អាគុយរថយន្តដឹកទំនិញដែលឈានដល់គួរតែត្រូវបានជំនួសនៅពេលដែលវាមិនអាចបំពេញកាតព្វកិច្ចឃ្លាំងដែលបានកំណត់របស់ខ្លួនដោយភាពជឿជាក់បានទៀតទេ មិនមែនដោយសារតែវាបានឈានដល់អាយុជាក់លាក់មួយនោះទេ។ ជាក់ស្តែងឈានដល់ចន្លោះពេលជំនួសថ្មរថយន្តចាប់ផ្តើមនៅពេលដំណើរការធ្លាក់ចុះ ដំណើរការផ្ទុកមិនស្ថិតស្ថេរ កំហុសកើតឡើងដដែលៗ ឬការខូចខាតរាងកាយធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិការបន្តមានតម្លៃថ្លៃជាង ឬតិចជាងសុវត្ថិភាពជាងការជំនួស។
សម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងឃ្លាំងស្តុកទំនិញ ភាពខុសគ្នានោះការពារកំហុសដែលមានតម្លៃថ្លៃចំនួនពីរ៖ ការដកថ្មដែលអាចប្រើបានដោយសារឆ្នាំងសាក ឧបករណ៍ភ្ជាប់ ឬបញ្ហាសីតុណ្ហភាព -ត្រជាក់ និងការរក្សាកញ្ចប់ដែលខូចរហូតដល់-ឡានដឹកទំនិញតូចចង្អៀតឈប់ក្នុងអំឡុងពេលលើកទំនិញ។ ទាំងនេះforklift ថ្ម សញ្ញានៃការបញ្ចប់ជីវិតមានប្រយោជន៍តែនៅពេលដែលពួកវាអាចធ្វើម្តងទៀត និងតាមដានលើថ្មជាជាងឡានដឹកទំនិញ ឬបរិយាកាសប្រតិបត្តិការរបស់វា។
"នៅតែអាចប្រើបាន" ត្រូវតែមានន័យថាការបំពេញការងារដែលបានចាត់តាំង
ថ្មដែលអាចរំកិលឡានដឹកទំនិញដែលមិនផ្ទុក មិនចាំបាច់សម្រាប់សេវាកម្មទេ។ វាត្រូវតែគាំទ្រចម្ងាយធ្វើដំណើរដែលបានគ្រោងទុក កម្ពស់លើក ការផ្ទុកប៉ាឡែត និងរយៈពេលផ្លាស់ប្តូរដោយមិនមានការសាកថ្មដែលមិនបានគ្រោងទុក ការរំខានវ៉ុលទាប ឬការដោះស្រាយបញ្ហារបស់ប្រតិបត្តិករ។
ប្រហែល 80% នៃស្ថានភាពសុខភាពត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាទូទៅជាបន្ទាត់ផែនការ ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាចំណុចបរាជ័យដោយស្វ័យប្រវត្តិនោះទេ។ SOH 80% ដូចគ្នាអាចនៅតែអាចដំណើរការបានសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញធុនស្រាល-ទោលដែលប្រើបានតិចតួច ហើយដំណើរការមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់កងនាវាផ្ទុកទឹកកកចំនួនបី-វេន។
OSHA ផ្តល់ដំបូន្មានដល់និយោជកកុំឱ្យរក្សាអាគុយឡានឧស្សាហកម្មក្នុងសេវាកម្មដោយគ្រាន់តែវាបន្តផ្តល់ថាមពល។ eTool បច្ចុប្បន្នរបស់វាចែងថា អាគុយរថយន្តអាចនៅដំណើរការបានប្រហែល 2,000 ការផ្លាស់ប្តូរការងារ ឬវដ្តនៃការគិតថ្លៃ/ការហូរចេញក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធម្មតា ខណៈពេលដែលការហូរហួស- និងការថែទាំមិនល្អអាចកាត់បន្ថយអាយុជីវិតនោះ។ នេះគឺជាឯកសារយោងទូទៅនៃការថែទាំ។ វាមិនមែនជាចន្លោះពេលសេវាកម្មដែលត្រូវបានធានាសម្រាប់រាល់រថយន្តដឹកទំនិញដែលទៅដល់ ឬគីមីនៃថ្មនោះទេ។ (OSHA Powered Industrial Trucks eTool)
ការបញ្ចប់ថ្មរបស់រថយន្តដឹកទំនិញចំនួនប្រាំ-នៃ-សញ្ញាជីវិត
1. រយៈពេលរត់ដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់លែងគ្របដណ្តប់ការផ្លាស់ប្តូរ
ការបន្ថយរយៈពេលដំណើរការជាធម្មតាជាសញ្ញាបង្ហាញដ៏មានប្រយោជន៍ដំបូងបំផុតនៃការបន្ថយសមត្ថភាព ប៉ុន្តែការផ្លាស់ប្តូររយៈពេលខ្លីមួយមិនបង្ហាញថាថ្មបានដល់ទីបញ្ចប់នៃជីវិតនោះទេ។ ការលាយបន្ទះដែលធ្ងន់ជាង ការលើកកម្រិត-ខ្ពស់បន្ថែម ការសាកថ្មមិនពេញលេញ ឬផ្លូវត្រជាក់អាចកាត់បន្ថយរយៈពេលប្រតិបត្តិការមួយដោយមិនផ្លាស់ប្តូរសមត្ថភាពមូលដ្ឋានរបស់ថ្ម។
ប្រើការផ្លាស់ប្តូរដែលអាចប្រៀបធៀបបានបីជាការត្រួតពិនិត្យវាលអប្បបរមា។ ចាប់ផ្តើមការធ្វើតេស្តនីមួយៗបន្ទាប់ពីការសាកថ្មពេញដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់ បន្ទាប់មកកត់ត្រាអត្តសញ្ញាណថ្ម អត្តសញ្ញាណរថយន្ត ពេលវេលាប្រតិបត្តិការ សីតុណ្ហភាព ទម្រង់ផ្ទុក និងថាតើត្រូវការការគិតថ្លៃពាក់កណ្តាល-ដែរឬទេ។ ប្រៀបធៀបលទ្ធផលជាមួយនឹងកម្រិតមូលដ្ឋានមុនរបស់ថ្មនោះ ឬជាមួយកញ្ចប់ដែលមានសុខភាពល្អដែលធ្វើការដូចគ្នានេះ។
ប្រសិនបើថ្មមិនដំណើរការដដែលៗម្តងហើយម្តងទៀត បន្ទាប់ពីឆ្នាំងសាក ឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងរថយន្តត្រូវបានពិនិត្យ នោះរយៈពេលខ្លីជាងឈានដល់អាយុកាលថ្មរបស់ឡានដឹកទំនិញបានក្លាយជាការពិតនៃប្រតិបត្តិការ ជាជាងចំណាប់អារម្មណ៍របស់ប្រតិបត្តិករ។
កាន់តែទូលំទូលាយឈានដល់ចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរថ្មរបស់រថយន្តតាមវដ្តកាតព្វកិច្ចគួរតែនៅតែប្រើសម្រាប់-ការព្យាករណ៍រយៈពេលវែង។ ទំព័រនេះឆ្លើយសំណួរតូចចង្អៀត៖ ថាតើថ្មនីមួយៗបានចូលទៅក្នុងបង្អួចជំនួសនោះឬអត់។
2. វ៉ុលផ្ទុកបានក្លាយទៅជាមិនស្ថិតស្ថេរកំឡុងពេលលើក
ឡានដឹកដីអូសទាញចរន្តខ្ពស់ខ្លីៗក្នុងអំឡុងពេលលើកមេ ឈានដល់ផ្នែកបន្ថែម ការបង្កើនល្បឿន និងការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ។ ថ្មដែលមានវ័យចំណាស់អាចបង្ហាញវ៉ុលសម្រាកដែលអាចទទួលយកបាន ប៉ុន្តែធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដែលការលើកបន្ទុកចាប់ផ្តើម។
រោគសញ្ញាកម្រិតជាន់-រួមមានការលើកយឺតជាងមុន ការកំណត់ការបង្ហាញឡើងវិញ ការជូនដំណឹងអំពីតង់ស្យុង ឬមានការរំខានដល់ការបញ្ចេញ BMS។ ស្ថានីយរលុង ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលខូច ភាពធន់នឹងខ្សែ បញ្ហា Contactor និងបញ្ហាធារាសាស្ត្រអាចបង្កើតឥរិយាបថស្រដៀងគ្នា ដូច្នេះតង់ស្យុងតែមួយមុខមិនមែនជាភស្តុតាងនៃការបរាជ័យថ្មនោះទេ។
មិនមានភាគរយដែលអាចការពារបានដែលអនុវត្តចំពោះរាល់អាគុយឡានដឹកទំនិញ 24V, 36V, 48V ឬ 80V ទេ។ ជំនួសមកវិញ ធ្វើឡើងវិញនូវលក្ខខណ្ឌផ្ទុក និងលើកដែលបានអនុម័តដូចគ្នាបីដង កត់ត្រាវ៉ុលកញ្ចប់អប្បបរមា វ៉ុលកោសិកាអប្បបរមា ចរន្ត និងសីតុណ្ហភាព ហើយប្រៀបធៀបដានជាមួយ៖
- ដែនកំណត់វ៉ុលទាប-របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដឹកទំនិញ ឬថ្ម។
- កម្រិតការពារ BMS ដែលបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ;
- ថ្មដែលមានសុខភាពល្អនៅលើឡានដឹកទំនិញដូចគ្នានិងកិច្ចការ។
ប្រសិនបើកញ្ចប់ចាស់ម្តងហើយម្តងទៀតជិតដល់កម្រិតការពារ ខណៈពេលដែលកញ្ចប់ប្រៀបធៀបដែលមានសុខភាពល្អមិនមាន ហើយឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងឡានដឹកទំនិញ-ការត្រួតពិនិត្យចំហៀងគឺស្អាត លទ្ធផលគឺជាសញ្ញាជំនួសដែលអាចទុកចិត្តបាន។
ទីតាំងរបស់យើងគឺច្បាស់ណាស់៖ ឡានដឹកទំនិញដែលបាត់បង់ការលើកម្តងហើយម្តងទៀតនៅក្រោមបន្ទុកធម្មតាដែលត្រូវបានអនុម័តមិនគួរស្ថិតនៅក្នុងការផលិតទេព្រោះវានៅតែអាចធ្វើដំណើរបាន។
3. ការផ្លាស់ប្តូរឥរិយាបទនៃការសាកថ្មដោយគ្មានកាតព្វកិច្ច-ការផ្លាស់ប្តូរវដ្ត
សម័យសាកថ្មមិនធម្មតាមួយអំពាវនាវឱ្យថែទាំ; លំនាំម្តងហើយម្តងទៀតអាចផ្លាស់ទីថ្មទៅបញ្ជីនាឡិកាជំនួស។
ថ្មអាស៊ីតនាំមុខ-ជិតដល់ទីបញ្ចប់នៃជីវិតអាចចំណាយពេលយូរក្នុងការសាក លេចចេញពេញ ហើយបន្ទាប់មកបញ្ចេញចេញយ៉ាងលឿន កំដៅខ្លាំងពេក ស៊ីទឹកច្រើន ឬត្រូវការសមភាពញឹកញាប់កាន់តែខ្លាំងឡើង។ មុនពេលជំនួសវា សូមពិនិត្យមើលកម្រិតអេឡិចត្រូលីត ទំនាញជាក់លាក់ ការកំណត់ឆ្នាំងសាក ស្ថានភាពខ្សែ និងភាពជាប់លាប់នៃកោសិកានីមួយៗ។
សម្រាប់អាគុយឡានដឹកជញ្ជូន LFP សូមពិនិត្យមើលទិន្នន័យ BMS មុននឹងបន្ទោសសមត្ថភាពថយចុះ។ សីតុណ្ហភាពកោសិកាទាប ក្រុមកោសិកាអតុល្យភាព កំហុសក្នុងការទំនាក់ទំនងឆ្នាំងសាក ឬការកំណត់ការការពារអាចកាត់បន្ថយចរន្តសាក បើទោះបីជាសមត្ថភាពដើមភាគច្រើននៅតែមានក៏ដោយ។
ចាត់ទុកការសាកថ្មឱ្យមានន័យនៅពេលវាត្រឡប់មកវិញនៅពេលចាប់ផ្តើម SOC និងសីតុណ្ហភាពស្រដៀងគ្នា ហើយបង្ហាញឡើងរួមជាមួយនឹងរយៈពេលរត់ខ្លីជាង ការពង្រីកក្រឡា-ការរាលដាលវ៉ុល ឬព្រឹត្តិការណ៍ការពារដែលកើតឡើងដដែលៗ។
4. កំហុសដូចគ្នា និងព្រឹត្តិការណ៍ថែទាំបន្តត្រឡប់មកវិញ
ជារឿយៗកំហុសដាច់ពីគេអាចជួសជុលបាន។ កំហុសម្តងហើយម្តងទៀតដែលភ្ជាប់ទៅនឹងលេខសៀរៀលនៃថ្មដូចគ្នាគួរតែផ្លាស់ប្តូរផែនការកងនាវា។
សំណ-ភស្តុតាងអាស៊ីតអាចរួមមានការច្រេះដែលកើតឡើងវិញ ការប្រើប្រាស់ទឹកមិនធម្មតា ទំនាញជាក់លាក់មិនស្មើគ្នា កោសិកាក្តៅ ឬការតភ្ជាប់អន្តរកោសិកាដែលបរាជ័យ។ ភ័ស្តុតាងលីចូមទំនងជាលេចឡើងជាការការពារវ៉ុលម្តងហើយម្តងទៀត ព្រឹត្តិការណ៍សីតុណ្ហភាពមិនប្រក្រតី ការបង្កើនអតុល្យភាពកោសិកា ឬកំហុសឧបករណ៍ទំនាក់ទំនង។
កុំប្រើការអាន BMS SOC តែមួយជាគន្លឹះជំនួស។ SOC ប៉ាន់ស្មានការគិតថ្លៃដែលនៅសល់; SOH ពិពណ៌នាអំពី-លក្ខខណ្ឌរយៈពេលវែង។ ការលើកបច្ចុប្បន្នខ្ពស់ សីតុណ្ហភាពទាប ឬគំរូ SOC មិនត្រឹមត្រូវ អាចធ្វើឱ្យភាគរយដែលបានបង្ហាញធ្លាក់ចុះភ្លាមៗ ដោយមិនបង្ហាញពីការបាត់បង់សមត្ថភាពជាអចិន្ត្រៃយ៍។
សម្រាប់កញ្ចប់ដែលបានបើក CAN- ឬ RS485- វ៉ុលកញ្ចប់នាំចេញ កម្រិតកោសិកា ចរន្ត សីតុណ្ហភាព និងត្រាពេលវេលាខុស មុនពេលសម្អាតលេខកូដ។ Polinovel គាំទ្រជម្រើសទំនាក់ទំនងទាំងនេះ ប៉ុន្តែផ្នែកដែលមានប្រយោជន៍មិនមែនជាឈ្មោះពិធីការទេ។ វាគឺថាតើកងនាវារក្សាកំណត់ត្រាកម្រិតថ្មបានយូរគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណពាក្យដដែលៗដែរឬទេ។
5. កំដៅ ហើម ការលេចធ្លាយ ឬការខូចខាតដែលព័ទ្ធជុំវិញលេចឡើង
ការខូចខាតរាងកាយផ្លាស់ប្តូរការសម្រេចចិត្តពី "ម៉ូនីទ័រ ឬជំនួស" ទៅ "ញែក និងត្រួតពិនិត្យ" ។
ថ្មអាស៊ីតនាំមុខ-ដែលបង្ហាញពីការលេចធ្លាយអេឡិចត្រូលីត ការផ្លាស់ទីលំនៅ ការច្រេះធ្ងន់ធ្ងរ ផ្សែង កំដៅខុសពីធម្មតា ឬក្លិនស្ពាន់ធ័រខ្លាំងគួរត្រូវបានដកចេញក្រោមនីតិវិធីសុវត្ថិភាពរបស់រោងចក្រ។ កញ្ចប់លីចូមដែលបង្ហាញពីការហើម ការខូចខាតដោយផលប៉ះពាល់ ការហូរចូលទឹក ក្លិនដុត ឬការការពារកម្ដៅដែលកើតឡើងដដែលៗក៏ទាមទារឱ្យនៅដាច់ដោយឡែក និងការត្រួតពិនិត្យប្រកបដោយលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ផងដែរ។
លក្ខខណ្ឌទាំងនេះមិនគួររង់ចាំការធ្វើតេស្ត SOH ទេ។ OSHA ទាមទារថ្មដែលបានគ្រប់គ្រង-នីតិវិធីផ្លាស់ប្តូរ ឧបករណ៍លើកសមរម្យ កន្លែងសាកថ្មដែលបានកំណត់ និងការប្រុងប្រយ័ត្នប្រឆាំងនឹងផ្កាភ្លើង និងផ្សែង។ (OSHA 29 CFR 1910.178)
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ កុងតាក់ ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលខូច ជួនកាលអាចជួសជុលបាន។ ការប្រើប្រាស់ផលិតកម្មបន្តមុនពេលការត្រួតពិនិត្យនោះមិនមែនជាមធ្យោបាយសមហេតុផលដើម្បីយកតម្លៃដែលនៅសល់របស់ថ្មនោះទេ។
ជៀសវាងការជំនួសថ្មដែលមានសុខភាពល្អ ដោយសារភាពវិជ្ជមានមិនពិត
| រោគសញ្ញាដែលបានសង្កេត | មូលហេតុថ្មដែលអាចកើតមាន | ពិនិត្យមុនពេលជំនួស |
|---|---|---|
| រយៈពេលខ្លី | សមត្ថភាពថយចុះឬកោសិកាខ្សោយ | បញ្ជាក់ការសាកពេញ វដ្តកាតព្វកិច្ចដែលអាចប្រៀបធៀបបាន ទិន្នផលឆ្នាំងសាក និងសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ |
| ការលើកយឺតនៅក្រោមបន្ទុក | ភាពធន់ទ្រាំខាងក្នុងខ្ពស់។ | ពិនិត្យឧបករណ៍ភ្ជាប់ ខ្សែ ឧបករណ៍បញ្ជា និងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ |
| ថ្មឡើងក្តៅពេលកំពុងសាក | ការរិចរិលខាងក្នុង ឬអតុល្យភាព | ផ្ទៀងផ្ទាត់ទម្រង់ឆ្នាំងសាក ភាពធន់នឹងស្ថានីយ ខ្យល់ចេញចូល និងសីតុណ្ហភាពកោសិកា |
| SOC ធ្លាក់ភ្លាមៗអំឡុងពេលលើក | ការបាត់បង់សមត្ថភាពឬវ៉ុលធ្លាក់ចុះ | ប្រៀបធៀប BMS SOC ជាមួយនឹងចរន្ត វ៉ុលកញ្ចប់ និងទិន្នន័យវ៉ុល-របស់កោសិកា |
| ការសាកថ្មញឹកញាប់ | កាត់បន្ថយសមត្ថភាព | ពិនិត្យមើលថាតើការផ្លាស់ប្តូរ, ចម្ងាយធ្វើដំណើរ, ទម្ងន់ប៉ាឡេ ឬកម្ពស់លើកបានកើនឡើងដែរឬទេ |
| ត្រជាក់-បាត់បង់ថាមពលផ្ទុក | សមត្ថភាពដែលអាចប្រើបានទាប | ប្រៀបធៀបការអនុវត្តបន្ទាប់ពីការឡើងកម្តៅដែលបានគ្រប់គ្រង ឬកំដៅថ្មដែលបានអនុម័ត |
| ការបិទ BMS ម្តងហើយម្តងទៀត | កោសិកាខ្សោយ ឬអតុល្យភាព | អានលេខកូដការពារពិតប្រាកដ មុនពេលសន្មត់ថាជីវិតចុងក្រោយ |
ភាពវិជ្ជមានមិនពិតជាធម្មតាបង្ហាញដោយខ្លួនវានៅពេលដែលរោគសញ្ញាកើតឡើងតាមឡាន ឆនំង ឬបរិស្ថានជាជាងថ្ម។ ប្តូរតែនៅក្នុងនីតិវិធីវិនិច្ឆ័យដែលត្រូវបានអនុម័តប៉ុណ្ណោះ៖ ប្រសិនបើបញ្ហានៅតែកើតមានជាមួយឡានដឹកទំនិញបន្ទាប់ពីដំឡើង-ថ្មល្អដែលគេស្គាល់ ការជំនួសថ្មនឹងមិនដោះស្រាយវាបានទេ។ តារាងកំណត់ការត្រួតពិនិត្យដំបូង; ការបញ្ជាក់ការជំនួសនៅតែអាស្រ័យលើការផ្ទុក សីតុណ្ហភាព វ៉ុល និងប្រវត្តិកំហុសដែលបានកត់ត្រាទុកសម្រាប់កងនាវានោះ។
ត្រជាក់-ចន្លោះពេលការជំនួសថ្មរបស់រថយន្ត Reach Reach
សីតុណ្ហភាពទាបកាត់បន្ថយថាមពលដែលមាន និងថាមពលខ្ពស់បំផុតជាបណ្ដោះអាសន្ន ដែលអាចធ្វើឱ្យកញ្ចប់ដែលមានសុខភាពល្អហាក់ដូចជាពាក់។ ហានិភ័យជាអចិន្ត្រៃយ៍កាន់តែច្រើនកើតឡើងនៅពេលដែលថ្មលីចូមត្រជាក់-អ៊ីយ៉ុងត្រូវបានសាកថ្មខ្លាំងពេក។
ការស្រាវជ្រាវបង្ហាញថា-ការសាកថ្មនៅសីតុណ្ហភាពទាបបង្កើនហានិភ័យនៃការបញ្ចូលថ្មលីចូម- ជាពិសេសនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះ និងចរន្តសាកកើនឡើង។ ការសិក្សាដែលបានលើកឡើងបានរកឃើញថាការដាក់ចានមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសនៅក្រោម −10 ដឺក្រេ ប៉ុន្តែតួលេខនោះគឺជាការសង្កេតហានិភ័យជាជាងកម្រិតអនុញ្ញាតការសាកថ្មជាសកល។ (ការសិក្សាអំពីថ្ម)
សីតុណ្ហភាពសាកថ្មដែលត្រូវបានអនុម័តត្រូវតែមកពីការបញ្ជាក់កោសិកា តក្កវិជ្ជា BMS ការរចនាកំដៅ និងទម្រង់ឆ្នាំងសាកដែលប្រើក្នុងកញ្ចប់នោះ។ ប្រសិនបើអ្នកផ្គត់ផ្គង់កំណត់គោលដៅកំដៅជាមុនសម្រាប់ការសាកថ្មឱកាសអត្រាខ្ពស់ នោះឆ្នាំងសាកគួរតែនៅជាប់គ្នារហូតទាល់តែកញ្ចប់ទៅដល់គោលដៅនោះ។
សម្រាប់ កត្រជាក់-ចន្លោះពេលការជំនួសថ្មរបស់រថយន្តឈានដល់ទំហំផ្ទុកកត់ត្រាសីតុណ្ហភាពថ្ម រួមជាមួយនឹងរយៈពេលដំណើរការ និងវ៉ុលផ្ទុក។ ប្រសិនបើដំណើរការត្រលប់មកវិញបន្ទាប់ពីការឡើងកំដៅដែលបានអនុម័ត ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅអាចជាបញ្ហាចម្បង។ ប្រសិនបើការបាត់បង់នៅតែស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាព និងកាតព្វកិច្ចដែលអាចប្រៀបធៀបបាន ការរិចរិលអចិន្ត្រៃយ៍ទំនងជាកាន់តែមាន។
Lead Acid ទល់នឹង Lithium Reach Truck ភស្តុតាង
| កត្តាសម្រេចចិត្ត | ដឹកនាំ-ថ្មទាញអាស៊ីត | LFP ឈានដល់អាគុយឡានដឹកទំនិញ |
|---|---|---|
| ភស្តុតាងបឋម | ពេលដំណើរការ ទំនាញជាក់លាក់ វ៉ុលកោសិកា ការស្រោចទឹក និងប្រវត្តិសមភាព | ពេលដំណើរការ បញ្ជូន Ah/kWh កំហុស BMS កោសិកា-ការរីករាលដាលវ៉ុល និងប្រវត្តិសីតុណ្ហភាព |
| យន្តការនៃភាពចាស់ទូទៅ | ស៊ុលហ្វាត ការស្រក់ចាន ការច្រេះ និងអេឡិចត្រូលីត-ការរិចរិលដែលពាក់ព័ន្ធ | សមត្ថភាពថយចុះ ការកើនឡើងភាពធន់ និងអតុល្យភាពកោសិកា |
| ការបញ្ចូលថ្មដោយផ្នែក | ការបញ្ចូលថ្មម្តងហើយម្តងទៀតអាចបង្កើនល្បឿននៃការខូចខាត | ជាធម្មតាសមរម្យនៅពេលគ្រប់គ្រងដោយ BMS និងឆ្នាំងសាកដែលត្រូវគ្នា។ |
| សូចនាករថែទាំ | ការបង្កើនការជ្រាបទឹក ភាពស្មើគ្នា ឬការងារច្រេះ | ព្រឹត្តិការណ៍ការពារម្តងហើយម្តងទៀត ឬការបាត់បង់ថាមពលដែលអាចប្រើប្រាស់បាន។ |
| ការធ្វើផែនការជំនួស | បន្ទុកថែទាំ បូកនឹង -ការផ្លាស់ប្តូរពេលដំណើរការមិនពេញលេញ | និន្នាការ SOH ផ្តល់ថាមពល និងប្រវត្តិ BMS |
A អាស៊ីតនាំមុខទល់នឹងថ្មលីចូមឈានដល់ឡានដឹកទំនិញដូច្នេះការប្រៀបធៀបគួរតែប្រើភស្តុតាងផ្សេងគ្នា។ អ៊ីដ្រូម៉ែត្រ និងកោសិកា-ការត្រួតពិនិត្យវ៉ុលអាចជាចំណុចកណ្តាលនៃការលិចលង់-ការវិនិច្ឆ័យអាស៊ីត; ការសម្រេចចិត្ត LFP គួរតែពឹងផ្អែកខ្លាំងលើថាមពលដែលបានបញ្ជូន ការរីករាលដាលកោសិកា សីតុណ្ហភាព និងប្រវត្តិ BMS ។
ជាទូទៅ LFP ផ្តល់រយៈពេលយូរជាងនេះ។ឈានដល់អាយុកាលនៃវដ្តនៃថ្មរបស់រថយន្តប៉ុន្តែគីមីវិទ្យាតែមួយមុខមិនធ្វើឱ្យរាល់ការបំប្លែងទៅជាសន្សំសំចៃនោះទេ។ -កងនាវាផ្លាស់ប្តូរតែមួយដែលប្រើបានស្រាលជាមួយនឹងការនាំមុខដែលអាចផ្តល់សេវាបាន-ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាស៊ីតអាចនឹងមិនទទួលបានការវិនិយោគដំបូងខ្ពស់ជាងនេះយ៉ាងឆាប់រហ័សនោះទេ។ កងនាវាផ្លាស់ប្តូរច្រើន-ផ្តល់តម្លៃកាន់តែច្រើនលើឱកាសសាកថ្ម កាត់បន្ថយការថែទាំ និងការផ្លាស់ប្តូរថ្មតិចជាងមុន។
គីមីវិទ្យាលម្អិត និងភាពខុសគ្នានៃភាពជាម្ចាស់ត្រូវបានគ្របដណ្តប់នៅក្នុងរបស់យើង។ការប្រៀបធៀបអាគុយរបស់រថយន្តដឹកអាស៊ីតនិងលីចូមឈានដល់ការប្រៀបធៀប.
បំប្លែងចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរថ្មរបស់រថយន្ត Reach ទៅជាការសម្រេចចិត្តចំណាយ
សម្រាប់ក្រុមលទ្ធកម្មឈានដល់ចន្លោះពេលជំនួសថ្មរថយន្តក្លាយជាសកម្មភាពនៅពេលដែលតម្លៃប៉ាន់ស្មាននៃការរក្សាកញ្ចប់សេវាកម្មលើសពីតម្លៃនៃការងារដែលវានៅតែអាចអនុវត្តបាន។ ផ្នែកដ៏លំបាកគឺថាការចំណាយនេះកម្រលេចឡើងនៅលើវិក្កយបត្រថែទាំតែម្នាក់ឯង។
ប្រើគេហទំព័រមួយ-ការគណនាប្រចាំខែជាក់លាក់៖
បន្ត-ការប្រើប្រាស់ការប៉ះពាល់=បាត់បង់ផលិតភាពនាទី + កម្លាំងសាកបន្ថែម + ការថែទាំឡើងវិញ + ការបម្រុងទុក-ថ្លៃឡានដឹកទំនិញ ឬជួល + ហានិភ័យនៃការរំខាន
បំប្លែងនាទីដែលបាត់បង់ដោយប្រើកម្លាំងពលកម្មផ្ទាល់របស់កងនាវា ឬតម្លៃឆ្លងកាត់។ កុំចម្លងតួលេខដុល្លារទូទៅពីឃ្លាំងផ្សេង។ គេហទំព័រភាគច្រើនមិនមានថ្លៃដើម -រួចរាល់ក្នុងមួយនាទីទេ នៅក្នុងការអនុវត្ត លទ្ធកម្មត្រូវបង្កើតវាឡើងវិញពីទិន្នផលការផ្លាស់ប្តូរថ្មីៗ ម៉ោងថែទាំ ការពន្យារពេលផ្ទុក និងការបម្រុងទុក-ការប្រើប្រាស់ឡានដឹកទំនិញ។
| លក្ខខណ្ឌ | ភស្តុតាង | ការឆ្លើយតបលទ្ធកម្ម |
|---|---|---|
| អាចបម្រើបាន។ | បញ្ចប់ការផ្លាស់ប្តូរដែលបានកំណត់; ការឆ្លើយតបដែលមានស្ថេរភាព; មិនមានកំហុសកើតឡើងដដែលៗ | បន្តប្រើប្រាស់ និងនិន្នាការប្រចាំខែ |
| ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ | ពេលវេលាដំណើរការ ឬព្រឹត្តិការណ៍វ៉ុលដែលមិនអាចពន្យល់បាន។ | ពិនិត្យមើលឆ្នាំងសាក ឧបករណ៍ភ្ជាប់ ឡានដឹកទំនិញ និងបរិស្ថាន |
| មើលបញ្ជី | បដិសេធម្តងទៀតនៅក្នុងការធ្វើតេស្តដែលអាចប្រៀបធៀបបានបី | បម្រុងទុកថវិកា និងបញ្ជាក់ការបញ្ជាក់ការជំនួស |
| ជំនួស | មិនអាចបំពេញកាតព្វកិច្ចដែលត្រូវការ; បន្ត-ការប្រើប្រាស់ការប៉ះពាល់លើសពីតម្លៃដែលនៅសល់ | ចេញ RFQ ជំនួស |
| ឯកោ | ការលេចធ្លាយ ហើម ផ្សែង កំដៅធ្ងន់ធ្ងរ ឬការខូចខាតរចនាសម្ព័ន្ធ | ដកចេញពីសេវាកម្ម ហើយពិនិត្យភ្លាមៗ |
នេះធ្វើឱ្យតម្លៃនៃការជំនួសថ្ម forkliftការប្រៀបធៀបរវាងជម្រើសការមើលទៅមុខពីរ មិនមែនត្រឹមតែតម្លៃទិញកញ្ចប់ថ្មីទេ។
ឈានដល់ចន្លោះពេលការជំនួសថ្មរបស់រថយន្តសម្រាប់ពហុ-Shift Warehouses
អាគុយដែលបានទិញរួមគ្នា មិនចាំបាច់ឈានដល់ទីបញ្ចប់នៃជីវិតជាមួយគ្នានោះទេ។ ឡានដឹកទំនិញ ប្រតិបត្តិករ ផ្លូវហោះហើរ កម្ពស់លើក សីតុណ្ហភាព និងកាលវិភាគនៃការសាកថ្មខុសៗគ្នា បង្កើតអត្រានៃភាពចាស់ខុសៗគ្នា។
ការសិក្សាអំពីកងនាវាពាណិជ្ជកម្មបានវាស់វែងការថយចុះសមត្ថភាពចាប់ពី 3.1% ទៅ 13% ក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំនៃប្រតិបត្តិការ។ ការស្រាវជ្រាវពាក់ព័ន្ធនឹងយានជំនិះផ្លូវថ្នល់ជាជាងរថយន្តដឹកដី ដូច្នេះតួលេខរបស់វាមិនមែនជាលក្ខណៈកំណត់អាយុជីវិតរបស់រថយន្តដឹកទំនិញនោះទេ។ វាបង្ហាញឱ្យឃើញពីមូលហេតុដែលអាយុយន្តហោះតែម្នាក់ឯងគឺជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជំនួសខ្សោយ។ (ទិនានុប្បវត្តិនៃការផ្ទុកថាមពល)
បែងចែកកញ្ចប់ទៅជាសេវាកម្ម មើល-បញ្ជី និងក្រុមជំនួសដោយប្រើថ្ម-ភស្តុតាងកម្រិត។ កងនាវាដែលគ្មាន telemetry អាចប្រើកំណត់ហេតុប្រតិបត្តិការ និងការធ្វើតេស្តសមត្ថភាពដែលបានកំណត់ពេល។ កងនាវាដែលមានទិន្នន័យ CAN ឬ RS485 អាចប្រៀបធៀបថាមពលដែលបានបញ្ជូន វ៉ុលផ្ទុកអប្បបរមា សីតុណ្ហភាព និងព្រឹត្តិការណ៍កំហុសកើតឡើងដដែលៗតាមលេខសៀរៀល។
ការរង្គោះរង្គើមិនមានន័យថារង់ចាំរាល់កញ្ចប់បរាជ័យដោយឡែកពីគ្នានោះទេ។ វាមានន័យថាជំរុញអង្គភាពហានិភ័យខ្ពស់ ខណៈពេលដែលរក្សាថ្មដែលនៅតែបំពេញការងារដែលបានកំណត់របស់ពួកគេ ដែលជួយសម្រួលការចំណាយដើមទុនដោយមិនទទួលយកពេលវេលាដែលមិនមានការត្រួតពិនិត្យ។
ពិនិត្យមើលភាពឆបគ្នាមុនពេលបំប្លែងទៅជាលីចូម
ការបញ្ជាក់ថាការបញ្ចប់ជីវិតនឹងឆ្លើយថាពេលណាត្រូវជំនួសថ្ម។ វាមិនកំណត់ថាការជំនួសណាមួយមានសុវត្ថិភាព និងត្រូវគ្នានោះទេ។
មុនពេលបំប្លែងពីអាស៊ីតនាំមុខ-អាស៊ីត ឬគីមីវិទ្យាលីចូមផ្សេងទៀតទៅជា LFP សូមផ្ទៀងផ្ទាត់វ៉ុលសាកបន្ទាប់បន្សំ និងអតិបរមា សមត្ថភាព ចរន្តកំពូល វិមាត្រនៃផ្នែក ឧបករណ៍ភ្ជាប់ ទីតាំងខ្សែ ទំនាក់ទំនងឆ្នាំងសាក សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ និងទម្ងន់ថ្មដែលត្រូវការ។
នេះគឺជាអថេរសម្រង់ជាច្រើនដែលមិនត្រូវបានដោះស្រាយ៖ ថ្មលីចូមដែលស្រាលជាងមុនអាចផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាព ballast របស់ឡានបាន បើទោះបីជាវ៉ុល និងឯករភជប់របស់វាសមក៏ដោយ។ នៅក្នុងគម្រោងជំនួស Polinovel Toyota BT នៅប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត វិសាលភាពវិស្វកម្មរួមបញ្ចូលការគណនាឡើងវិញ និងការបន្ថែមទម្ងន់រាប់ជាជាងការចាត់ទុកថ្មថាជាការធ្លាក់ចុះដែលត្រូវគ្នានឹងអគ្គិសនី-ក្នុងឯកតា។ នេះ។ថ្ម forklift ផ្ទាល់ខ្លួន និងស្រោមទម្ងន់កត់ត្រាបរិបទគម្រោង; ballast ដែលត្រូវការសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញផ្សេងទៀតនៅតែត្រូវបានគណនាពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលបានអនុម័តរបស់ឡាននោះ។
វីដេអូនេះគឺជាឯកសារយោងសមស្រប មិនមែនជាភ័ស្តុតាងដែលថាកញ្ចប់ដូចគ្នាអាចត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងការឈានដល់ផ្សេងគ្នានៃម៉ូដែលឡានដឹកទំនិញ។ ទម្ងន់ថ្ម ធរណីមាត្ររបស់ថាស ទីតាំងឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងការទំនាក់ទំនងនៅតែត្រូវបានបញ្ជាក់សម្រាប់គម្រោងជំនួសនីមួយៗ។
រៀបចំផែនការផ្លាស់ប្តូរមុនពេលថ្មបរាជ័យ
ពេលវេលាដ៏ល្អបំផុតដើម្បីស្នើសុំការវាយតម្លៃគឺនៅពេលដែលថ្មចូលក្នុងបញ្ជីនាឡិកា- មិនមែនបន្ទាប់ពីវាភ្ជាប់ឡាននោះទេ។
រៀបចំព័ត៌មានខាងក្រោមមុនពេលស្នើសុំសម្រង់ជំនួស៖
- ម៉ាកឡានដឹកទំនិញ ម៉ូដែល និងទិន្នន័យ-រូបថតចាន;
- វ៉ុលថ្មដើម សមត្ថភាព និងទម្ងន់;
- វិមាត្រនៃផ្នែកថ្ម;
- ឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងខ្សែ-រូបថតទីតាំង;
- ម៉ូដែលឆ្នាំងសាក និងទម្រង់សាកថ្ម;
- ម៉ោងធ្វើការប្រចាំថ្ងៃនិងការផ្លាស់ប្តូរ;
- បន្ទុកធម្មតា កម្ពស់លើក និងលំនាំធ្វើដំណើរ;
- សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការនិងសាកថ្ម;
- កំណត់ហេតុ BMS ដែលអាចប្រើបាន ឬកំណត់ត្រាថែទាំ។
ការផ្គត់ផ្គង់ Polinovelអាគុយឡានដឹកទំនិញអគ្គិសនី LiFePO4 សម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញទៅដល់ និង-កងនាវាតូចចង្អៀតជាមួយនឹងសមត្ថភាពដែលអាចកំណត់បាន វិមាត្រករណី ទម្ងន់សរុប កំដៅ ការទំនាក់ទំនង CAN/RS485 និងការផ្គូផ្គងឆ្នាំងសាក។ ការឈានដល់បច្ចុប្បន្ន-ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឡានដឹកទំនិញលើជួរផលិតផលរួមមានគ្រួសារ FL51420 និង FL51920; ការជ្រើសរើសចុងក្រោយនៅតែអាស្រ័យលើស្លាកទិន្នន័យឡានដឹកទំនិញ និងផ្នែកថ្ម។
ទទួលបានការវាយតម្លៃសុខភាពថ្មរបស់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ៖ផ្ញើស្លាកទិន្នន័យឡាន ស្លាកថ្មដើម ព័ត៌មានឆ្នាំងសាក និងកំណត់ត្រាផ្លាស់ប្តូរដែលអាចប្រៀបធៀបបានបី។ យើងអាចប្រើពួកវាដើម្បីបំបែកបញ្ហាសមត្ថភាពចេញពីឆ្នាំងសាក ឧបករណ៍បញ្ចូលភ្លើង ឬកម្ដៅ-បញ្ហាក្នុងការគ្រប់គ្រងមុននឹងរៀបចំការកំណត់ការជំនួស។
ផែនការជំនួសដែលអាចការពារបានរួមបញ្ចូលគ្នានូវការព្យាករណ៍ និងលក្ខខណ្ឌ។ ការគណនា Pillar ប៉ាន់ប្រមាណនៅពេលដែលបង្អួចជំនួសអាចមកដល់។ ពេលវេលាដំណើរការ វ៉ុលផ្ទុក សីតុណ្ហភាព ប្រវត្តិកំហុស និងតម្លៃថែទាំ បញ្ជាក់ថាតើថ្មជាក់លាក់មួយបានទៅដល់វាដែរឬទេ។
សំណួរគេសួរញឹកញាប់
តើអាគុយឡានដឹកទំនិញគួរត្រូវប្តូរញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា?
អាគុយឡានដឹកទំនិញដែលឈានដល់គួរតែត្រូវបានជំនួសដោយលក្ខខណ្ឌជាជាងអាយុតែម្នាក់ឯង៖ ចាប់ផ្តើមធ្វើផែនការនៅពេលដែលដំណើរការដំណើរការ ឬដំណើរការផ្ទុកធ្លាក់ចុះម្តងហើយម្តងទៀត ហើយជំនួសនៅពេលដែលវាមិនអាចបំពេញកាតព្វកិច្ចដែលបានកំណត់ដោយសេដ្ឋកិច្ច។
តើអាគុយឡានប្រើបានយូរប៉ុណ្ណា?
អាយុកាលថ្មរបស់រថយន្តឈានដល់កម្រិតមធ្យមអាស្រ័យលើគីមីសាស្ត្រ ជម្រៅនៃការបញ្ចោញ ការផ្លាស់ប្តូរ សីតុណ្ហភាព ការអនុវត្តការសាកថ្ម និងការថែទាំ ដូច្នេះអាយុកាលនៃវដ្តដែលបានវាយតម្លៃត្រូវតែពិនិត្យប្រឆាំងនឹងពេលវេលាដំណើរការជាក់ស្តែង និងនិន្នាការ SOH ។
តើវ៉ុលធ្លាក់ចុះបញ្ជាក់ថាអាគុយឡានដឹកដល់ដីអន់ដែរឬទេ?
គ្មានភាគរយជាសកលបង្ហាញថាបរាជ័យទេ។ ប្រៀបធៀបការធ្វើតេស្តម្តងទៀតចំនួនបីនៅក្រោមបន្ទុកដែលបានអនុម័តដូចគ្នាជាមួយនឹង BMS ឬដែនកំណត់វ៉ុលទាប-របស់អ្នកផលិត និងថ្មយោងដែលមានសុខភាពល្អ។
តើ 80% SOH ជាចំណុចជំនួសដោយស្វ័យប្រវត្តិមែនទេ?
លេខ ប្រហែល 80% SOH គឺជាកម្រិតនៃការធ្វើផែនការ។ ការសម្រេចចិត្តអាស្រ័យទៅលើថាតើថ្មនៅតែបំពេញការផ្លាស់ប្តូរដែលត្រូវការដោយមិនមានពេលវេលារងចាំ ឬការចំណាយដែលមិនអាចទទួលយកបាន។
តើគួរជំនួសរថយន្តដឹកទំនិញទាំងមូលដែរឬទេ?
លេខ។ ការជំនួសដោយឥតឈប់ឈរដោយប្រើពេលដំណើរការ, SOH, កំហុស និងនិន្នាការថែទាំ ខណៈពេលដែលកញ្ចប់ដំណើរការទៅមុខដែលមិនអាចជឿជាក់បានលើកិច្ចការសំខាន់ៗ។
តើអាគុយឡានដឹកទឹកអាស៊ីតអាចត្រូវបានជំនួសដោយ LFP ដោយផ្ទាល់ឬទេ?
មានតែបន្ទាប់ពីបញ្ជាក់វ៉ុល ឆ្នាំងសាក ចរន្តខ្ពស់បំផុត ទំហំប្រអប់ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ ទំនាក់ទំនង និងថ្មអប្បបរមា-តម្រូវការទម្ងន់។
