អ្នកដឹងថាថ្មគឺ ballast ។ សំណួរគឺថាតើមានអ្វីកើតឡើងនៅពេលដែលអ្នកកាត់ ballast នោះពាក់កណ្តាល ហើយរំពឹងថានឹងមានសមត្ថភាពលើកដូចគ្នា។
A 48V / 700Ahអាស៊ីត -កញ្ចប់មានទម្ងន់ប្រហែល 2,800 ផោន។ សមមូលលីចូម-វ៉ុលដូចគ្នា សមត្ថភាពប្រើដូចគ្នា-មកនៅ 1,100 ផោន។ នោះគឺ 1,700 ផោនបានចេញពីខាងក្រោយឡាន។
ខ្ញុំបានមើលក្រុមលទ្ធកម្មមានការរំភើបចំពោះការសន្សំទម្ងន់ ("កាន់តែងាយស្រួលនៅលើឥដ្ឋ!", "ការបង្កើនល្បឿនកាន់តែប្រសើរ!") ហើយបន្ទាប់មកមានការភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលដែល OEM បន្ទាបបន្ទះទិន្នន័យ។ ទម្ងន់មិនមែនជាបញ្ហាទេ។ វាកំពុងធ្វើការងារមួយ។
សេចក្តីសម្រេច Counterweight
ជម្រើសពីរនៅពេលអ្នកទម្លាក់ម៉ាស់ថ្ម 1,700 ផោន
ជម្រើស A: ទទួលយកសមត្ថភាព derated ។
ឡានដឹកទំនិញទម្ងន់ 5,000 ផោនរបស់អ្នកក្លាយជាឡានដឹកទំនិញទម្ងន់ 3,200 ផោន។ មិនអីទេប្រសិនបើបន្ទុករបស់អ្នកស្រាល។ ឃ្លាំងភាគច្រើនមិនមានប្រណីតភាពនោះទេ។
ជម្រើស B: បន្ថែម ballast ត្រឡប់មកវិញ។
ដុំដែក បន្ទះដែក ឬ-អ្វីដែលយើងធ្វើនៅ Polinovel-រួមបញ្ចូលគ្នានូវទម្ងន់សរុបដែលបង្កើតឡើងនៅក្នុងថាសថ្ម។ កញ្ចប់ដឹកជញ្ជូនរួចរាល់ដើម្បីទម្លាក់ចូល រួមបញ្ចូល ballast មិនចាំបាច់ជួសជុលឡើងវិញទេ។
ខ្ញុំនឹងនិយាយដោយស្មោះត្រង់៖ អ្នកផ្គត់ផ្គង់លីចូមភាគច្រើនចាត់ទុកការប្រឆាំងជាបញ្ហារបស់អ្នក។ ក្នុងអំឡុងពេល RFQ សូមសួររកសន្លឹកគណនា ballast ។ ប្រសិនបើអ្វីដែលត្រឡប់មកវិញគឺជាខិត្តប័ណ្ណផលិតផល នោះប្រាប់អ្នកពីកន្លែងដែលវិស្វកម្មរបស់ពួកគេឈប់។
យើងបានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរកងនាវា Toyota BT នៅប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីតកាលពីឆ្នាំមុន -46 គ្រឿង។កញ្ចប់ 48V / 560Ahជាមួយ ballast ដែករួមបញ្ចូលគ្នា។ រឿងទាំងមូលបានចំណាយពេល 11 ថ្ងៃ។ អ្នកគ្រប់គ្រងកន្លែងនេះបានប្រាប់ខ្ញុំថា គាត់បានកំណត់ថវិកាចំនួនប្រាំមួយសប្តាហ៍ដោយផ្អែកលើគម្រោងជួសជុលឡើងវិញមុនដែលតម្រូវឱ្យមានការផលិតទម្ងន់ដោយឡែកពីគ្នា។ នោះជាភាពខុសគ្នារវាង "យើងលក់ថ្ម" និង "យើងដោះស្រាយការដំឡើង" ។
ការអនុលោមតាមច្បាប់កំណត់ស៊ុម
មុនពេលអ្នកវាយតម្លៃអ្នកផ្គត់ផ្គង់លើតម្លៃ ឬពេលវេលាដឹកនាំ ទទួលបានចម្លើយចំពោះសំណួរអនុលោមភាព។
OSHA ទាមទារឱ្យមានការគណនាទម្ងន់ឡើងវិញនៅពេលដែលម៉ាស់ថ្មធ្លាក់ចុះច្រើនជាង 20% ក្រោមលក្ខណៈបច្ចេកទេសដើម។ ANSI B56.1-2020 រឹតបន្តឹងដល់ ±5% នៃសមត្ថភាពដែលបានវាយតម្លៃ។ ខកខានកម្រិតណាមួយ ហើយអ្នកកំពុងមើលបន្ទះទិន្នន័យដែលបានទម្លាក់ តម្រូវការបណ្តុះបណ្តាលប្រតិបត្តិករថ្មី និងការឈឺក្បាលឯកសារដែលចំណាយពេលយូរជាងការដំឡើងដោយខ្លួនឯង។
73% នៃការបំប្លែងរថយន្ត lithium forklift ទាមទារទម្រង់នៃការកែប្រែទម្ងន់ប្រឆាំងមួយចំនួន ដើម្បីរក្សាការអត់ធ្មត់ ANSI ។ ចំនួននោះបានមកពីការស្ទង់មតិ ការវិភាគអន្តរកម្មឆ្នាំ 2023 នៃប្រតិបត្តិករកងនាវាអាមេរិកខាងជើង។ មិនមែនជាការសិក្សារបស់ Polinovel ទេ-ខ្ញុំកំពុងលើកឡើងព្រោះវាត្រូវនឹងអ្វីដែលយើងឃើញនៅក្នុងវិស័យនេះ។
សំណួរជាក់ស្តែង៖ តើអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នករួមបញ្ចូលឯកសារអនុលោមភាព ឬតើអ្នកត្រូវបង្កើតវាដោយខ្លួនឯង?
អ្វីដែលលេខ ROI សន្មត់
អ្នកបានឃើញការព្យាករណ៍ ROI ។ សាជីវកម្ម Raymond បានចេញផ្សាយការសិក្សាមួយកាលពីឆ្នាំមុនដែលបង្ហាញ415-656% ROI ពេញមួយជីវិតលើការបំប្លែងលីចូមជាមួយនឹងរយៈពេលសងត្រលប់ពី 10 ទៅ 16 ខែ។
លេខទាំងនេះគឺពិត។ ពួកគេក៏ផ្អែកលើ-ការផ្លាស់ប្តូរច្រើន កម្រិតខ្ពស់-បរិយាកាសប្រើប្រាស់-ប្រភេទនៃប្រតិបត្តិការដែលរថយន្តដឹកទំនិញដំណើរការ 16+ ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ ហើយកម្លាំងផ្លាស់ប្តូរថ្មពិតជាបន្ថែម។
ប្រតិបត្តិការផ្លាស់ប្តូរតែមួយ-គឺជាការគណនាខុសគ្នា។ ប្រសិនបើឡានដឹកទំនិញរបស់អ្នកដំណើរការ 8 ម៉ោង ហើយអង្គុយពេញមួយយប់នោះ -ការបញ្ចូលទឹកអាស៊ីតដំណើរការល្អ។ ករណី ROI ចុះខ្សោយ។ ខ្ញុំបានប្រាប់ការរំពឹងទុកនេះដោយផ្ទាល់ នៅពេលដែលគំរូនៃការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេមិនសម។
នេះជាវិធីពិនិត្យមើលលេខផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក៖
ទាញកំណត់ហេតុថែទាំប្រចាំត្រីមាសចុងក្រោយរបស់អ្នក។ រាប់ម៉ោងដែលក្រុមរបស់អ្នកបានចំណាយលើការបញ្ចូលថ្ម ការគិតថ្លៃស្មើគ្នា និងការផ្លាស់ប្តូរ-ការចេញ។ គុណនឹងអត្រាការងារដែលបានផ្ទុករបស់អ្នក។ នោះជាមូលដ្ឋានគ្រឹះរបស់អ្នក។
សម្រាប់ឡានដឹកទំនិញ 20-ដែលដំណើរការពីរវេន ជាធម្មតាយើងឃើញ $35,000-42,000 នៅក្នុងការសន្សំកម្លាំងពលកម្មប្រចាំឆ្នាំ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំក៏បានឃើញប្រតិបត្តិការប្តូរវេនតែមួយដែលចំនួននេះគឺក្រោម $8,000-មិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្ហាញពីភាពខុសគ្នានៃតម្លៃមុន។
តម្លៃបុព្វលាភតម្លៃលីចូមដំណើរការ 2.2-2.8x លើសអាស៊ីតនាំមុខ។ ប្រសិនបើការសន្សំកម្លាំងពលកម្មរបស់អ្នកមិនគ្របដណ្តប់គម្លាតនោះក្នុងរយៈពេល 24 ខែទេ ករណីហិរញ្ញវត្ថុមិនបិទទេ។
ប្រសិនបើលេខដំណើរការសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរបស់អ្នក យើងអាចដំណើរការការវិភាគជាក់លាក់មួយរបស់កងនាវា។ ប្រសិនបើពួកគេមិនធ្វើទេ ខ្ញុំចង់ប្រាប់អ្នកឥឡូវនេះ ជាជាងឱ្យអ្នកដឹងបន្ទាប់ពីការបញ្ជាទិញ។
កន្លែងផ្ទុកត្រជាក់ផ្លាស់ប្តូរអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង
បរិយាកាសត្រជាក់ និងខ្សែសង្វាក់ត្រជាក់ត្រឡប់ការគណនា ROI តាមការពេញចិត្តរបស់លីចូម។
នាំមុខ-អាស៊ីតបាត់បង់សមត្ថភាព 30-50% ក្រោម -10 ដឺក្រេ។ លីចូម-ជាតិដែក-ផូស្វាត ផ្ទុកសមត្ថភាព 95% ចុះដល់ -29 ដឺក្រេ។ នោះមិនមែនជាទីផ្សារទេ វាជាអេឡិចត្រូគីមី។ ខ្សែកោងបញ្ចេញចោលស្ទើរតែផ្លាស់ទី។
ប៉ុន្តែការដាក់ពង្រាយកន្លែងផ្ទុកត្រជាក់ក៏ជាកន្លែងដែលខ្ញុំបានឃើញការទាមទារការធានាច្រើនបំផុតត្រឡប់មកវិញ។ មិនមែនដោយសារក្រឡាបានបរាជ័យទេ ប៉ុន្តែដោយសារ BMS មិនមានលក្ខណៈពិសេសសម្រាប់បរិស្ថាន។ ការគ្រប់គ្រងការខាប់, មុន -ពិធីការកម្ដៅ, ការត្រួតពិនិត្យកម្ដៅ-ទាំងនេះបន្ថែមតម្លៃ និងភាពស្មុគស្មាញ។
យើងដកស្រង់-កញ្ចប់ផ្ទុកត្រជាក់ 15-20% ខ្ពស់ជាងការកំណត់ស្តង់ដារ។ វាគ្របដណ្តប់លើការធ្វើឱ្យប្រសើរ BMS និងការធ្វើតេស្តសុពលភាពបន្ថែម។ ដៃគូប្រកួតប្រជែងមួយចំនួនបានដកស្រង់តម្លៃដូចគ្នាសម្រាប់ទាំងពីរ ហើយដោះស្រាយជាមួយនឹងការទាមទារធានានៅពេលក្រោយ។ ការហៅរបស់អ្នកអំពីវិធីដែលអ្នកពេញចិត្ត។
ប្រសិនបើអ្នកកំពុងវាយតម្លៃ Polinovel សម្រាប់កម្មវិធីខ្សែសង្វាក់ត្រជាក់ សូមសួររកសន្លឹកបញ្ជាក់ BMS-មិនមែនជាតារាងទិន្នន័យក្រឡាទេ។ នោះហើយជាកន្លែងដែលវិស្វកម្មពិតប្រាកដលេចឡើង។
ការវាយតម្លៃអ្នកផ្គត់ផ្គង់៖ សំណួរដែលសំខាន់
បំភ្លេចម៉ាទ្រីសប្រៀបធៀបអ្នកលក់។ សំណួរចំនួនបួន៖
សំណួរ៖ តើវិស្វកម្មទម្ងន់សរុបមកជាមួយថ្ម ឬវាជាវិសាលភាពដាច់ដោយឡែក?
ចម្លើយ៖ បើដាច់ពីគ្នា តើអ្នកណាជាអ្នកគណនា? តើនរណាជាអ្នកបង្កើត ballast? តើអ្នកណាបញ្ជាក់ការជួបប្រជុំចុងក្រោយ? ការប្រគល់ដៃនីមួយៗគឺជាហានិភ័យនៃការពន្យារពេល។
សំណួរ: តើពេលវេលាដឹកនាំពិតប្រាកដគឺជាអ្វីហើយតើមានអ្វីនៅក្នុងស្តុក?
A: "8-12 សប្តាហ៍" គឺជាចម្លើយខុសពី "យើងមាន 200 គ្រឿងនៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ 48V/560Ah នៅ Rotterdam ឥឡូវនេះ។" សួរថាតើអ្នកទទួលបានមួយណា។
Q: តើការធានាមិនរាប់បញ្ចូលអ្វីខ្លះ?
ចម្លើយ៖ ការធានារយៈពេលប្រាំ-ឆ្នាំស្តាប់ទៅល្អ រហូតទាល់តែអ្នកអានការបោះពុម្ពដ៏ល្អនៅលើដែនកំណត់ចំនួនវដ្ត ជួរសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ និង "ការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ។" ទទួលបានបញ្ជីការលើកលែងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ។
សំណួរ៖ តើពួកគេអាចផ្តល់ឯកសារយោងដែលអ្នកពិតជាអាចហៅបានទេ?
ចម្លើយ៖ មិនមែនជាករណីសិក្សា PDF ទេ។ លេខទូរសព្ទសម្រាប់អ្នកដែលបានដំណើរការកញ្ចប់របស់ពួកគេអស់រយៈពេល 18+ ខែ។
យើងនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវឯកសារយោងអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត។ NDA អនុវត្តចំពោះជាក់លាក់ ប៉ុន្តែអ្នកគ្រប់គ្រងកន្លែងបានយល់ព្រមទទួលយកការហៅទូរសព្ទពីអ្នករំពឹងទុកដែលវាយតម្លៃការកំណត់ដូចគ្នា។
ជំហាននៃការបម្លែងដែលពិតជាធ្វើឱ្យមានការពន្យារពេល
លំដាប់នៃការដំឡើងស្តង់ដារ៖ ការវាយតម្លៃ ការកែប្រែថាស ការដំឡើងទម្ងន់សរុប ការរួមបញ្ចូល BMS ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម ការធ្វើតេស្តអនុលោមភាព ការបណ្តុះបណ្តាលប្រតិបត្តិករ ឯកសារ។
មនុស្សគ្រប់គ្នាដឹងពីលំដាប់។ នេះជាកន្លែងដែលគម្រោងត្រូវផ្អាក៖
- ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម.កញ្ចប់មកដល់ ថាសសម ហើយបន្ទាប់មកមាននរណាម្នាក់ដឹងថាឆ្នាំងសាកដែលមានស្រាប់មិននិយាយជាមួយ BMS ថ្មី។ ការពន្យារពេលបី-សប្តាហ៍រង់ចាំលើគ្រឿងដែលត្រូវគ្នា។ បញ្ជាក់ភាពឆបគ្នានៃឆ្នាំងសាកក្នុងអំឡុងពេល RFQ មិនមែនកំឡុងពេលដំឡើងនោះទេ។
- ឯកសារអនុលោមភាព។វិស្វកម្មត្រូវបានបញ្ចប់ ឡានដឹកទំនិញដំណើរការល្អ ប៉ុន្តែឯកសារបញ្ជាក់ ANSI ត្រូវការពេលយូរជាងការដំឡើងរាងកាយ។ ប្រសិនបើអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកមិនដោះស្រាយឯកសារនៅក្នុង-ផ្ទះទេ សូមបន្ថែមពីរសប្តាហ៍ទៅបន្ទាត់ពេលវេលារបស់អ្នក។
- ការរួមបញ្ចូលរង្វាស់ឥន្ធនៈ។ស្តាប់ទៅតិចតួច។ មែនទេ ប្រតិបត្តិករត្រូវមើលស្ថានភាព-នៃ-ការគិតថ្លៃនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលមានស្រាប់។ គ្រឿង BMS មួយចំនួនត្រូវការខ្សែអាដាប់ធ័រដែលមិនមានស្តុក។ សួរថាតើការរួមបញ្ចូលរង្វាស់ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងវិសាលភាពមូលដ្ឋានដែរឬទេ។
វិសាលភាពគម្រោងរបស់យើងរួមមានទាំងបី។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលការដំឡើងអារ៉ាប៊ីសាអូឌីតបានបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 11 ថ្ងៃជំនួសឱ្យ 6 សប្តាហ៍ដែលពួកគេបានដាក់ថវិកា។
អ្វីដែលត្រូវធ្វើមុនពេល RFQ
ថ្លឹងថ្មបច្ចុប្បន្នរបស់អ្នក។ មិនមែនជាទម្ងន់សន្លឹកជាក់លាក់ទេ-ទម្ងន់ពិតប្រាកដ។ សំណ-កញ្ចប់អាស៊ីតទទួលបានម៉ាស់ពេញមួយជីវិតរបស់ពួកគេជាបន្ទះស៊ុលហ្វាត។ លេខនៅលើស្លាកនិងលេខនៅលើមាត្រដ្ឋានអាចខុសគ្នា 8-12% ។
គណនាគម្លាតទម្ងន់។ ទម្ងន់សមមូលលីចូមដកចរន្តនាំមុខ-ទម្ងន់អាស៊ីតស្មើនឹងតម្រូវការ ballast ។ ប្រសិនបើគម្លាតលើសពី 800 ផោន នោះទម្ងន់សរុបដែលរួមបញ្ចូលគឺពិតជាមានតម្លៃថោកជាងការផលិតឡើងវិញ។
បញ្ជាក់ផ្លូវអនុលោមភាពរបស់អ្នក។ តើកម្រិត OSHA និង ANSI មួយណាអនុវត្តចំពោះប្រតិបត្តិការរបស់អ្នក? តើអ្នកណាចុះហត្ថលេខាលើវិញ្ញាបនប័ត្រចុងក្រោយ? ប្រសិនបើអ្នកមិនមានចម្លើយទេ អ្នកមិនទាន់រួចរាល់ក្នុងការចេញ RFQ ទេ។
នាំយកលក្ខណៈបច្ចេកទេសកងនាវារបស់អ្នក-ម៉ូដែលឡានដឹកទំនិញ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធថ្មបច្ចុប្បន្ន ការផ្លាស់ប្តូរលំនាំ បរិយាកាសប្រតិបត្តិការ។ យើងនឹងបញ្ជូនការវិភាគទម្ងន់សរុប និងគំរូ TCO មកវិញក្នុងរយៈពេល 48 ម៉ោង។
ផ្នែកថ្មឧស្សាហកម្ម Polinovel
ទម្ងន់រាប់បញ្ចូល-កញ្ចប់លីចូមរួមបញ្ចូលគ្នាសម្រាប់ការបំប្លែងយន្តហោះដឹកទំនិញ
