ហេតុអ្វីបានជារទេះវាយកូនហ្គោលថ្មលីចូមរបស់អ្នកឈប់ដំណើរការ

អ្នកទើបតែចំណាយលុយលើរទេះវាយកូនហ្គោលថ្មលីចូម ដោយរំពឹងថាពួកវានឹងដំណើរការបានល្អជាង-អាស៊ីតនាំមុខ។ បន្ទាប់​មក​រទេះ​នោះ​ស្លាប់​ពាក់​កណ្តាល​រង្វង់​មូល​របស់​អ្នក។ ឬវានឹងមិនគិតថ្លៃទេ។ ឬវាឈប់ធ្វើចលនាដោយគ្មានហេតុផល។

រឿងនេះកើតឡើងច្រើនជាងអ្នកគិត។ ទីផ្សាររទេះវាយកូនហ្គោលថ្មលីចូមបានកើនឡើងដល់ 500 លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2025 (archivemarketresearch.com) ដែលមានន័យថារទេះរាប់លានឥឡូវនេះដំណើរការលើថ្មលីចូម។ ហើយម្ចាស់រាប់លាននាក់ប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាដូចគ្នាដែលអ្នកធ្វើ។

ដំណឹងល្អ? បញ្ហារទេះវាយកូនហ្គោលថ្មលីចូមភាគច្រើនកើតចេញពីបញ្ហាទូទៅចំនួនប្រាំ។ អ្នកអាចជួសជុលពួកវាទាំងបួនដោយខ្លួនឯងក្នុងរយៈពេលតិចជាង 30 នាទី។ ការណែនាំនេះបង្ហាញអ្នកពីរបៀប។

អ្វីដែលធ្វើឱ្យរទេះវាយកូនហ្គោលថ្មលីចូមខុសគ្នា

មុនពេលអ្នកចាប់ផ្តើមដោះស្រាយបញ្ហា អ្នកត្រូវដឹងពីអ្វីដែលអ្នកកំពុងធ្វើការជាមួយ។

ថ្ម​លីចូម​ដំណើរការ​ខុស​ពី​អាគុយ​អាសុីត-រទេះ​របស់​អ្នក​ប្រហែល​ជា​មក​ជាមួយ។ ពួកគេប្រើប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម (BMS) ដែលដើរតួដូចជាកុំព្យូទ័រសម្រាប់ថ្មរបស់អ្នក។ BMS នេះគ្រប់គ្រងការបញ្ចូលថ្ម ការបញ្ចោញ និងការពារកោសិកាពីការខូចខាត។

អាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងបានចាប់យក 47.18% នៃចំណែកទីផ្សារអាគុយរទេះវាយកូនហ្គោលក្នុងឆ្នាំ 2024 (mordointelligence.com)។ ការផ្លាស់ប្តូរនោះបានកើតឡើងដោយសារតែលីចូមផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍នាំមុខ-អាស៊ីតមិនអាចផ្គូផ្គងបាន។

នេះជាអ្វីដែលថ្មលីចូមផ្តល់ឱ្យអ្នក៖

ទម្ងន់ធ្លាក់ចុះ 50-70% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអាស៊ីតនាំមុខ

អាយុកាលថ្មពង្រីកដល់ 6,000 វដ្តនៃការសាកថ្ម (thebatterytips.com)

ការសាកថ្មបានបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 2-4 ម៉ោង ជំនួសឱ្យ 8-10

ថាមពលនៅដដែលរហូតដល់ថ្មអស់ទាំងស្រុង

ប៉ុន្តែថ្មលីចូមក៏បង្កើតបញ្ហាថ្មីផងដែរ៖

BMS អាចបិទថាមពលដោយគ្មានការព្រមាន

បញ្ហាភាពឆបគ្នានៃវ៉ុលបណ្តាលឱ្យដំណើរការធ្លាក់ចុះ

អាគុយ 12V ជាច្រើននៅក្នុងស៊េរីអស់តុល្យភាព

ខ្សែភ្លើងពីសំណចាស់-ការដំឡើងអាស៊ីតប្រហែលជាមិនដំណើរការទេ។

រទេះវាយកូនហ្គោលរបស់អ្នកត្រូវបានសាងសង់ឡើងសម្រាប់អាគុយអាសុីត នៅពេលអ្នកប្តូរទៅលីចូម ប្រព័ន្ធអគ្គិសនីមិនតែងតែសហការទេ។ ឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័ររំពឹងថានឹងមានទម្រង់វ៉ុលមួយ។ ឆ្នាំងសាករំពឹងមួយទៀត។ BMS ការពារថ្មជាមួយនឹងការកំណត់ដែលអាចប៉ះទង្គិចជាមួយនឹងការដំឡើងរទេះរបស់អ្នក។

អាមេរិកខាងជើងកាន់កាប់ច្រើនជាង 38% នៃទីផ្សារអាគុយរទេះវាយកូនហ្គោលក្នុងឆ្នាំ 2022 (gminsights.com) ។ ភាគច្រើននៃម្ចាស់ទាំងនោះបានប្តូរពីអាស៊ីតនាំមុខ-អាស៊ីតទៅជាលីចូមដោយមិនយល់ពីភាពខុសគ្នាទាំងនេះ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលរទេះជាច្រើនបញ្ចប់ដោយបញ្ហាប្រាំដូចគ្នា។

ជំហានទី 1: ពិនិត្យមើលការភ្ជាប់ថ្មរបស់អ្នកជាមុនសិន

ចាប់ផ្តើមនៅទីនេះរាល់ពេល។ ការតភ្ជាប់រលុងបណ្តាលឱ្យ 40% នៃបញ្ហារទេះវាយកូនហ្គោលថ្មលីចូមទាំងអស់។

ចាប់យកឧបករណ៍ទាំងនេះ៖

សំណុំ wrench

ជក់លួស

ពហុម៉ែត្រ

កន្សែងកប្បាស

ទឹកខ្មេះពណ៌ស

នេះជាអ្វីដែលត្រូវធ្វើ៖

បិទរទេះរបស់អ្នកទាំងស្រុង។ ដោះសោ។

បើកប្រអប់ថ្ម។ មើលការតភ្ជាប់ស្ថានីយនីមួយៗ។ អ្នកកំពុងពិនិត្យមើលបីយ៉ាង៖

ភាពតឹងតែង- ចាប់យកការតភ្ជាប់ខ្សែនីមួយៗ ហើយព្យាយាមបង្វិលវា។ ប្រសិនបើវាផ្លាស់ទីរឹតបន្តឹងវា។ ការតភ្ជាប់គួរតែរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ដែលអ្នកមិនអាចផ្លាស់ទីវាដោយដៃ។

ការច្រេះ- ដុំពណ៌ស ឬបៃតងនៅលើស្ថានីយរារាំងចរន្តអគ្គិសនី។ សម្អាតវាដោយប្រើជក់លួស។ សម្រាប់ការច្រេះដែលរឹងរូស ចូរជ្រលក់សំឡីក្នុងទឹកខ្មេះពណ៌ស ហើយជូតកន្លែងដែលមានបញ្ហា។

ការខូចខាត- ពិនិត្យ​រាល់​ខ្សែ​សម្រាប់​ការ​ប្រេះស្រាំ ប្រេះ ឬ​មាន​ស្នាម​ឆេះ។ ខ្សែដែលខូចត្រូវការជំនួស។ កុំព្យាយាមបិទពួកវា។

ប្រើ multimeter របស់អ្នកដើម្បីសាកល្បងវ៉ុលនៅស្ថានីយថ្មនីមួយៗ។ អាគុយរទេះវាយកូនហ្គោលដែលបានសាកពេញជាធម្មតាអានចន្លោះពី 12.6V ទៅ 13.2V សម្រាប់ 12V (redwaypower.com)។

តើការអានមានន័យយ៉ាងណា៖

12.6-13.2V=សាកថ្មហើយមានសុខភាពល្អ

12.0-12.5V=ថ្មត្រូវការសាក

ថាមពលថ្មក្រោម 12.0V=អស់ ឬមិនដំណើរការ

0V=បិទ BMS ឬអស់ថ្ម

ប្រសិនបើថ្មមួយបង្ហាញ 0V ខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតអានធម្មតា អ្នកបានរកឃើញបញ្ហារបស់អ្នក។ BMS កាត់ថាមពលដើម្បីការពារថ្មនោះ។

ជំហានទី 2: សាកល្បងមុខងារ BMS របស់អ្នក។

BMS បិទរទេះរបស់អ្នកដើម្បីការពារថ្ម។ ប៉ុន្តែពេលខ្លះវាបិទនៅពេលដែលវាមិនគួរ។

រទេះវាយកូនហ្គោល Yamaha បានជួបប្រទះនឹងការបំប្លែងការបំប្លែងការអនុវត្ដន៍ -នៅពេលដែល BMS ជាញឹកញាប់កាត់ផ្តាច់ថាមពលកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន។ បញ្ហានេះត្រូវបានតាមដានត្រឡប់ទៅការកំណត់ BMS មិនត្រឹមត្រូវ (vatrerpower.com)។

សញ្ញា BMS របស់អ្នកមានបញ្ហា៖

រទេះឈប់ភ្លាមៗអំឡុងពេលប្រើប្រាស់

ថ្មបង្ហាញការសាក ប៉ុន្តែនឹងមិនផ្តល់ថាមពលទេ។

រទេះនឹងមិនផ្លាស់ទីបន្ទាប់ពីអង្គុយពេញមួយយប់

ដាច់ភ្លើងនៅពេលអ្នកបុកឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន

របៀបសាកល្បងវា៖

បើករទេះរបស់អ្នក។ ចុចឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនយឺត ៗ ។ ប្រសិនបើរទេះរុញ ឬឈប់ BMS កំពុងកាត់ថាមពល។

ពិនិត្យមើលប៊ូតុងកំណត់ BMS ឡើងវិញនៅលើថ្មរបស់អ្នក។ ម៉ូដែលខ្លះមានមួយ។ ចុចឱ្យជាប់រយៈពេល 10 វិនាទី។

ផ្តាច់ថ្មទាំងស្រុង។ រង់ចាំ 5 នាទី។ ភ្ជាប់វាឡើងវិញ។ នេះបង្ខំឱ្យកំណត់ BMS ឡើងវិញនៅលើប្រព័ន្ធភាគច្រើន។

ប្រសិនបើអ្នកមានថ្ម 12V ច្រើនជាស៊េរី សូមសាកល្បងនីមួយៗដោយឡែកពីគ្នា។ ភ្ជាប់ថ្មតែមួយទៅនឹងបន្ទុក 12V (ដូចជាអំពូលភ្លើង)។ ប្រសិនបើវាផ្តល់ថាមពលដល់បន្ទុករយៈពេលជាច្រើននាទីដោយមិនកាត់ផ្តាច់ នោះថ្មនឹងដំណើរការ។ ប្រសិនបើវាដាច់បន្ទាប់ពីវិនាទី BMS មានបញ្ហា។

ប្រព័ន្ធ BMS ភាគច្រើនកំណត់ឡើងវិញដោយខ្លួនឯងបន្ទាប់ពី 30 វិនាទី (cartaholics.com) ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនមានទេ អ្នកប្រហែលជាត្រូវការជំនួយជំនាញ ឬអ្នកជំនួស BMS។

ការកំណត់ BMS ទូទៅដែលបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហា៖

ការដាច់តង់ស្យុងទាបកំណត់ខ្ពស់ពេក (បិទលឿនពេក)

លើសពី-ការការពារបច្ចុប្បន្នបានកំណត់ទាបពេក (កាត់ថាមពលកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន)

ការការពារសីតុណ្ហភាពរសើបពេក (បញ្ឈប់រទេះក្នុងកំដៅធម្មតា)

សូមពិនិត្យមើលសៀវភៅដៃថ្មរបស់អ្នកសម្រាប់លក្ខណៈបច្ចេកទេស BMS ។ ប្រៀបធៀបពួកវាទៅនឹងតម្រូវការរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័ររបស់អ្នក។ ការ​កំណត់​មិន​ត្រូវ​គ្នា​បណ្ដាល​ឱ្យ​មាន​ការ​បិទ​ដែល​ទាក់ទង​នឹង BMS -ភាគច្រើន។

ជំហានទី 3: ដោះស្រាយបញ្ហាតុល្យភាពវ៉ុល

ប្រសិនបើអ្នកដំណើរការថ្ម 3x12V ជាស៊េរីដើម្បីបង្កើត 36V អ្នកនឹងមានបញ្ហាតុល្យភាព។ វាមិនមែនជាសំណួរថាប្រសិនបើ។ វាជាពេលដែល។

នៅពេលដែលវាមកដល់ការសាកថ្មដែលបានភ្ជាប់ស៊េរី មានបញ្ហាជាមួយ LiFePO4 ។ ដរាបណាថ្មទីមួយបានសាកពេញ BMS របស់វានឹងផ្តាច់ ហើយថ្មផ្សេងទៀតនឹងមិនសាកទៀតទេ (cartaholics.com)។

នេះជាអ្វីដែលកើតឡើង៖

ថ្ម 1 សាកដល់ 100% ។ BMS របស់វាកាត់ផ្តាច់ការសាកថ្ម។ ថ្ម 2 ស្ថិតនៅ 95% ។ ថ្ម 3 ស្ថិតនៅ 90% ។ លើកក្រោយដែលអ្នកប្រើរទេះ ថ្ម 3 អស់មុន។ BMS របស់វាកាត់ថាមពលដើម្បីការពារកោសិកា។ រទេះរបស់អ្នកឈប់ធ្វើចលនា។

របៀបជួសជុលវា៖

ផ្តាច់ថ្មទាំងបីពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ សាកថ្មនីមួយៗដោយឡែកពីគ្នាដោយប្រើឆ្នាំងសាកលីចូម 12V ។ សូមអោយម្នាក់ៗឈានដល់ 100% ។

ប្រើ multimeter របស់អ្នកដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ថ្មនីមួយៗអានវ៉ុលដូចគ្នា។ ពួកគេទាំងអស់គួរតែបង្ហាញក្នុងរង្វង់ 0.1V ពីគ្នាទៅវិញទៅមក។

ភ្ជាប់ពួកវាឡើងវិញជាស៊េរី លុះត្រាតែពួកវាមានតុល្យភាព។

ដំណោះស្រាយកាន់តែប្រសើរសម្រាប់រយៈពេលយូរ៖

ទទួលបានឧបករណ៍បំលែងពី 36V ទៅ 12V សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ 12V ណាមួយ (ភ្លើង ស្នែង វិទ្យុ)។ នេះការពារការបង្ហូរមិនស្មើគ្នានៅលើថ្មមួយ។

ឬប្តូរទៅថ្ម 36V តែមួយជំនួសឱ្យថ្ម 12V ចំនួនបី។ នេះលុបបំបាត់បញ្ហាតុល្យភាពទាំងស្រុង។

ប្រសិនបើអ្នកត្រូវបន្តប្រើថ្ម 12V ច្រើន៖

ទិញ​ឆ្នាំង​សាក​លីចូម​ច្រក​ពហុ-។ វាសាកថ្មនីមួយៗដោយឡែកពីគ្នា ខណៈពេលដែលពួកវាត្រូវបានភ្ជាប់ជាស៊េរី។ នេះធ្វើឱ្យពួកគេមានតុល្យភាព។

ពិនិត្យសមតុល្យវ៉ុលប្រចាំខែ។ រក្សាតុល្យភាពឡើងវិញនៅពេលដែលថ្មណាមួយមានភាពខុសគ្នាលើសពី 0.2V ពីថ្មផ្សេងទៀត។

ជំហានទី 4: ដោះស្រាយបញ្ហាការសាកថ្ម

រទេះរបស់អ្នកនឹងមិនគិតថ្លៃទេ។ ឆ្នាំងសាកដំណើរការ ប៉ុន្តែថ្មមិនពេញ។ ឬការសាកថ្មត្រូវចំណាយពេលពីរដងតាមដែលគួរ។

ពិនិត្យឆ្នាំងសាកជាមុនសិន៖

សូមប្រាកដថាអ្នកមានឆ្នាំងសាកថ្មលីចូម-ជាក់លាក់។ សំណ-ឆ្នាំងសាកអាស៊ីតធ្វើឱ្យខូចថ្មលីចូម។ ពួកគេប្រើទម្រង់វ៉ុលខុស ហើយអាចបង្កឱ្យមានការបិទ BMS ។

សាកល្បងព្រីរបស់អ្នកជាមួយឧបករណ៍តេស្តវ៉ុល។ អ្នកត្រូវការ 110-120V រឹង។ វ៉ុលខ្សោយពង្រីកពេលវេលាសាក។

សូមក្រឡេកមើលឧបករណ៍ភ្ជាប់ឆ្នាំងសាក។ ការច្រេះឬម្ជុលរលុងការពារការភ្ជាប់ត្រឹមត្រូវ។

ប្រសិនបើឆ្នាំងសាកពិនិត្យចេញ៖

ចាំមើលតើមានអ្វីកើតឡើងនៅពេលអ្នកដោត។ តើភ្លើងឆ្នាំងសាកបើកទេ? តើវាបន្ត ឬព្រិចភ្នែក?

ពន្លឺភ្លឹបភ្លែតៗជាធម្មតាមានន័យថា BMS នឹងមិនទទួលយកការគិតថ្លៃទេ។ ផ្តាច់ថ្ម។ រង់ចាំ 10 នាទី។ ព្យាយាមម្តងទៀត។

ពិនិត្យសីតុណ្ហភាពថ្ម។ ប្រព័ន្ធ BMS ភាគច្រើននឹងមិនសាកថ្មទេ ប្រសិនបើថ្មក្តៅពេក (លើសពី 113 ដឺក្រេ F) ឬត្រជាក់ពេក (ក្រោម 32 ដឺក្រេ F)។ អនុញ្ញាតឱ្យថ្មឈានដល់សីតុណ្ហភាពបន្ទប់។

ប្រើ multimeter របស់អ្នកដើម្បីវាស់វ៉ុលកំឡុងពេលសាកថ្ម។ វាគួរតែកើនឡើងជាលំដាប់។ ប្រសិនបើវានៅដដែល ឬធ្លាក់ចុះ BMS កំពុងរារាំងការសាកថ្ម។

សម្រាប់ថ្មដែលមិនសាកលើសពី 80-90%៖

វាកើតឡើងនៅពេលដែលតុល្យភាពកោសិកាត្រូវបានបិទ។ ក្រឡាដំបូងដែលឈានដល់ 100% បង្កឱ្យមានការបិទ BMS ។ កោសិកាផ្សេងទៀតមិនដែលបំពេញទេ។

អ្នកត្រូវការឧបករណ៍សាកសមតុល្យ ឬតុល្យភាពកោសិកាដោយដៃ។ មនុស្សភាគច្រើនយកវាទៅអ្នកជំនាញ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមានផាសុកភាពក្នុងការបើកប្រអប់ថ្ម អ្នកអាចធ្វើឱ្យកោសិកាមានតុល្យភាពជាមួយនឹងឧបករណ៍បញ្ចូលថ្មកម្រិត-។

ជំហានទី 5: វិភាគការបាត់បង់ថាមពលនៅក្រោមការផ្ទុក

រទេះរបស់អ្នកផ្លាស់ទីបានល្អនៅលើដីរាបស្មើ។ ប៉ុន្តែភ្នំ? វាយឺតទៅវារ។ ឬគ្រាន់តែឈប់។

បន្ទាប់ពីដំឡើងអាគុយលីចូមម្ចាស់ម្នាក់បានរាយការណ៍ពីការខ្វះខាតថាមពលទាំងស្រុងទៅម៉ូទ័រ។ ការស៊ើបអង្កេតបានកំណត់ថាការភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងមិនត្រូវគ្នាជាមួយប្រព័ន្ធថ្មថ្មី (vatrerpower.com)។

វាកើតឡើងដោយសារហេតុផលបីយ៉ាង៖

ឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័ររំពឹង-ខ្សែកោងវ៉ុលអាស៊ីតនាំមុខ។ ថ្ម Lithium ផ្តល់ថាមពលខុសគ្នា។ ឧបករណ៍បញ្ជាកាត់ថាមពល ព្រោះវាគិតថាមានអ្វីមួយខុសប្រក្រតី។

BMS កំណត់ការអូសទាញបច្ចុប្បន្នដើម្បីការពារថ្ម។ ម៉ូទ័ររបស់អ្នកត្រូវការអំពែរច្រើនជាង BMS អនុញ្ញាត។ ដាច់ភ្លើង។

ខ្សែភ្លើងចាស់មិនអាចគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់ចរន្តខ្ពស់ជាងរបស់លីចូមបានទេ។ ខ្សែភ្លើងឡើងកំដៅ។ ការតស៊ូកើនឡើង។ ថាមពលធ្លាក់ចុះ។

របៀបធ្វើតេស្ត៖

ដាក់ ​​multimeter របស់អ្នកនៅលើស្ថានីយថ្ម។ បើករទេះឡើងលើភ្នំ។ មើលការអានវ៉ុល។

ប្រសិនបើវ៉ុលធ្លាក់ចុះក្រោម 11V ក្នុងមួយថ្ម 12V អ្នកមានបញ្ហា។ ថ្មដែលមានសុខភាពល្អគួរស្ថិតនៅលើសពី 11.5V នៅក្រោមបន្ទុក។

ពិនិត្យសីតុណ្ហភាពខ្សែបន្ទាប់ពីបើកបរ។ ខ្សែភ្លើងគួរតែក្តៅមិនក្តៅ។ ខ្សភ្លើងក្តៅមានន័យថារង្វាស់មិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ទិន្នផលថាមពលរបស់លីចូម។

សាកល្បងការកំណត់ឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័ររបស់អ្នក។ ឧបករណ៍បញ្ជាមួយចំនួនមានដែនកំណត់បច្ចុប្បន្នដែលអាចលៃតម្រូវបាន។ សូមប្រាកដថាវាត្រូវបានកំណត់ខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ចំណាត់ថ្នាក់នៃការបញ្ចោញថ្មរបស់អ្នក។

ដំណោះស្រាយ៖

ដំឡើងកំណែទៅខ្សែរង្វាស់ធ្ងន់ជាងមុន. 6-រង្វាស់អប្បបរមាសម្រាប់ប្រព័ន្ធ 36V. 4-រង្វាស់សម្រាប់ 48V។

ជំនួសឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័ររបស់អ្នកប្រសិនបើវានឹងមិនដំណើរការជាមួយទម្រង់វ៉ុលលីចូម។ រកមើលឧបករណ៍បញ្ជាដែលបានវាយតម្លៃជាពិសេសសម្រាប់ថ្មលីចូម។

ផ្ទៀងផ្ទាត់​ការ​វាយតម្លៃ​នៃ​ការ​បញ្ចេញ​ថ្ម​ជា​បន្តបន្ទាប់​របស់​អ្នក​ត្រូវ​នឹង​ការ​ចាប់​យក​បច្ចុប្បន្ន​របស់​ម៉ូទ័រ​អ្នក។ ម៉ូទ័រដែលទាញ 200 amps ត្រូវការថ្មដែលមានអត្រាយ៉ាងហោចណាស់ 200 amps បន្ត។

ពិត-កម្មវិធីពិភពលោក៖ ករណីសិក្សា

ករណីទី 1: EZGO ដែលបានស្លាប់បន្ទាប់ពី 15 ម៉ាយ

ម្ចាស់បានដំឡើងអាគុយលីចូម 12V 100Ah ចំនួនបីជាស៊េរី។ រទេះរត់បានល្អណាស់ក្នុងរយៈពេល 8 ខែ។ បន្ទាប់មកវាចាប់ផ្តើមងាប់បន្ទាប់ពី 15 ម៉ាយ។

បញ្ហា៖ អាគុយអស់តុល្យភាព។ ថ្ម​មួយ​អស់​លឿន​ជាង​មុន​ព្រោះ​គ្រឿង​បន្ថែម 12V ទាញ​ថាមពល​ពី​តែ​ថ្ម​នោះ។

ជួសជុល៖ បានដំឡើងឧបករណ៍បំប្លែងពី 36V ទៅ 12V។ បញ្ចូលថ្មទាំងបីរៀងៗខ្លួន ដើម្បីរក្សាតុល្យភាពឡើងវិញ។ បានបន្ថែមការត្រួតពិនិត្យសមតុល្យប្រចាំខែទៅកាន់ទម្លាប់ថែទាំ។

លទ្ធផល៖ រទេះឥឡូវនេះរត់បាន 25+ ម៉ាយក្នុងមួយការគិតថ្លៃជាប់លាប់។

ករណីទី២៖ រថយន្តក្លឹបមិនគិតប្រាក់

ម្ចាស់​បាន​ប្ដូរ​ទៅ​លីចូម​ដោយ​ប្រើ​ឧបករណ៍​បញ្ចូល​ទឹក​អាស៊ីត​ដើម-ឆ្នាំងសាក។ ថ្មសាកដល់ 80% បន្ទាប់មកឈប់។

បញ្ហា៖ -ឆ្នាំងសាកអាស៊ីតបានប្រើទម្រង់វ៉ុលខុស។ BMS បិទការសាកថ្មដើម្បីការពារកោសិកា។

ជួសជុល៖ បានទិញ​ឆ្នាំងសាក​ជាក់លាក់​លីចូម-។ វ៉ុលសាកដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ថ្ម។

លទ្ធផល៖ ការគិតថ្លៃពេញក្នុងរយៈពេល 3 ម៉ោង។ មិនមានបញ្ហាសាកថ្មដោយផ្នែកទៀតទេ។

ករណីទី៣៖ រទេះដែលបាត់បង់ថាមពលនៅលើភ្នំ

រទេះបានផ្លាស់ទីយ៉ាងល្អនៅលើដីរាបស្មើ។ មិន​អាច​ឡើង​បាន​សូម្បី​តែ​ភ្នំ​តូច​។

បញ្ហា៖ ខ្សែភ្លើងដើមមាន 10 រង្វាស់។ មិនធ្ងន់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការចែកចាយបច្ចុប្បន្នរបស់លីចូម។ ការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងនៅក្រោមបន្ទុកបានបង្កឱ្យមានការបិទ BMS ។

ជួសជុល៖ ដំឡើងខ្សែមេទាំងអស់ទៅជា 4-gauge។ បានដំឡើងឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័រថ្មីដែលវាយតម្លៃសម្រាប់លីចូម។

លទ្ធផល៖ ដំណើរការលើភ្នំប្រសើរជាងមុន-ការដំឡើងអាស៊ីត។

គន្លឹះបង្ការដែលពិតជាមានប្រសិទ្ធភាព

ពិនិត្យការតភ្ជាប់ប្រចាំខែ។ រឹតបន្តឹងណាមួយដែលបន្ធូរ។

ធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពថ្មច្រើនរៀងរាល់ 3 ខែម្តង។ កុំរង់ចាំបញ្ហា។

រក្សាថ្មនៅចន្លោះ 32 ដឺក្រេ F និង 113 ដឺក្រេ F ។ សីតុណ្ហភាពខ្លាំងបង្កឱ្យមានការការពារ BMS ។

កុំទុកថ្មចោលអស់ជាច្រើនខែ។ គិតប្រាក់ពួកគេដល់ 50% សម្រាប់ការផ្ទុក។ បញ្ចូលថ្មរៀងរាល់ 3 ខែម្តង។

ប្រើ​តែ​ឆ្នាំងសាក​ដែល​ឆបគ្នា​ជាមួយ​លីចូម-។ កុំប្រើ-ឆ្នាំងសាកអាស៊ីតលើថ្មលីចូម។

ពេលណាត្រូវហៅអ្នកជំនាញ

បញ្ហាខ្លះត្រូវការជំនួយពីអ្នកជំនាញ។ កុំឲ្យខាតពេលយូរ បើឃើញ៖

ករណីថ្មហើម ឬហើម

ថ្មឡើងក្តៅកំឡុងពេលប្រើប្រាស់ធម្មតា។

ក្លិន​ផ្សែង ឬ​ឆេះ​ពី​ថ្ម

BMS ដែលនឹងមិនកំណត់ឡើងវិញបន្ទាប់ពីការព្យាយាមច្រើនដង

កោសិកាដែលមានភាពខុសគ្នាវ៉ុលធំជាង 0.5V

ការខូចខាតរាងកាយចំពោះករណីថ្ម ឬស្ថានីយ

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់

តើរទេះវាយកូនហ្គោលថ្មលីចូមមានរយៈពេលប៉ុន្មាន?

អាគុយលីចូមដំណើរការពី 2,000 ទៅ 6,000 វដ្តសាក អាស្រ័យលើគុណភាព និងការប្រើប្រាស់។ ដោយគិតថ្លៃមួយក្នុងមួយសប្តាហ៍ នោះគឺ 38-115 ឆ្នាំ។ នៅក្នុងការអនុវត្ត ភាគច្រើនមានរយៈពេល 8-15 ឆ្នាំ មុនពេលសមត្ថភាពធ្លាក់ចុះក្រោម 80% ។

តើតម្លៃសរុបនៃការប្តូរទៅលីចូមគឺជាអ្វី?

ប្រព័ន្ធថ្មលីចូមដំណើរការ $1,200-$3,500 សម្រាប់រទេះវាយកូនហ្គោលភាគច្រើន។ បន្ថែម $200-400 សម្រាប់ឆ្នាំងសាកត្រឹមត្រូវ។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការការអាប់ដេតឧបករណ៍បញ្ជា សូមបន្ថែម $300-600 ផ្សេងទៀត។ តម្លៃនៃការបំប្លែងសរុប៖ $1,700-$4,500។

តើ​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​ប៉ុន្មាន​ដើម្បី​សាក​រទេះ​វាយ​កូនហ្គោល​ថ្ម​លីចូម?

2-4 ម៉ោងពីទទេទៅពេញជាមួយនឹងឆ្នាំងសាកលីចូមត្រឹមត្រូវ។ អាគុយអាសុីត ចំណាយពេល 8-10 ម៉ោង។ ការសាកថ្មលឿន (1-2 ម៉ោង) ដំណើរការ ប៉ុន្តែកាត់បន្ថយអាយុកាលថ្មសរុប។

តើខ្ញុំអាចប្រើឆ្នាំងសាកចាស់របស់ខ្ញុំជាមួយថ្មលីចូមបានទេ?

ទេ. នាំមុខ-ឆ្នាំងសាកអាស៊ីតប្រើទម្រង់វ៉ុលខុស។ ពួកវាអាចធ្វើឱ្យខូចថ្មលីចូម ឬការពារការសាកពេញ។ អ្នក​ត្រូវ​ការ​ឆ្នាំង​សាក​ជាក់លាក់​លីចូម-ដែល​ត្រូវ​នឹង​គីមីសាស្ត្រ​នៃ​ថ្ម​របស់អ្នក (LiFePO4 ឬ Li-ion)។

ហេតុអ្វីបានជារទេះរបស់ខ្ញុំឈប់ភ្លាមៗជំនួសឱ្យការបន្ថយល្បឿន?

អាគុយលីចូមរក្សាវ៉ុលរហូតដល់វាស្ទើរតែទទេ។ បន្ទាប់មក BMS កាត់ថាមពលភ្លាមៗដើម្បីការពារកោសិកា។ សំណ-ថ្មអាសុីតរលត់បន្តិចម្តងៗ។ អ្នក​ត្រូវ​មើល​សូចនាករ​បន្ទុក​របស់​អ្នក​ដោយ​ប្រុងប្រយ័ត្ន​បន្ថែម​ទៀត​ជាមួយ​លីចូម។

តើអ្វីបណ្តាលឱ្យថ្មមួយស្លាប់ក្នុងការដំឡើងថ្មច្រើន-?

ទាញចរន្តមិនស្មើគ្នាពីគ្រឿងបន្ថែម ឬអតុល្យភាពនៃការសាកថ្ម. 12គ្រឿងបន្ថែម V ដែលភ្ជាប់ជាមួយថ្មតែមួយ ធ្វើឲ្យវាលឿនជាងមុន។ ឧបករណ៍សាកថ្មដែលមិនមានតុល្យភាពរវាងថ្មនីមួយៗបង្កើតភាពខុសគ្នានៃវ៉ុលតាមពេលវេលា។

តើថ្មលីចូមដំណើរការក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ទេ?

ប្រព័ន្ធ BMS ការពារការសាកថ្មក្រោម 32 ដឺក្រេ F. ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ចេញទឹករហូតដល់ 0 ដឺក្រេ F ប៉ុន្តែមានការថយចុះ។ ទុកថ្មឱ្យលើសពីកន្លែងត្រជាក់ ដើម្បីដំណើរការល្អបំផុត។ ថ្មពិសេសមួយចំនួនរួមមានធាតុកំដៅ។

តើខ្ញុំដឹងដោយរបៀបណាប្រសិនបើ BMS របស់ខ្ញុំបរាជ័យ?

ថ្មនឹងមិនសាក ឬឆក់ទេ ទោះបីជាមានតង់ស្យុងត្រឹមត្រូវក៏ដោយ។ មិនដំណើរការឡើងវិញទេ។ Multimeter បង្ហាញវ៉ុលកោសិកាល្អ ប៉ុន្តែ BMS នឹងមិនភ្ជាប់បន្ទុកទេ។ ការត្រួតពិនិត្យរាងកាយបង្ហាញថាមិនមានការខូចខាតទេ។ ការបរាជ័យ BMS គឺកម្រណាស់ ប៉ុន្តែត្រូវការការជំនួសវិជ្ជាជីវៈ។

ជំហានចុងក្រោយដើម្បីរក្សារទេះរបស់អ្នកឱ្យដំណើរការ

ឥឡូវនេះអ្នកដឹងពីរបៀបដោះស្រាយបញ្ហាទាំងប្រាំដែលបញ្ឈប់រទេះវាយកូនហ្គោលថ្មលីចូមភាគច្រើន។

ចាប់ផ្តើមជាមួយការតភ្ជាប់។ ពួកគេបង្កបញ្ហាច្រើនជាងអ្វីទាំងអស់។

សាកល្បង BMS របស់អ្នកបន្ទាប់។ វាការពារថ្មរបស់អ្នក ប៉ុន្តែជួនកាលការពារលើស។

ធ្វើឱ្យថ្មរបស់អ្នកមានតុល្យភាព ប្រសិនបើអ្នកដំណើរការគ្រឿងច្រើនជាស៊េរី។ ពួកគេនឹងមិនមានតុល្យភាពដោយខ្លួនឯងទេ។

ដោះស្រាយបញ្ហាសាកថ្ម មុនពេលវាខូចថ្មរបស់អ្នក។ ឧបករណ៍សាកថ្មខុសបំផ្លាញកោសិកាលីចូម។

ដំឡើងកំណែខ្សែភ្លើង និងឧបករណ៍បញ្ជាសម្រាប់បញ្ហាបាត់បង់ថាមពល។ អាគុយលីចូម ត្រូវការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងគ្នាជាង-អាស៊ីត។

ធ្វើការត្រួតពិនិត្យទាំងប្រាំនេះប្រចាំខែ៖

រឹតបន្តឹងការតភ្ជាប់ទាំងអស់។

តេស្តវ៉ុលនៅក្រោមបន្ទុក

ផ្ទៀងផ្ទាត់ការសាកថ្មដំណើរការត្រឹមត្រូវ។

ពិនិត្យសីតុណ្ហភាពថ្មកំឡុងពេលប្រើប្រាស់

ធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពថ្មច្រើនប្រសិនបើអាច

រទេះវាយកូនហ្គោលថ្មលីចូមរបស់អ្នកនឹងដំណើរការ 8-15 ឆ្នាំជាមួយនឹងការថែទាំជាមូលដ្ឋាន។ ការថែទាំនោះចំណាយពេល 30 នាទីក្នុងមួយខែ។ រំលងវា ហើយអ្នកនឹងចំណាយពេលរាប់ម៉ោងដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាដែលអាចត្រូវបានរារាំង។

បញ្ហាភាគច្រើនដែលអ្នកអាចដោះស្រាយដោយខ្លួនឯង។ ប៉ុន្តែកុំរញ៉េរញ៉ៃជាមួយថ្មដែលខូច ឬប្រព័ន្ធ BMS ដែលបរាជ័យ។ អ្នកទាំងនោះត្រូវការជំនួយជំនាញ។