកចរន្តដែលអាចទទួលយកបាននៅក្នុងឃ្លាំងដែលមានសីតុណ្ហភាពចម្រុះអាចចែករំលែកវាមិនល្អនៅក្នុងហាងត្រជាក់។
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបី, ធ្វើការតាមរយៈ
ខាងក្រោមនេះគឺជាគំរូបីដែលយើងឃើញញឹកញាប់បំផុត និងរបៀបដែលស៊េរីធៀបនឹងការតភ្ជាប់ថ្មស្របគ្នាដោះស្រាយក្នុងនីមួយៗ។
| ការដាក់ពាក្យ | ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ | ការវែកញែក |
|---|---|---|
| Jack pallet អគ្គិសនី, ការផ្លាស់ប្តូរតែមួយ | ខ្សែស៊េរីតែមួយ 24V | ការអូសទាញថាមពលល្មមៗ កន្លែងតឹងណែន មិនតម្រូវឲ្យមានការប្រើប្រាស់ឡើងវិញ។ ខ្សែអក្សរប៉ារ៉ាឡែលនឹងបន្ថែមរបៀបចំណាយ និងបរាជ័យ ដោយគ្មានអត្ថប្រយោជន៍ប្រតិបត្តិការ។ |
| Counterbalance forklift, ពីរវេន | ខ្សែតែមួយ 48V, 15–16 កោសិកាក្នុងស៊េរី, កោសិកាដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់- | តង់ស្យុងខ្ពស់រក្សាចរន្ត និងទំហំចំហាយអាចគ្រប់គ្រងបានក្រោមការលើកធ្ងន់ម្តងហើយម្តងទៀត។ សមត្ថភាពត្រូវបានទិញតាមរយៈទម្រង់ក្រឡា មិនមែនតាមរយៈកញ្ចប់ប៉ារ៉ាឡែលទេ។ |
| -កងនាវាកាតព្វកិច្ចធ្ងន់ ឬ GSE ប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ | ខ្សែ 80V ជាមួយនឹងការរៀបចំប៉ារ៉ាឡែលដោយចេតនា | ការលែងត្រូវការគ្នា និងក្តៅ-ការស្វបបង្ហាញភាពត្រឹមត្រូវនៃភាពស្មុគស្មាញបន្ថែម ប៉ុន្តែមានតែកញ្ចប់ដែលត្រូវគ្នា សាខាស៊ីមេទ្រី ស្រទាប់ BMS សមត្ថភាពឯកោខ្សែអក្សរ និងការការពារដែលវាយតម្លៃថាជាករណីដែលអាក្រក់បំផុត-។ |
លំនាំនៅទូទាំងទាំងបីគឺដូចគ្នា៖ ឈានដល់គោលដៅថាមពលតាមរយៈទម្រង់កោសិកា និងវ៉ុលស៊េរីជាមុនសិន ហើយចាត់ទុកខ្សែស្របគ្នាជាអ្វីមួយដែលបានអនុម័តសម្រាប់ហេតុផលប្រតិបត្តិការជាក់លាក់ជាជាងជាផ្លូវលំនាំដើមទៅ amp -ម៉ោងច្រើនជាង។ កន្លែងណាដែលធរណីមាត្រនៃផ្នែកមិនអាចទៅរួចនោះ ឧបសគ្គគួរត្រូវបានដាក់ឈ្មោះថាជាឧបសគ្គក្នុងការបញ្ជាក់ជាជាងស្រូបចូលដោយស្ងៀមស្ងាត់ទៅក្នុងការរចនា។ នោះក៏ជាមធ្យោបាយលឿនបំផុតដើម្បីប្រាប់ថាតើ កជួរថាមពលថ្មជម្រុញអាចសម្រេចបានគោលដៅដោយមិនចាំបាច់បង្កើតផ្ទាល់ខ្លួន។
បញ្ជាក់វាទៅអ្នកផ្គត់ផ្គង់
នៅពេលដែលទិសដៅ topology ច្បាស់លាស់ ការបញ្ជាក់ដែលអ្នកផ្ញើចេញនឹងកំណត់ថាតើអ្នកទទួលបានកញ្ចប់វិស្វកម្មសម្រាប់វដ្តកាតព្វកិច្ចរបស់អ្នក ឬធាតុកាតាឡុកដែលមានវ៉ុលរបស់អ្នកនៅលើស្លាក។ ធាតុបញ្ចូលទាំងប្រាំមួយធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នា:
- តង់ស្យុងបន្ទាប់បន្សំនៃឧបករណ៍ និងបង្អួចវ៉ុលដែលអាចទទួលយកបានរបស់ឧបករណ៍បញ្ជា មិនមែនគ្រាន់តែជាតួលេខបន្ទាប់បន្សំនោះទេ។
- ការអូសទាញចរន្តខ្ពស់បំផុតក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការធ្ងន់បំផុតនៅក្នុងវដ្ត និងរយៈពេលរបស់វា។
- ទំហំប្រអប់ថ្ម និងទម្ងន់កញ្ចប់អតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។
- ការផ្លាស់ប្តូរលំនាំ និងបង្អួចគិតប្រាក់ដែលមាន រួមទាំងថាតើការបញ្ចូលឱកាសត្រូវបានរំពឹងទុក
- ជួរសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ ជាមួយនឹងកន្លែងផ្ទុក-ត្រជាក់ ឬខាងក្រៅត្រូវបានហៅចេញយ៉ាងច្បាស់
- ថាតើឧបករណ៍អាចទ្រាំទ្រនឹងការឈប់ទាំងស្រុង ដែលកំណត់ថាតើការលែងត្រូវការតទៅទៀត គឺជាតម្រូវការពិតប្រាកដ ឬជាការសន្មត់
សំណួរដែលអ្នកសួរត្រឡប់មកវិញមានតម្លៃលើសពីការបញ្ជាក់ដែលអ្នកផ្ញើទៅទៀត ពីព្រោះសំណួរនីមួយៗចម្រោះអ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្សេងៗគ្នា។ ការសួរថាតើដែនកំណត់ប៉ារ៉ាឡែលដែលបានដកស្រង់គឺផ្អែកលើការបំបែកអ្នកលក់ដែលបានគណនាវាពីអ្នកដែលបានទទួលវាពីតារាងទិន្នន័យ។ ការសួរថាតើភាពធន់ខាងក្នុង និងការវាយតម្លៃរបស់ contactor ចូលទៅក្នុងការគណនានោះប្រាប់អ្នកថាតើនរណាម្នាក់បានមើលឧបករណ៍របស់អ្នកជាជាងករណីទូទៅ។ ការសួរពីរបៀបដែលខ្សែអក្សរទាក់ទងគ្នា ថាតើមានស្រទាប់សំរបសំរួលនៅពីលើកញ្ចប់ -កម្រិត BMS ឬគ្រាន់តែកញ្ចប់ជាច្រើនដែលចែករំលែករបារ busbar ហើយសង្ឃឹមថា គឺជាវិធីលឿនបំផុតដើម្បីរកមើលថាតើអ្នកផ្គត់ផ្គង់បានបង្កើតប្រព័ន្ធខ្សែអក្សរច្រើន- ឬលក់ពួកវាតែប៉ុណ្ណោះ។ ហើយការស្នើសុំនីតិវិធីដែលបានចងក្រងជាឯកសារសម្រាប់ការបញ្ចូលឡើងវិញនូវកញ្ចប់ដាច់ដោយឡែកមួយនឹងប្រាប់អ្នកថាតើពួកគេធ្លាប់ត្រូវគាំទ្រមួយនៅក្នុងវិស័យនេះឬអត់ ពីព្រោះនីតិវិធីនោះត្រូវបានសរសេរតែបន្ទាប់ពីវាខុសលើកដំបូង។
យើងដំណើរការសំណួរបួនដូចគ្នាប្រឆាំងនឹងខ្លួនយើង មុនពេលដកស្រង់ប្រព័ន្ធកញ្ចប់ពហុ-ណាមួយ ហើយខ្សែកោងធន់ទ្រាំ និងនីតិវិធីណែនាំឡើងវិញដែលបានយោងពីមុនគឺជាអ្វីដែលដំណើរការនេះបង្កើត។ ការទទួលបានស៊េរីធៀបនឹងការភ្ជាប់ថ្មប៉ារ៉ាឡែលត្រឹមត្រូវសម្រាប់វដ្តកាតព្វកិច្ចជាក់លាក់មួយ គឺជាកន្លែងដែលការងារនោះកើតឡើង ដែលជាអ្វីដែលការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកញ្ចប់ផ្ទាល់ខ្លួនគឺសម្រាប់។
សំណួរគេសួរញឹកញាប់
តើកញ្ចប់ថ្មប៉ុន្មានដែលអាចតភ្ជាប់ស្របគ្នា?
មិនមានលេខសកលទេ។ គណនាវា៖ ភាពខុសគ្នានៃតង់ស្យុងដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៅពេលភ្ជាប់គឺស្មើនឹងចរន្ត inrush ដែលអ្នកបានទទួលយក គុណនឹងភាពធន់នៃរង្វិលជុំសរុប ជាមួយនឹង inrush ដែលទទួលយកបានកំណត់ដោយមួយណាទាបជាង អត្រា contactor ឬអត្រាសាកថ្មទៅវិញទៅមក ដែលកោសិកាអាចទ្រាំបាន។
តើការភ្ជាប់ថ្មស្របគ្នាពិតជាបន្ថែមសមត្ថភាពមែនទេ?
មិនពេញលេញទេ។ សមត្ថភាពដែលអាចប្រើប្រាស់បានត្រូវបានកំណត់ដោយខ្សែណាមួយដែលឈានដល់ដែនកំណត់នៃការគិតថ្លៃ ឬការបញ្ចេញរបស់វាជាមុន ដូច្នេះភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នារវាងខ្សែគឺកើតឡើងដោយផ្ទាល់ពីសមត្ថភាពប្រព័ន្ធដែលមានប្រសិទ្ធភាព។
តើខ្ញុំអាចបន្ថែមកញ្ចប់ថ្មថ្មីទៅធនាគារប៉ារ៉ាឡែលដែលមានស្រាប់បានទេ?
មានតែបន្ទាប់ពីការផ្គូផ្គងវ៉ុលបើក-សៀគ្វីនៅពេលសម្រាក។ ការភ្ជាប់កញ្ចប់ថ្មីទៅធនាគារដែលបានរសាត់ក្នុងសេវាកម្មបង្កើតចរន្តសាកថ្មទៅវិញទៅមកដ៏ធំមួយឆ្លងកាត់ផ្លូវធន់ទ្រាំ-ទាបបំផុត។
តើស៊េរី ឬប៉ារ៉ាឡែលល្អជាងសម្រាប់អាគុយ forklift និង AGV?
សម្រាប់ថាមពលជម្រុញ ស៊េរីធៀបនឹងការភ្ជាប់ថ្មប៉ារ៉ាឡែលជាធម្មតាដោះស្រាយជាស៊េរី ពីព្រោះវ៉ុលខ្ពស់កាត់បន្ថយចរន្តនៅថាមពលដូចគ្នា និងកាត់បន្ថយការបាត់បង់ចរន្តឆ្លងកាត់ផ្លូវអគ្គិសនីទាំងមូល។
តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើថ្មមួយបរាជ័យក្នុងការតភ្ជាប់ស៊េរី?
សៀគ្វីបើកហើយប្រព័ន្ធឈប់។ ខ្សែសង្វាក់នោះ-របៀបបរាជ័យគឺជាហេតុផលចម្បងដែលការលែងត្រូវការតទៅទៀត-កម្មវិធីសំខាន់ទទួលយកថ្លៃវិស្វកម្មនៃខ្សែស្របគ្នា។
ប្រសិនបើអ្នកកំពុងកំណត់ទំហំប្រព័ន្ធពហុ-កញ្ចប់សម្រាប់កងនាវាជាក់លាក់មួយ ហើយចង់ឱ្យការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានពិនិត្យមុនពេលវាត្រូវបានប្តេជ្ញាចិត្ត។និយាយជាមួយក្រុមវិស្វកររបស់យើង។.
