តើ Forklift ប្រើថ្មប្រភេទណា?
សំណ-អាស៊ីត ឬលីចូម។ នោះហើយជាវា។ នោះហើយជាចម្លើយ។
ប៉ុន្តែអ្នកមិននៅទីនេះសម្រាប់រឿងនោះទេ។ អ្នកនៅទីនេះ ដោយសារតែនរណាម្នាក់នៅក្នុងលទ្ធកម្មកំពុងរុញលីចូម ឬអ្នកដែលមានផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុកំពុងរុញត្រឡប់មកវិញលើថ្លៃដើម ឬអ្នកមានឡានដឹកទំនិញដែលបន្តងាប់ ហើយអ្នកត្រូវស្វែងយល់ថាតើវាជាអាគុយ ឬប្រតិបត្តិករ ឬពិធីការសាកថ្មឬយ៉ាងណា។
ខ្ញុំបានធ្វើអាគុយឧស្សាហកម្មប្រហែលដប់មួយឆ្នាំមកហើយ។ ផ្នែកបច្ចេកទេសនៅ Polinove បច្ចុប្បន្នយើងបង្កើតកញ្ចប់ LFP ។ ពីមុនខ្ញុំនៅ-តាមពិត មិនថាខ្ញុំនៅទីណាពីមុនទេ ចំណុចសំខាន់គឺខ្ញុំបានឃើញការបំប្លែងកងនាវាគ្រប់គ្រាន់ទៅខុសក្នុងការមានមតិអំពីរឿងនេះ។
អ្វីដែលកំពុងដំណើរការនៅទីនោះ
អាស៊ីតនាំមុខ-អាស៊ីតនៅតែភាគច្រើននៃមូលដ្ឋានដែលបានដំឡើង។ ខ្ញុំបានឃើញការប៉ាន់ប្រមាណពី 58% ទៅ 70% អាស្រ័យលើអ្នកដែលធ្វើការរាប់ និងអ្វីដែលពួកគេកំពុងរាប់។ ការរីករាលដាលប្រាប់អ្នកពីរបៀបដែលទិន្នន័យមិនច្បាស់។ ក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវទីផ្សារចូលចិត្តបោះផ្សាយលេខទាំងនេះដូចជាពួកគេជាដំណឹងល្អ ប៉ុន្តែពាក់កណ្តាលពេលដែលពួកគេកំពុងបន្ថែមពីការឆ្លើយតបការស្ទង់មតិជាមួយនឹងអត្រាឆ្លើយតប 12% ។
លីចូមបាននិងកំពុងញ៉ាំចូលទៅក្នុងការទិញថ្មី ជាពិសេសអ្វីៗដែលផ្លាស់ប្តូរច្រើន-។ មានប្រយោជន៍នៅពេលអ្នកធ្វើគណិតវិទ្យា ដែលខ្ញុំនឹងទទួលបាន។
អ៊ីដ្រូសែនមាន។ ប្រហែលជា 50,000 គ្រឿងនៅទូទាំងពិភពលោក? ភាគច្រើនជាអ្នកបើកយន្តហោះ និងលំហាត់ PR ។ ខ្ញុំបានទៅលេងកន្លែងមួយ ដែលអ៊ីដ្រូសែនពិតជាធ្វើឱ្យមានអត្ថន័យសេដ្ឋកិច្ច ហើយនោះគ្រាន់តែដោយសារតែពួកគេមានកិច្ចព្រមព្រៀងដ៏ផ្អែមល្ហែមលើថាមពល និងប្រភេទនៃការឧបត្ថម្ភធនរបស់រដ្ឋមួយចំនួនដែលខ្ញុំមិនយល់ច្បាស់។ សម្រាប់អ្នកផ្សេងទៀត វាជាអប្បបរមាមួយទសវត្សរ៍ទៀត ប្រហែលជាច្រើនទៀត។
នាំមុខ-អាស៊ីត
គីមីវិទ្យាមានអាយុ 160 ឆ្នាំ។ ចាននាំមុខនៅក្នុងអាស៊ីតស៊ុលហ្វួរី។ ដំណើរការល្អ។ អង្គភាពឧស្សាហកម្មដំណើរការពី 24V រហូតដល់ 80V សមត្ថភាពចាប់ពី 200Ah ដល់លើសពី 1,000Ah អាស្រ័យលើថ្នាក់ឧបករណ៍។
ទំងន់សំខាន់នៅទីនេះ។ វត្ថុទាំងនេះមានទម្ងន់ចាប់ពី ៩០០ គីឡូក្រាម ទៅ ២ តោន។ នោះមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេ-វាមានទម្ងន់។ forklift ត្រូវការម៉ាស់នោះដើម្បីកុំឱ្យឡើងលើ នៅពេលអ្នកយក pallet ផ្ទុក។ នេះក្លាយជារឿងទាំងមូលនៅពេលដែលមនុស្សព្យាយាមផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងលីចូមដោយមិនគិតពីវា។ ខ្ញុំបានមើលការកែលម្អឡើងវិញទៅចំហៀងនៅប្រតិបត្តិការចែកចាយអាហារកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន ដែលពួកគេបានសន្សំប្រាក់ដោយរំលងការបន្ថែម ballast ឡានដឹកទំនិញបានទៅមុខជាមួយនឹងបន្ទះពេញ ប្រតិបត្តិករត្រូវបានធានា ផលិតផលបានទៅគ្រប់ទីកន្លែង។ គ្មាននរណាម្នាក់រងគ្រោះទេ ប៉ុន្តែវាជារឿងរញ៉េរញ៉ៃ។ ប្រាំមួយសប្តាហ៍ដើម្បីទទួលបានការធានារ៉ាប់រង បូករួមទាំងការខូចគុណភាព បូកនឹងការបាត់បង់ផលិតផល។ ទាំងអស់ដោយសារតែនរណាម្នាក់ចង់សន្សំប្រាក់ចំនួនបួនរយដុល្លារក្នុងមួយឡានដឹកទំនិញលើទម្ងន់សរុប។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ថានភាពថែទាំគឺជាកន្លែងដែលអាស៊ីតនាំមុខ-ក្លាយជាបញ្ហាសម្រាប់ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់-ខ្ពស់។
អ្នកបានទទួលការស្រោចទឹកប្រចាំសប្តាហ៍-គ្រប់កោសិកាក្នុងថ្មនីមួយៗ ហើយប្រសិនបើប្រតិបត្តិកររបស់អ្នកពិតជាធ្វើបានត្រឹមត្រូវ ខ្ញុំនឹងភ្ញាក់ផ្អើលព្រោះពាក់កណ្តាលពេលដែលខ្ញុំធ្វើសវនកម្ម ការអានទំនាញជាក់លាក់គឺនៅពាសពេញកន្លែងដែលប្រាប់ខ្ញុំថាគ្មាននរណាម្នាក់ស្រោចទឹកបានត្រឹមត្រូវ ឬគ្មាននរណាម្នាក់ធ្វើតេស្តត្រឹមត្រូវ ឬទាំងពីរនោះទេ។ Equalization charging ដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងលើការបញ្ចូលថ្មលើសដើម្បីការពារការ stratification ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកធ្វើវាខុស អ្នកបង្កើនល្បឿន corrosion នៅលើក្រឡាវិជ្ជមាន។ ការសម្អាតស្ថានីយ។ ច្បាប់ 8-8-8 ដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាដឹង និងគ្មាននរណាម្នាក់ធ្វើតាម៖ រត់ប្រាំបីម៉ោង សាកប្រាំបីម៉ោង ត្រជាក់ប្រាំបីម៉ោង។
រយៈពេលត្រជាក់គឺជាឃាតករ។ វេនទីបីបញ្ចប់នៅម៉ោង 6 ព្រឹក អាគុយដំណើរការ ការផ្លាស់ប្តូរថ្ងៃចាប់ផ្តើមនៅម៉ោង 7 ព្រឹក ហើយត្រូវការឡានដឹកទំនិញ។ តើមានអ្វីកើតឡើង? មាននរណាម្នាក់ទាញថ្មដែលសាកពេញមួយម៉ោង។ ធ្វើវាម្តងហើយម្តងទៀត ហើយអ្នកកំពុងបញ្ចុះ 30-40% នៃអាយុកាលសេវាកម្ម។ មានការសិក្សាមួយ-ខ្ញុំចង់និយាយថា PHL Scientific ប៉ុន្តែខ្ញុំប្រហែលជាកំពុងលាយវាជាមួយអ្វីផ្សេងទៀត-ដែលបង្ហាញអ្វីមួយដូចជា 47% នៃអាគុយអាសុីតលិចទឹក បរាជ័យមុនពេលឈានដល់វដ្តជីវិតដែលបានវាយតម្លៃ។ មិនមានពិការភាពផលិតកម្ម។ គ្រាន់តែជាការរំលោភបំពានប្រតិបត្តិការប៉ុណ្ណោះ។
AGM និង TPPL ស្ថិតនៅចន្លោះ។ បិទជិតដូច្នេះមិនជ្រាបទឹក បញ្ចូលថ្មបានលឿនជាងមុន ប្រសើរជាងតាមរបៀបខ្លះ។ នៅតែមិនមែនជាលីចូម។ បច្ចេកវិទ្យាអន្តរកាល។
LFP ទល់នឹង NMC ទល់នឹងអ្វីផ្សេងទៀត។
នៅពេលនរណាម្នាក់និយាយថា ថ្ម លីចូម forklift ពួកគេមានន័យថា LFP ។ ផូស្វាតជាតិដែកលីចូម។ មិនមែនជារបស់ដែល Tesla ដាក់ក្នុងឡានទេ-ដែលភាគច្រើនជា NMC, nickel manganese cobalt។
មានហេតុផលសម្រាប់រឿងនេះហើយវាមិនស្មុគស្មាញទេ។
កម្រិតកំដៅនៃ LFP គឺប្រហែល 270 ដឺក្រេ។ អ្នកពិតជាត្រូវព្យាយាមដុតភ្លើង។ NMC ចាប់ផ្តើមចូលទៅក្នុងកំដៅដែលរត់ទៅកន្លែងណាមួយក្នុងជួរ 150-210 ដឺក្រេ អាស្រ័យលើក្រុមនៃកត្តា-ស្ថានភាពនៃបន្ទុក អាយុកោសិកា របៀបផលិតវា លក្ខខណ្ឌជុំវិញ។ មានការស្រាវជ្រាវមួយចំនួនអំពីរបៀបបរាជ័យ ខ្ញុំគិតថា PowerTech Systems បានបោះពុម្ពផ្សាយអំពីរឿងនេះ យន្តការពិតប្រាកដមានភាពស្មុគស្មាញ ប៉ុន្តែកំណែខ្លីគឺ៖ វាយកោសិកា LFP ហើយអ្នកទទួលបានខ្យល់ចេញចូល វាយកោសិកា NMC មួយចំនួននៅក្រោមលក្ខខណ្ឌមិនល្អ ហើយអ្នកទទួលបានភ្លើង។
សម្រាប់ឃ្លាំងដែលមានរថយន្តដឹកទំនិញដែលដំណើរការជុំវិញកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ និងកម្មករ និងសារពើភ័ណ្ឌដែលមានតម្លៃរាប់លានដុល្លារ នោះរឹមសំខាន់។
រឿងមួយទៀតគឺ cobalt ។ NMC មានវា នោះហើយជាអ្វីដែល C តំណាងឱ្យ។ ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ Cobalt មានភាពរញ៉េរញ៉ៃ-មិនស្ថិតស្ថេរតាមភូមិសាស្ត្រនយោបាយ ភាពមានចម្ងល់ប្រកបដោយសីលធម៌ ការប្រែប្រួលតម្លៃ។ LFP មិនមានសារធាតុ cobalt ទេ។ កាន់តែខ្លាំងឡើង ខ្ញុំកំពុងឃើញក្រុមលទ្ធកម្មបញ្ជាក់ cobalt-ឥតគិតថ្លៃ ដោយសារវាជួយសម្រួលឯកសារ ESG របស់ពួកគេ។
ដង់ស៊ីតេថាមពល៖ LFP ដំណើរការប្រហែល 90-160 Wh/kg NMC ខ្ពស់ជាង 150-270 Wh/kg ឬប្រហែលនោះ។ សម្រាប់ EVs ជួរដែលដេញតាមនេះមានសារៈសំខាន់ណាស់។ សម្រាប់ forklift កន្លែងណាដែលអ្នកចង់បានម៉ាស? តិចជាងបញ្ហា។
វដ្តជីវិតគឺជាកន្លែងដែល LFP ពិតជាទាញទៅមុខ។ មានក្រដាសមួយពីប្រហែលជាឆ្នាំ 2014 ខ្ញុំគិតថាអ្នកនិពន្ធដំបូងគឺ Omar នៅក្នុង Applied Energy-ខ្ញុំមិនមានការដកស្រង់ដែលមានប្រយោជន៍ទេ ប៉ុន្តែវាបានបង្ហាញថា LFP ធ្វើលើសពីបីពាន់វដ្តនៅជម្រៅពេញលេញនៃការឆក់។ ការជិះកង់រាក់បានពង្រីកវាយ៉ាងខ្លាំង ដូចជារាប់ម៉ឺននាក់។ NMC មិនរក្សាវិធីដូចគ្នាក្រោមការប្រើប្រាស់ខ្លាំងនោះទេ។
ការដំឡើងមួយចំនួនរបស់យើងបានកន្លងផុតទៅប្រាំពាន់វដ្តហើយឥឡូវនេះ។ នៅតែដំណើរការបានល្អ។ យើងនឹងឃើញកន្លែងដែលពួកគេពិតជាបានឈានដល់ទីបញ្ចប់នៃជីវិត។
រឿងមួយដែលមិនត្រូវបាននិយាយគ្រប់គ្រាន់: អ្នកមិនអាចសាកថ្មលីចូមនៅពេលដែលវាត្រជាក់ខ្លាំង។ អ្នកអាចធ្វើបាន ប៉ុន្តែអ្នកមិនគួរទេ។ នៅក្រោមការបង្កក អ្នកប្រថុយនឹងការដាក់បន្ទះលីចូមនៅលើ anode ដែលបំផ្លាញកោសិកាជាអចិន្ត្រៃយ៍។ កញ្ចប់របស់យើងមានការការពារដែលរារាំងការបញ្ចូលថ្មនៅពេលដែលកញ្ចប់ត្រជាក់ពេក បូករួមទាំងធាតុកំដៅដើម្បីធ្វើអោយសីតុណ្ហភាពឡើងមុន។ ប៉ុន្តែប្រតិបត្តិករត្រូវយល់ពីរឿងនេះ។ ប្រសិនបើថាមពលរលត់ពេញមួយយប់ក្នុងរដូវរងារ ហើយកញ្ចប់នៅត្រជាក់ ពួកគេត្រូវកំដៅឡើងមុនពេលបញ្ចូលថ្ម។ ខ្ញុំមានការហៅទូរស័ព្ទប្រហែលជាបី ឬបួនដងពីកន្លែងដែលមិនយល់ពីរឿងនេះ ហើយមានការភ័ន្តច្រឡំថាហេតុអ្វីបានជាថ្មរបស់ពួកគេមិនសាកនៅម៉ោង 6 ព្រឹកក្នុងខែមករា។
កន្លែងផ្ទុកត្រជាក់ជាពិសេស
នេះជាកន្លែងដែលយើងរកស៊ីច្រើន ដូច្នេះខ្ញុំនឹងចំណាយពេលខ្លះលើវា។
អាស៊ីត -អាស៊ីតបាត់បង់សមត្ថភាពនៅពេលត្រជាក់។ លេខមិនច្បាស់ពីអ្វីដែលខ្ញុំបានឃើញនៅក្នុងវិស័យ៖ នៅពេលបង្កក អ្នកប្រហែលជាមើលទៅ 75% នៃសមត្ថភាពដែលបានវាយតម្លៃ នៅ -18 ដឺក្រេ វាចុះដល់ 40 ភាគរយ។ ហើយអ្នកមិនអាចគិតថ្លៃក្រោមការបង្កកបានទេ - គីមីវិទ្យាគ្រាន់តែមិនដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពទាំងនោះ។ ដូច្នេះ គ្រឿងបរិក្ខារនានាទាញឡានដឹកទំនិញចេញពីកន្លែងបង្កក ផ្លាស់ទីវាទៅកន្លែងសាកថ្មដែលមានកំដៅ រួចសាកថ្ម បន្ទាប់មកបញ្ជូនវាត្រឡប់ទៅកន្លែងត្រជាក់វិញ។ ការជិះកង់សីតុណ្ហភាពនោះបង្កើតជាការខាប់។ ទឹកចូលក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងផ្សាភ្ជាប់ និងរន្ធខ្យល់។ ការ corrosion បង្កើនល្បឿន។ ថ្មបរាជ័យលឿនជាងអ្វីដែលគួរ។
LFP ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងកម្ដៅត្រឹមត្រូវ-ធាតុកំដៅ ការផ្សាភ្ជាប់ IP67-អាចរក្សាបាននូវប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់. 85-90% នៅ -20 ដឺក្រេ ប្រសិនបើកញ្ចប់ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់វា។
មានករណីសិក្សាមួយដែលខ្ញុំយោងច្រើន BSLBATT បានចងក្រងឯកសារវា ប្រតិបត្តិការផ្ទុកត្រជាក់ដែលកំពុងដំណើរការឡានដឹកទំនិញ Linde ខ្ញុំគិតថាវាជាមជ្ឈិមបូព៌ានៅកន្លែងណាមួយ។ ពួកគេកំពុងឆ្លងកាត់អាគុយអាសុីតពីរឬបីដុំក្នុងឡានដឹកទំនិញក្នុងមួយថ្ងៃ ដើម្បីគ្របដណ្តប់ការផ្លាស់ប្តូរ។ ការដោះដូរនីមួយៗបានចំណាយពេលម្ភៃនាទី ត្រូវការស្ទូចមួយ ការប៉ះពាល់សុវត្ថិភាពអំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរ។ បន្ទាប់ពីការបំប្លែង ពួកគេបានទៅអាគុយមួយក្នុងមួយឡាន ការសន្សំការថែទាំគឺដូចជាពីរពាន់ដុល្លារក្នុងមួយខែក្នុងមួយឯកតា ដោយមិនចាំបាច់ស្រោចទឹកទៀតទេ។ ខ្ញុំមិនមានតំណភ្ជាប់ងាយស្រួលទេ ប៉ុន្តែវាគួរតែមាននៅលើគេហទំព័ររបស់ពួកគេ ប្រសិនបើអ្នកស្វែងរកករណីសិក្សាកន្លែងផ្ទុកត្រជាក់របស់ពួកគេ។
តូយ៉ូតាកំណត់រថយន្តផ្ទុកត្រជាក់លីចូមរបស់ពួកគេរយៈពេលពីរបីម៉ោងបន្តនៅ -30 ដឺក្រេ។ កំណែដែលមានកំដៅអាចស្ថិតនៅក្នុងម៉ាសីនតឹកកកជាអចិន្ត្រៃយ៍។
លុយ
អ្វីគ្រប់យ៉ាងអាស្រ័យទៅលើស្ថានភាពជាក់លាក់របស់អ្នក ដូច្នេះយកចំណុចទាំងនេះធ្វើជាគំរូរដុប មិនមែនជាការព្យាករណ៍ទេ។
Lead-អាស៊ីតក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំ អ្នកប្រហែលជាកំពុងសម្លឹងមើលតម្លៃទិញប្រហែលប្រាំធំ ថ្លៃថាមពលក្នុងរយៈពេលប្រហែលជាប្រាំមួយធំ ការងារថែទាំ-ហើយនេះគឺធំមួយ-យ៉ាងងាយស្រួលមួយម៉ឺន ប្រសិនបើអ្នកកំពុងថែទាំត្រឹមត្រូវ បូកអ្នកប្រហែលជានឹងជំនួសថ្មយ៉ាងហោចណាស់ម្តង ដូច្នេះប្រាំពាន់ទៀត បូករួមទាំងការចំណាយលើការឈប់សម្រាករបស់អ្នក។ សរុបនៅកន្លែងណាមួយពីទាបដល់ពាក់កណ្តាលសាមសិប។
លីចូម៖ តម្លៃទិញកាន់តែខ្ពស់ ហៅវាពីដប់ប្រាំទៅមួយម៉ឺនប្រាំបីពាន់ ប៉ុន្តែតម្លៃថាមពលធ្លាក់ចុះប្រហែល 4 ធំក្នុងរយៈពេល ការថែទាំគឺគ្មានអ្វីសោះ គ្មានការជំនួស ពេលវេលារងចាំតិចតួចបំផុត។ សរុបប្រហែលម្ភៃ ប្រហែលជាម្ភៃទាប។
បន្ទាត់ថែទាំគឺជាអ្វីដែលផ្លាស់ទីគណិតវិទ្យា។ ប្រសិនបើអ្នកមានឡានដឹកទំនិញចំនួន 40 គ្រឿង ហើយអ្នកអាចលុបបំបាត់បុគ្គលិកថែទាំថ្មដែលខិតខំប្រឹងប្រែង នោះគឺជាការសន្សំកម្លាំងពលកម្មប្រចាំឆ្នាំតែមួយរយពាន់បូក។
មានការសិក្សារយៈពេលប្រាំបី-ឆ្នាំពី UgoWork នៅលើ Texas 3PL ឡានដឹកទំនិញហាសិប ពួកគេបានចងក្រងឯកសារដូចជា 2.9 លានក្នុងការសន្សំបន្ទាប់ពីការបំប្លែង ការសងត្រលប់វិញគឺប្រហែលខែសាមសិប។ Lead-អាស៊ីតត្រូវការជំនួសរៀងរាល់បួនឆ្នាំម្តង-លីចូមបានដំណើរការការសិក្សាទាំងមូល។ ខ្ញុំបានយោងរឿងនេះជាច្រើនដងជាមួយអតិថិជន។
ការកំណត់ពេលវេលាសងវិញអាស្រ័យលើការប្រើប្រាស់។ ប្រតិបត្តិការច្រើន-ការផ្លាស់ប្តូរ 24/7 ប្រហែលជា 12-18 ខែ។ ការផ្លាស់ប្តូរតែមួយអាចមានរយៈពេល 4 ឬ 5 ឆ្នាំ ដែលមានរយៈពេលគ្រប់គ្រាន់ដែលក្រុមហិរញ្ញវត្ថុមួយចំនួននឹងមិនយល់ព្រម។ ដឹងពីលេខរបស់អ្នក មុនពេលអ្នកចូលទៅក្នុងការប្រជុំថវិកា។
សល់
គុណភាព BMS ប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំង ហើយមិនមានវិធីល្អក្នុងការវាយតម្លៃវាដោយមិនចាំបាច់ធ្វើតេស្តទេ។ អ្វីខ្លះដែលបានលក់ជាថ្នាក់ពាណិជ្ជកម្មនឹងមិនឆ្លងផុតការបញ្ជាក់សុវត្ថិភាពមូលដ្ឋាន។ មានតម្លៃសួរអ្នកលក់អំពីវិធីសាស្ត្រតុល្យភាពកោសិកា ការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាព ពេលវេលាឆ្លើយតបកំហុស។ ប៉ុន្តែដោយស្មោះត្រង់ នោះជាការសន្ទនាដាច់ដោយឡែកទាំងស្រុង។
ការអនុលោមតាម៖ UL 2580 សម្រាប់អាមេរិកខាងជើង UN38.3 សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ មានបទប្បញ្ញត្តិថ្មរបស់សហភាពអឺរ៉ុបដែលដំណើរការរហូតដល់ឆ្នាំ 2027 ជាមួយនឹងតម្រូវការលិខិតឆ្លងដែន។ តម្រូវការតំបន់សាកថ្ម OSHA ភាគច្រើនអនុវត្តចំពោះ-អាស៊ីតដោយសារការបិទអ៊ីដ្រូសែន-ឧស្ម័ន។ ទទួលបានឯកសារជាក់ស្តែងលើម៉ូដែលជាក់លាក់ដែលអ្នកកំពុងទិញ។
បន្ទាត់ខាងក្រោម
សេណារីយ៉ូ ក
ការផ្លាស់ប្តូរតែមួយ ការប្រើប្រាស់ទាប វិន័យថែទាំល្អ? អាស៊ីត-អាស៊ីតនៅតែមានប្រយោជន៍។ ផ្នែកមាននៅគ្រប់ទីកន្លែង មនុស្សរបស់អ្នកដឹងពីវា។
សេណារីយ៉ូ ខ
ការផ្លាស់ប្តូរច្រើន- កន្លែងផ្ទុកត្រជាក់ ការចំណាយពេលវេលារងចាំខ្ពស់? លីចូមសម្រាប់ស្ថានភាពភាគច្រើន។
ប្រសិនបើអ្នកចង់និយាយតាមរយៈជាក់លាក់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរបស់អ្នក សូមទាក់ទង។ engineering@polinovelpower.com។ យើងធ្វើការវាយតម្លៃគេហទំព័រ។
