នៅម៉ោងប្រហែល 2 ទៀបភ្លឺនៅក្នុងឃ្លាំងផ្ទុកទំនិញត្រជាក់មួយនៅក្រៅទីក្រុង Dongguan រថយន្តដឹកទំនិញធុនធំចំនួន 31 គ្រឿងបានបាត់បង់ជីវិតក្នុងមួយម៉ោងដូចគ្នា។ ការផ្លាស់ប្តូរពេលយប់បានជាប់គាំង ឧបករណ៍កំណត់ម៉ោងខ្សែសង្វាក់ត្រជាក់នៅតែបន្តដំណើរការ ហើយការសន្មត់ដំបូងដែលគ្រប់គ្នាបានធ្វើគឺថាថ្មបានអស់។ ពួកគេមិនមានទេ។ ពួកវាត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដល់ការបញ្ជាក់ខុសសម្រាប់បរិស្ថាននៃម៉ាស៊ីនបង្កក ហើយគ្មាននរណាម្នាក់បានសាងសង់បង្អួចជំនួសជុំវិញរបៀបដែលបរិស្ថាននោះដំណើរការថ្ម។ រថយន្តដឹកទំនិញមិនបានបរាជ័យទេដោយសារតែមានអាយុ។ ពួកគេបានបរាជ័យដោយសារតែគ្មាននរណាម្នាក់បានរៀបចំផែនការសម្រាប់វដ្ដកាតព្វកិច្ច។
យប់នោះគឺជាអំណះអំណាងដ៏ស្អាតបំផុតដែលខ្ញុំដឹងសម្រាប់ចំណុចកណ្តាលនៃការណែនាំនេះ៖ ចន្លោះពេលការជំនួសថ្មរបស់រថយន្តទៅដល់មិនមែនជាចំនួនកំណត់នៃឆ្នាំនោះទេ។ វាជាលទ្ធផលនៃចំនួនវេនដែលអ្នករត់, របៀបដែលអ្នកបញ្ចេញទឹកជ្រៅ និងភាពត្រជាក់នៃច្រកផ្លូវរបស់អ្នក។ កញ្ចប់អាស៊ីតនាំមុខមួយនៅក្នុង-ឃ្លាំងផ្លាស់ប្តូរបរិយាកាសអាចដំណើរការបានពី 3-5 ឆ្នាំ; គីមីសាស្ត្រដូចគ្នានៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្តូរវេនចំនួនបីអាចប៉ះនឹងបង្អួចជំនួសរបស់វាក្នុងចន្លោះពីរ។ កញ្ចប់ LiFePO4 ដែលបានបញ្ជាក់ត្រឹមត្រូវអាចលាតសន្ធឹងបាន 2-3x ។ ការងារនៃទំព័រនេះគឺដើម្បីជួយអ្នកចុះចតនៅលើចន្លោះពេលពិតប្រាកដសម្រាប់កងនាវារបស់អ្នក បន្ទាប់មករៀបចំផែនការថវិកានៅជុំវិញវាជំនួសឱ្យការនៅជុំវិញច្បាប់នៃមេដៃ។
ហេតុអ្វីបានជា "រៀងរាល់ប្រាំឆ្នាំម្តង" គឺជាសំណួរខុស
តួលេខ "ប្រាំ-ឆ្នាំ" អណ្តែតជុំវិញមាតិការថក្រោះភាគច្រើនបានមកពីការលាយបញ្ចូលគ្នាជាមធ្យមដែលមិនអនុវត្តចំពោះប្រតិបត្តិការរបស់អ្នក។ វាបង្រួបបង្រួមជីវិតវដ្តដែលបានវាយតម្លៃជាមួយនឹងចំណុចជាក់ស្តែងដែលកញ្ចប់មួយឈប់ដំណើរការ។ ទាំងនេះគឺជាលេខពីរផ្សេងគ្នា។ ថ្មមួយគឺវាយតម្លៃសម្រាប់ការរាប់វដ្តនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌមន្ទីរពិសោធន៍; វាទទួលបានជំនួសនៅពេលដែលការថយចុះនៃរយៈពេលដំណើរការ ការកើនឡើងនៃពេលវេលារងចាំ និងការកើនឡើងនៃថ្លៃថែទាំ កើនឡើងលើសពីតម្លៃដែលអាចប្រើបាន។ អាយុគឺជាប្រូកស៊ីខ្សោយសម្រាប់ទាំងពីរ។
គម្លាតរវាងការវាយតម្លៃ និងជីវិតពិតភាគច្រើនត្រូវបានលាក់នៅក្នុងរបៀបដែលអ្នកគិតប្រាក់។ ឱកាសសាកថ្ម បញ្ចូលទឹកប្រាក់អំឡុងពេលសម្រាក ជំនួសឱ្យវដ្តពេញលេញតែមួយ ឥឡូវនេះមានលក្ខណៈស្តង់ដារក្នុងប្រតិបត្តិការផ្លាស់ប្តូរច្រើន-ព្រោះវាអនុញ្ញាតឱ្យកញ្ចប់មួយ ឬពីរធ្វើកិច្ចការដែលធ្លាប់ប្រើបីដង។ ការបិទពាណិជ្ជកម្ម-កម្រធ្វើឱ្យវាចូលទៅក្នុងខិត្តប័ណ្ណ៖ នៅពេលដែលថ្មមួយគ្របដណ្ដប់លើការផ្លាស់ប្តូរច្រើនដង វាដំណើរការកាន់តែញឹកញាប់ និងកាន់តែស៊ីជម្រៅ ហើយវានឹងចំណាយពេលយ៉ាងស្ងៀមស្ងាត់នូវអាយុកាលដែលបានវាយតម្លៃលឿនជាងការគិតថ្លៃម្តង --ថ្ងៃ។ ប្រតិបត្តិការពីរដែលមានកញ្ចប់ដូចគ្នានៅលើក្រដាសអាចបែងចែកដាច់ពីគ្នាជាច្រើនឆ្នាំលើការជំនួសដោយសុទ្ធសាធលើឥរិយាបទនៃការសាកថ្ម។
ដូច្នេះសំណួរដែលមានប្រយោជន៍គឺមិនមែន "តើវាមានអាយុប៉ុន្មាន" ។ វា "តើវដ្តកាតព្វកិច្ចជាក់លាក់នេះលឿនប៉ុណ្ណា ដែលប្រើប្រាស់វដ្តដែលខ្ញុំបានបង់។" ការផលិតឡើងវិញនោះក៏ជាភាពខុសគ្នារវាងសំណ-អាស៊ីត និងលីចូមដែលមានតម្លៃគួរយល់ដឹង មុនពេលអ្នកប្រៀបធៀបតម្លៃ ដែលយើងគ្របដណ្តប់នៅក្នុងរបស់យើងនាំមុខ-ការបំបែកអាស៊ីត និងលីចូម សម្រាប់កងនាវាដឹកទំនិញ.
អ្វីដែលធ្វើឱ្យរថយន្តចូលដល់ភ្លើងឆេះដោយអាគុយលឿនជាង
ទៅដល់ឡានដឹកទំនិញដែលរស់នៅកន្លែងដែលការងារពិបាកបំផុតនៅលើថ្ម ហើយនោះជាមូលហេតុដែលតួលេខអាយុកាលរបស់រថយន្តដឹកទំនិញទូទៅមានទំនោរទៅហួសពីអ្វីដែលអ្នកនឹងទទួលបានពិតប្រាកដ។ លក្ខខណ្ឌបីជាប់គ្នា។
ផ្លូវចង្អៀត-ច្រកផ្លូវខ្ពស់-កាតព្វកិច្ចលើកមានន័យថានៅជិត-បន្ទុកធារាសាស្ត្រថេរ និងការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅញឹកញាប់ ដែលរក្សាចរន្តអូសទាញខ្ពស់តាមរយៈការផ្លាស់ប្តូរ។ ច្រើន-ការផ្លាស់ប្តូរកាលវិភាគ ពីរឬបីវេនក្នុងមួយថ្ងៃ គុណនឹងចំនួនវដ្តដោយផ្ទាល់៖ កញ្ចប់មួយដែលមើលឃើញ 2-3 វដ្តក្នុងមួយថ្ងៃឈានដល់ដំណាក់កាលនៃការពាក់ដូចគ្នាក្នុងរយៈពេលប្រហែលមួយភាគបីទៅពាក់កណ្តាលនៃពេលវេលាប្រតិទិននៃរថយន្តដឹកទំនិញផ្លាស់ប្តូរមួយ -។ ហើយកន្លែងផ្ទុកត្រជាក់បន្ថែមការពិន័យ ការធ្វើផែនការភាគច្រើនមិនអើពើទាំងស្រុង។
ឥទ្ធិពលនៃការផ្ទុកត្រជាក់-មានទំហំធំល្មមដើម្បីផ្លាស់ប្តូរការគណនាទាំងមូល។ Lead-គីមីវិទ្យាអាស៊ីតអាចស្រក់តាមលំដាប់លំដោយនៃ 50% នៃសមត្ថភាពប្រើប្រាស់នៅជិត −17 ដឺក្រេ (0 ដឺក្រេ F) ដែលនេះជាមូលហេតុដែលប្រតិបត្តិការទូរទឹកកកជារឿយៗបង្កើតបន្ទប់ថ្មដែលមានកំដៅដែលចំណាយប្រាក់ពិតប្រាកដក្នុងការដំឡើង និងជាច្រើនពាន់ដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំដើម្បីបន្តដំណើរការ។ អាគុយរថយន្តដឹកដល់កន្លែងដែលត្រូវបានវាយតម្លៃសម្រាប់ចន្លោះពេលដ៏ងាយស្រួលនៅសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញអាចកាត់បន្ថយសមត្ថភាពការងាររបស់វាបានពាក់កណ្តាល ពេលដែលវាចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនបង្កកផ្ទុះ ហើយពាក់កណ្តាល-កញ្ចប់សមត្ថភាពនឹងវិលកាន់តែជ្រៅ ហើយត្រូវបានជំនួសឆាប់ៗ។ ដោយសារតែរថយន្តដឹកទំនិញទៅដល់ច្រើនបម្រើយ៉ាងពិតប្រាកដនូវបរិយាកាសផ្លូវចង្អៀត-ដ៏ត្រជាក់ទាំងនេះ នេះគឺជាអថេរដែលប៉ាន់ស្មានមិនដល់បំផុតតែមួយគត់ក្នុងការធ្វើផែនការកងនាវា។ គីមីវិទ្យាលីចូម ជាមួយនឹង-កំដៅ និង IP{12}} ការរចនាម៉ាស៊ីនបង្កកដែលបានវាយតម្លៃដោយខ្លួនឯង មានភាពល្អប្រសើរជាងនៅទីនេះ។ ការប្រៀបធៀប និងគណិតវិទ្យាពេលរត់ត្រូវបានដាក់ចេញក្នុងការណែនាំរបស់យើង។អាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនី.
របៀបប៉ាន់ប្រមាណចន្លោះពេលការជំនួសថ្មរបស់រថយន្តដែលទៅដល់ដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់
នេះជាវិធីសាស្រ្តវាលដែលយើងប្រើជំនួសឱ្យការដកស្រង់ចំនួនឆ្នាំ។ វាសាមញ្ញដោយចេតនា ពីព្រោះធាតុបញ្ចូលដែលអ្នកពិតជាអាចសង្កេតឃើញបញ្ហាច្រើនជាងចំនួនទសភាគ-ភាពជាក់លាក់នៃកន្លែង។ ចំនុចមិនមែនជាលេខអាយុកាលថ្មរបស់ឡានដឹកទំនិញដែលឈានដល់តែមួយទេ។ វាជាជួរដែលអ្នកអាចការពារហិរញ្ញវត្ថុ។
ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងវដ្តដែលបានវាយតម្លៃ។ កញ្ចប់ឡានដឹកទំនិញ LiFePO4 ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងត្រឹមត្រូវត្រូវបានវាយតម្លៃជាធម្មតានៅជុំវិញ 3,000-5,000 វដ្តនៅជម្រៅ 80% នៃការឆក់។ គុណភាពនាំមុខ-អាគុយអូសអាស៊ីតចូលជិតដល់ 1,000–1,500 វដ្ត។ បន្ទាប់មកបែងចែកដោយវដ្តពិតរបស់អ្នកក្នុងមួយថ្ងៃ បន្ទាប់មកដោយថ្ងៃប្រតិបត្តិការក្នុងមួយឆ្នាំ៖
ឆ្នាំដើម្បីជំនួសបង្អួច ≈ វដ្តដែលបានវាយតម្លៃ ÷ (វដ្តក្នុងមួយថ្ងៃ) ÷ (ថ្ងៃប្រតិបត្តិការក្នុងមួយឆ្នាំ)
ការសាកថ្មប្រតិបត្តិការប្តូរវេនតែមួយដងក្នុងមួយថ្ងៃដំណើរការប្រហែលមួយវដ្តជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដូច្នេះកញ្ចប់ LFP 3,000-វដ្តនេះចង្អុលទៅអ្វីមួយដូចជា 8-13 ឆ្នាំប្រតិទិន មុនពេលវារសាត់ទៅក្រោម 80%{11}}បន្ទាត់សមត្ថភាពដែលការរិចរិលបង្កើនល្បឿន។ ផ្លាស់ទីទៅពីរវេននៅ ~ 1.5-2 វដ្តក្នុងមួយថ្ងៃ ហើយអ្នកប្រហែលជាពាក់កណ្តាលនោះ។ រុញទៅបីវេននៅក្នុងកន្លែងផ្ទុកត្រជាក់ ដែលជាកន្លែងដែលអ្នកកំពុងជង់ការហូរចេញកាន់តែជ្រៅ និងការពិន័យសីតុណ្ហភាពនៅលើកំពូល ហើយកញ្ចប់ដូចគ្នាអាចទៅដល់បង្អួចរបស់វានៅក្នុងប្រភាគនៃតួលេខផ្លាស់ប្តូរតែមួយ។
បន្ទាប់មកអនុវត្តការកែតម្រូវ មិនមែនគ្រាន់តែការបែងចែកទេ។ កញ្ចប់លីចូមភាគច្រើនផ្ទុកលើសពី 80% នៃសមត្ថភាពដើមតាមរយៈវដ្តប្រហែល 2,500-3,000 បន្ទាប់មកធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ដូច្នេះក្នុងការអនុវត្ត យើងរៀបចំគម្រោងបង្អួចប្រហែល 5-10% មុនការវាយតម្លៃចំណងជើង។ តួរលេខដែលផ្លាស់ទីតាមកាលបរិច្ឆេទនោះ គឺជាចំនួនវដ្តនៃធនាគារអាគុយរថយន្តដឹកទំនិញរបស់អ្នកក្នុងមួយឆ្នាំ មិនមែនតាមប្រតិទិនទេ ដូច្នេះសូមកត់ត្រាចំនួនពិត មុនពេលអ្នកជឿជាក់លើការវាយតម្លៃណាមួយ។
អ្វីដែលរូបមន្តមិនអាចមើលឃើញគឺកន្លែងដែលប្រាក់ពិតប្រាកដត្រូវបានសម្រេចចិត្ត។ វដ្ត-ក្នុងមួយ-ការបញ្ចូលថ្ងៃគឺជាអថេរដែលស្ទើរតែគ្រប់គ្នាយល់ខុស ព្រោះវាអាស្រ័យលើការដំឡើងឆ្នាំងសាក ការផ្លាស់ប្តូរការបញ្ជូនបន្ត និងថាតើអ្នកកំពុងដំណើរការថ្មមួយក្តៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរពីរ ឬការបង្វិលគ្រឿងបន្លាស់ ហើយនោះជាការបញ្ចូលដែលចម្លើយតាមអ៊ីនធឺណិតរហ័សមិនអាចមានទំហំសម្រាប់គេហទំព័ររបស់អ្នក។ ការទទួលបានវាត្រឹមត្រូវគឺជាភាពខុសគ្នារវាងថវិកាដែលកាន់ និងមួយដែលទទួលបានការភ្ញាក់ផ្អើល 2 ព្រឹក។
នាំមុខ-អាស៊ីតទល់នឹងលីចូម៖ តើញឹកញាប់ប៉ុណ្ណាដែលអ្នកនឹងត្រូវជំនួស
សម្រាប់ផែនការលទ្ធកម្ម លេខដែលសំខាន់មិនមែនជាថ្ងៃ-ស្ទីគ័រមួយ; វាជាប្រេកង់ជំនួសលើអាយុកាលនៃកងនាវា បូករួមទាំងអ្វីដែលប្រេកង់អូសជាមួយវា។ នៅលើមូលដ្ឋាននោះ ការប្រៀបធៀបមិនជិតស្និទ្ធទេ។
| វិមាត្រនៃផែនការ | នាំមុខ-ការអូសទាញអាស៊ីត | LiFePO4 (បានកំណត់យ៉ាងត្រឹមត្រូវ) |
|---|---|---|
| វដ្តវាយតម្លៃធម្មតា (80% DoD) | ~1,000–1,500 | ~3,000–5,000 |
| ប្រេកង់ជំនួស, ការផ្លាស់ប្តូរច្រើន- | រៀងរាល់ ២-៤ ឆ្នាំ។ | រៀងរាល់ ~8-13 ឆ្នាំ (ប្រើ-អាស្រ័យ) |
| ត្រជាក់-សមត្ថភាពផ្ទុកបានដល់ជិត −17 ដឺក្រេ។ | ការបាត់បង់ 50%; ជារឿយៗត្រូវការបន្ទប់កំដៅ | តូចជាងឆ្ងាយ; មានការរចនាកំដៅដោយខ្លួនឯង- |
| ផ្លាស់ប្តូរ-ពលកម្ម | swap + cool-ចុះក្រោមក្នុងមួយវេន | ជាធម្មតាគិតថ្លៃ-ក្នុង-កន្លែង គ្មានការដោះដូរទេ។ |
| ស្នាមជើងគ្រឿងបន្លាស់ / សាកថ្ម | ~ 2 កញ្ចប់ក្នុងមួយឡានដឹកទំនិញទូទៅ | ជាញឹកញាប់ 1: 1 |
ការចំណាយចុះក្រោមគឺជាកន្លែងដែលគម្លាតទាក់ទងគ្នាពង្រីក។ ម៉ូដែល TCO ឧស្សាហកម្មនៃឡានដឹកទំនិញ 10-ឡានដឹកទំនិញ ពីរ-ក្រុម I shift Class I បានដាក់ជម្រើសលីចូមប្រហែល $20,000 ខ្ពស់ជាងនៅថ្ងៃដំបូង ប៉ុន្តែប្រហែល $123,900 ខាងមុខក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំ ជាមួយនឹងម៉ូដែលកងនាវាធំជាងមុនដែលចុះចតរយៈពេលប្រាំ{11}}ការសន្សំសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញដប់គ្រឿងក្នុងតម្លៃ $50,000 ។ គម្លាតនោះគឺពិតប្រាកដ ប៉ុន្តែវាសន្មត់ថាមានការផ្លាស់ប្តូរពីរជាមួយនឹងការសាកថ្មដែលគ្រប់គ្រង។ កងនាវាដឹកជញ្ជូនតែមួយ-ដែលមានបន្ទុកស្រាល ឬមួយកំពុងដំណើរការការសាកថ្មឱកាសដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន នឹងមិនផលិតវាឡើងវិញទេ ដែលនេះជាមូលហេតុដែលចន្លោះពេលត្រូវដំណើរការប្រឆាំងនឹងវដ្តកាតព្វកិច្ចផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក មុនពេលដែលតួលេខប្រាក់ដុល្លារមានន័យអ្វីសម្រាប់អ្នក។ ផ្នែកខាងស្នាមជើងផ្សំវា។ ឃ្លាំងមួយបានបំប្លែងបន្ទប់ថ្មទំហំប្រហែល 1,200 ហ្វីតការ៉េ ត្រឡប់ទៅជាឃ្លាំងផ្ទុកប្រាក់ចំណូលវិញ បន្ទាប់ពីបានពីកញ្ចប់អាស៊ីតនាំមុខចំនួន 30 ដល់ 15 លីចូម ហើយករណីសិក្សាដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយរាយការណ៍ថា ឡានដឹកទំនិញ 15 គ្រឿងបានយកមកវិញនូវផលិតភាព 4.5 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ លើសពី 1,100 ម៉ោងក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលការផ្លាស់ប្តូរថ្មបានចំណាយអស់ពួកគេ។
គ្មាននោះមានន័យថាលីចូមត្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់រាល់រថយន្តដឹកទំនិញ កងនាវាផ្លាស់ប្តូរមួយ-ដែលប្រើបានស្រាលជាមួយនឹង-ការដំឡើងអាស៊ីតដែលកាត់ផ្តាច់-យូរអាចនឹងមិនជម្រះការសងប្រាក់វិញទេ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់មុខងារផ្ទុកច្រើន-ការផ្លាស់ប្តូរ និងត្រជាក់- ស៊ុម "នាំមុខ-អាស៊ីតគឺថោកជាង" មិនរស់រានមានជីវិតពីការជំនួស-គណិតវិទ្យាប្រេកង់ទេ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងជ្រើសរើសផ្នែកគីមីសាស្ត្រ និងសមត្ថភាព ការប្រៀបធៀបរបស់យើង។អាគុយលីចូម forklift ល្អបំផុតដោយករណីប្រើប្រាស់បង្រួមវាចុះ។
អន្ទាក់ជំនួសដែលចាប់អ្នកទិញភាគច្រើន
តួលេខឧស្សាហកម្មដែលត្រូវបានលើកឡើងយ៉ាងទូលំទូលាយគឺថា ប្រហែល 40% នៃអ្នកទិញថ្មលើកដំបូង-បញ្ជាក់ផលិតផលខុស។ កំណែដែលយើងឃើញភាគច្រើនគឺវ៉ុល ឬ BCI-មិនស៊ីគ្នាជាក្រុម ដូចជាការបញ្ជាកញ្ចប់ដែលមានទំហំសម្រាប់ប្រព័ន្ធ 36 V នៅពេលដែលឆ្នាំងសាក និងឧបករណ៍បញ្ជារបស់រថយន្តគឺពិតជា 48 V. នៅលើឡានដឹកទំនិញ កំហុសទាំងនោះមានផលវិបាកដែលឡានដឹកទំនិញមិនសមតុល្យ។ មុនពេលដែលអ្នកប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការជំនួស ឬដឹកនាំ-អាស៊ីត-ដើម្បី-ការអាប់ដេតលីចូម សូមធ្វើការតាមវិធីទាំងនេះ។
- ការរាប់ទម្ងន់ និងបន្ទុក-ការអនុលោមតាមចំណាត់ថ្នាក់។នៅលើឡានដឹកទំនិញ ថ្មគឺ ballast រចនាសម្ព័ន្ធ មិនមែនគ្រាន់តែជាប្រភពថាមពលទេ។ ទម្លាក់ក្នុងកញ្ចប់លីចូមស្រាលជាងមុនដោយមិនផ្តល់សំណង ហើយសមត្ថភាពផ្ទុកដែលបានវាយតម្លៃដែលបានបោះពុម្ពនៅលើបន្ទះទិន្នន័យគឺលែងមានសុពលភាពទៀតហើយ ដែលធ្វើឲ្យអ្នកលើសពីOSHA 29 CFR 1910.178. កញ្ចប់លីចូមអាចថ្លឹងទម្ងន់បានមួយផ្នែកនៃសារធាតុនាំមុខ-អាស៊ីតដែលពួកគេជំនួស ដូច្នេះការប្តូរដែលអនុលោមតាមធម្មតាមានន័យថាការបន្ថែមទម្ងន់សរុបដែលកំណត់ត្រឡប់ទៅស្លាកឈ្មោះរបស់រថយន្តអប្បបរមា។
- វ៉ុលនិងឆនំងសាក។កញ្ចប់ 48 V ដំណើរការលើឆ្នាំងសាក 36 V រ៉ាំរ៉ៃ និងស៊ុលហ្វាតឆ្ពោះទៅរកផ្នូរដំបូង។ ការបញ្ច្រាសលើ-សង្កត់លើអ្វីៗទាំងអស់នៅខាងក្រោមទឹក។ យើងបានឃើញថ្ម 48 V បានធ្លាក់ចុះទៅក្នុងប្រព័ន្ធ 36 V មានតម្លៃប្រហែល $12,000 នៅក្នុងការខូចខាតឧបករណ៍បញ្ជា បូកនឹងការឈប់សម្រាករយៈពេល 3 សប្តាហ៍។ នេះគឺជាការបរាជ័យនៃការសាកថ្មដែលមានលក្ខណៈដូចជាថ្មដែលមិនស៊ីគ្នា ហើយវាធ្វើឲ្យតម្រូវការជំនួសជាក់ស្តែង។ ប្រសិនបើអ្នកមិនប្រាកដថា តើឡានដឹកទំនិញរបស់អ្នកដំណើរការអ្វីទេ អ្នកពន្យល់របស់យើងអំពីការអានវ៉ុលថ្មរបស់ forklift និងកំណត់ចំណាំរបស់យើងនៅលើថាតើថ្ម និងឆ្នាំងសាកត្រូវតែត្រូវគ្នា។គ្របដណ្តប់តក្កវិជ្ជានៃការផ្គូផ្គង។
- បន្ទប់សម (ទំហំក្រុម BCI) ។ការជំនួសត្រូវអង្គុយក្នុងអណ្តូងដែលមានស្រាប់តាមទំហំត្រឹមត្រូវ បើមិនដូច្នោះទេ ការដំឡើងបរាជ័យនៅលើចត។
- ការចាប់យកលក្ខណៈពិសេសមុនពេលបញ្ជា។វ៉ុល អំពែ-ម៉ោង ទំហំថាស និងទម្ងន់ទាំងអស់ត្រូវនឹងឡានដឹកទំនិញ និងកាតព្វកិច្ច មុនពេល PO ចេញ។ បញ្ជីត្រួតពិនិត្យប្រភពថ្ម forklift របស់យើងដើរបញ្ជីពេញលេញ។
មួយណាក្នុងចំណោមអ្នកខាំទាំងបួននេះមុនគេ មិនមែនចៃដន្យទេ។ វាអាស្រ័យលើថាតើអ្នកកំពុងប្តូរដូច-សម្រាប់-ដូចជាការជំនួស ឬការបំប្លែងសំណ-អាស៊ីតទៅជាលីចូម ពីព្រោះផ្លូវនៃការបំប្លែងគឺជាកន្លែងដែលទម្ងន់សរុប និងឆ្នាំងសាកមិនត្រូវគ្នានឹងចង្កោម ហើយនោះជាការហៅទូរស័ព្ទដែលមានតម្លៃ-សាកល្បងជាមួយនរណាម្នាក់មុនពេល PO ។
សញ្ញាជំនួស និងពេលណាត្រូវចំណាយថវិកា
ចាត់ទុកការជំនួសជាការសម្រេចចិត្តតម្លៃដែលអ្នកអាចមើលឃើញថានឹងមកដល់មិនមែនជាការបែកបាក់ដែលអ្នកមានប្រតិកម្មនោះទេ។ ការបញ្ចប់ថ្មរបស់រថយន្តឈានដល់-នៃ-សញ្ញាជីវិតគឺអាចសង្កេតបាននៅលើឥដ្ឋ៖ ពេលវេលាដំណើរការក្នុងមួយការសាកថ្មធ្លាក់ចុះក្រោមអ្វីដែលការផ្លាស់ប្តូរត្រូវការ ការអូសបន្លាយពេលវេលានៃការបញ្ចូលថ្ម ញឹកញាប់ជាងពាក់កណ្តាល-ការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកខាងលើ-ការឡើងកំដៅ ឬហើម និងការកើនឡើងសំបុត្រថែទាំប្រឆាំងនឹងទ្រព្យសកម្មតែមួយ។ នៅពេលដែលតម្លៃរួមបញ្ចូលគ្នានៃពេលវេលារត់ដែលបាត់បង់ ការបន្ថែមម៉ោងសម្រាក និងការថែទាំចាប់ផ្តើមលើសពីតម្លៃដែលអាចប្រើប្រាស់បានដែលនៅសល់របស់កញ្ចប់ អ្នកស្ថិតនៅចំណុចជំនួសសេដ្ឋកិច្ច ដោយមិនគិតពីអ្វីដែលប្រតិទិននិយាយនោះទេ។
ការផ្លាស់ប្តូរផែនការគឺត្រូវចំណាយថវិកាមុនចំណុចនោះ មិនមែននៅលើវាទេ។ នៅពេលដែលនិន្នាការពេលវេលាដំណើរការរបស់កញ្ចប់មួយកំពុងធ្លាក់ចុះយ៉ាងច្បាស់ សូមផ្តល់ពេលវេលានាំមុខនៃលទ្ធកម្ម មុនពេលដែលរថយន្តដឹកទំនិញផ្លាស់ប្តូរ។ តាមក្បួនការងារ យើងប្រាប់កងនាវាឱ្យចាប់ផ្តើមថវិកាជំនួសពេញមួយត្រីមាស៖ កញ្ចប់ LFP ផ្ទាល់ខ្លួនជាធម្មតាដំណើរការក្នុងរយៈពេល 4-8 សប្តាហ៍-និង-វដ្តនៃការដឹកជញ្ជូន ហើយអ្នកចង់បានការផ្លាស់ប្តូរទម្ងន់សរុប ឬឆ្នាំងសាកដែលមានប្រភពនៅក្នុងបង្អួចនោះ ដែលមិនត្រូវបានរកឃើញបន្ទាប់ពីវា។ ពេលវេលានាំមុខពិតប្រាកដនៅតែអាស្រ័យលើកាលវិភាគសាងសង់របស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នក ប៉ុន្តែ "មួយភាគបួនខាងមុខ" ធ្វើឱ្យអ្នកចេញពីផ្លូវសង្គ្រោះបន្ទាន់-PO។
រៀបចំផែនការជុំវិញវដ្តកាតព្វកិច្ច មិនមែនអាយុទេ។
ឡានដឹកទំនិញទៅដល់ក្នុងទូទឹកកក Dongguan មិនត្រូវការច្បាប់ប្រតិទិនប្រសើរជាងនេះទេ។ ពួកគេត្រូវការផែនការជំនួសដែលផ្តោតលើការផ្លាស់ប្តូរ ជម្រៅនៃការហូរចេញ និងសីតុណ្ហភាព។ នោះជាវិធីសាស្រ្តទាំងមូល៖ ប៉ាន់ស្មានវដ្តក្នុងមួយថ្ងៃ អនុវត្តការកែតម្រូវត្រជាក់ និង DoD ស្វែងរកបង្អួចជំនួសពិតប្រាកដរបស់អ្នក និងថវិកាពីរបីខែមុនវា។ ធ្វើដូច្នេះ ហើយកម្មវិធីអាគុយលីចូមរបស់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ក្លាយជាធាតុបន្ទាត់ដែលអាចទស្សន៍ទាយបានជំនួសឱ្យព្រឹត្តិការណ៍ម៉ោង 2 ព្រឹក។
ប្រសិនបើអ្នកចង់បានជំនួយក្នុងការកំណត់ទំហំបង្អួចនោះសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរ និងសីតុណ្ហភាពផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក ហើយផ្គូផ្គងវាទៅនឹងកញ្ចប់ដែលមានកម្រិតវ៉ុលត្រឹមត្រូវ បាឡាស្ទ័រ និងទូរទឹកកក Polinovel បង្កើតឈានដល់អាគុយរថយន្តដែលផលិតឡើងសម្រាប់ច្រើន-ប្តូរ និងត្រជាក់-កាតព្វកិច្ចផ្ទុកគាំទ្រដោយ CE, IEC, UL, UN38.3 និងវិញ្ញាបនបត្រ MSDS និងផ្គត់ផ្គង់ដល់ 100+ OEMs នៅទូទាំង 80+ ប្រទេស។ ផ្ញើមកយើងនូវវដ្ដកាតព្វកិច្ចរបស់អ្នក ហើយយើងនឹងធ្វើការចន្លោះពេលជាមួយអ្នក មុនពេលអ្នកធ្វើថវិកា។
សំណួរគេសួរញឹកញាប់
សំណួរ៖ តើគួរប្តូរថ្មរថយន្តដល់ទៅប៉ុន្មានដង?
ចម្លើយ៖ មិនមានចន្លោះពេលកំណត់ទេ។ អាគុយ-អាសុីតឈានទៅដល់ ជាធម្មតាត្រូវការជំនួសរៀងរាល់ 3-5 ឆ្នាំម្តង ខណៈពេលដែលកញ្ចប់ LiFePO4 វាយតម្លៃសម្រាប់ 3,000-5,000 វដ្តនៅជម្រៅ 80% នៃការឆក់អាចមានរយៈពេល 8-13 ឆ្នាំ។ ចន្លោះពេលពិតប្រាកដអាស្រ័យលើការផ្លាស់ប្តូរក្នុងមួយថ្ងៃ ជម្រៅនៃការហូរចេញ និងសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ។
សំណួរ៖ ហេតុអ្វីបានជា-កន្លែងផ្ទុកត្រជាក់ និងច្រើន-រថយន្តដឹកជញ្ចូនដល់ទីកន្លែងត្រូវការជំនួសឆាប់ជាងនេះ?
ចម្លើយ៖ សីតុណ្ហភាពត្រជាក់កាត់បន្ថយសមត្ថភាពដែលអាចប្រើប្រាស់បាន (សំណ-អាស៊ីតអាចបាត់បង់ប្រហែល 50% នៅជិត −17 ដឺក្រេ) ហើយប្រតិបត្តិការប្ដូរពីរ- ឬបី-ដំណើរការថ្មញឹកញាប់ជាងមុន ដូច្នេះកញ្ចប់ដូចគ្នាឈានដល់ការបញ្ចប់-នៃ-ចំណុចសមត្ថភាពជីវិតកាលពីឆ្នាំមុនជាងនៅក្នុងឃ្លាំង - តែមួយ។
សំណួរ៖ តើខ្ញុំអាចជំនួសអាគុយ -អាសុីតដល់ឡានដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ជាមួយលីចូមបានទេ?
ចម្លើយ៖ បាទ/ចាស ប៉ុន្តែសូមពិនិត្យបីយ៉ាងជាមុនសិន៖ ភាពឆបគ្នានៃវ៉ុល និងឆ្នាំងសាក វិមាត្រនៃផ្នែកថ្ម (ទំហំក្រុម BCI) និងទម្ងន់។ កញ្ចប់លីចូមស្រាលជាងអាចធ្វើអោយ -បន្ទះទិន្នន័យសមត្ថភាពរបស់រថយន្តមានសុពលភាព និងបង្កើនបញ្ហានៃការអនុលោមតាម OSHA 1910.178 លុះត្រាតែបន្ថែម ballast ត្រឡប់មកវិញ។
សំណួរ៖ តើខ្ញុំគួរជំនួសអាគុយឡានដឹកទំនិញតាមកាលវិភាគ ឬតាមលក្ខខណ្ឌដែរឬទេ?
A: តាមលក្ខខណ្ឌ និងតម្លៃ មិនមែនអាយុតែមួយមុខទេ។ ជំនួសនៅពេលដែលការថយចុះនៃរយៈពេលដំណើរការ ការកើនឡើងនៃពេលវេលារងចាំ និងការចំណាយលើការថែទាំលើសពីតម្លៃដែលនៅសល់របស់ថ្ម បន្ទាប់មករៀបចំគម្រោងថវិកាពីរបីខែមុនបង្អួចនោះ។
