អាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុង៖ អាគុយសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី

ការផ្លាស់ប្តូរពីប្រព័ន្ធអាគុយ-អាស៊ីតទៅលីចូម-អ៊ីយ៉ុងនៅក្នុងកម្មវិធីរថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនីតំណាងឱ្យការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៅក្នុងឧបករណ៍គ្រប់គ្រងសម្ភារៈក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ។ផូស្វ័រដែកលីចូម (LiFePO4)គីមីវិទ្យាបានលេចចេញជាដំណោះស្រាយលេចធ្លោសម្រាប់កម្មវិធីថាមពលជម្រុញឧស្សាហកម្ម ដោយផ្តល់នូវដង់ស៊ីតេថាមពលរវាង 120-180Wh/kg បើប្រៀបធៀបទៅនឹង 30-50Wh/kg ធម្មតានៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអាស៊ីតនាំមុខធម្មតា។ អត្ថប្រយោជន៍គីមីគីមីនេះបកប្រែដោយផ្ទាល់ទៅជាប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការដែលអ្នកគ្រប់គ្រងឃ្លាំង និងប្រតិបត្តិករដឹកជញ្ជូនមិនអាចមានលទ្ធភាពមិនអើពើ។

នេះជារឿងដែលមនុស្សភាគច្រើននៅក្រៅឧស្សាហកម្មមិនដឹង៖ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះដំណើរការឥតឈប់ឈរ។ យើងកំពុងនិយាយ 16 ជួនកាល 20 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយធំ ៗ ។ វិធីចាស់នៃការធ្វើ-ផ្លាស់ប្តូរថ្មសំណខ្លាំង-ថ្មអាសុីត ការថែរក្សាបន្ទប់ថ្មដែលមានភាពធន់នឹងអាស៊ីត-ជាន់ និងប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូល ដោយឱ្យអ្នកបច្ចេកទេសពិនិត្យកម្រិតទឹកប្រចាំសប្តាហ៍-ថាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលលែងប្រើបច្ចេកវិទ្យាលីចូម។

ខ្ញុំបានឃើញគ្រឿងបរិក្ខារចំណាយលើសពី 50,000 ដុល្លារសម្រាប់ការសាងសង់បន្ទប់ថ្ម។ ផ្សែងអាសុីត កន្លែងផ្ទុកកំពប់ ស្ថានីយ៍លាងភ្នែក ការរៀបចំទាំងមូល។ កញ្ចប់លីចូមមិនខ្វល់អំពីវាទេ។ អ្នកអាចគិតថ្លៃពួកគេនៅជ្រុងនៃឃ្លាំងរបស់អ្នក។ មិនត្រូវការបន្ទប់ពិសេសទេ។

Lithium-ion Batteries

មិនមែនថ្មលីចូមទាំងអស់ត្រូវបានបង្កើតឡើងស្មើគ្នាទេ ហើយនេះសំខាន់ជាងអ្នកទិញភាគច្រើនដឹងទៅទៀត។

LFP (លីចូមដែកផូស្វាត)គ្រប់គ្រងទីផ្សាររថយន្តដឹកទំនិញដោយហេតុផលល្អ។ កម្រិតនៃការរត់ចេញដោយកម្ដៅស្ថិតនៅជុំវិញ 270 ដឺក្រេ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រហែល 150 ដឺក្រេសម្រាប់គីមីវិទ្យា NCM ។ នៅពេលដែលអ្នកកំពុងដំណើរការគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់នៅក្នុងបរិស្ថានដែលមានផលប៉ះពាល់កើតឡើង-ដោយសារតែយើងនិយាយដោយស្មោះត្រង់ ប្រតិបត្តិកររថយន្តដឹកទំនិញបានប៉ះទង្គិចជាមួយរឿង-ដែលកម្រិតសុវត្ថិភាពក្លាយជាមិនអាចចរចារបាន-។ វដ្តជីវិតជាធម្មតាមានចាប់ពី 2,500 ទៅ 4,000 វដ្តនៅជម្រៅ 80% នៃការឆក់។

ថ្ម NCM និង NCA បង្ហាញម្តងម្កាល ដែលភាគច្រើននៅក្នុងកម្មវិធីផ្ទុកត្រជាក់ឯកទេស ដែលលក្ខណៈនៃការបញ្ចេញសីតុណ្ហភាពទាបបំផុត-បង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃតម្រូវការគ្រប់គ្រងហានិភ័យបន្ថែម។ ប៉ុន្តែពួកគេគឺជាករណីលើកលែង។

LTO (Lithium Titanate) សមនឹងទទួលបានការលើកឡើងដោយសារតែអ្នកផលិតមួយចំនួនជំរុញវាឱ្យមានការលំបាកសម្រាប់ការសាកថ្មលឿនជ្រុល-។ បច្ចេកវិទ្យាដំណើរការ-អ្នកអាចសាកកញ្ចប់ទាំងនេះយ៉ាងពិតប្រាកដក្នុងរយៈពេល 15-20 នាទី-ប៉ុន្តែការពិន័យដង់ស៊ីតេថាមពលគឺធ្ងន់ធ្ងរ។ អ្នកកំពុងសម្លឹងមើលប្រហែល 70Wh/kg។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិការភាគច្រើន គណិតវិទ្យាមិនដំណើរការទេ។

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្មអាចជាសមាសធាតុដែលមិនមានតម្លៃបំផុតនៅក្នុងការជួបប្រជុំគ្នាទាំងមូល។ BMS ល្អធ្វើច្រើនជាងការពារភ្លើង។

តុល្យភាពកោសិកាតែមួយអាចពន្យារជីវិតកញ្ចប់បាន 20-30%។ កោសិកានីមួយៗនៅក្នុងម៉ូឌុលនឹងជៀសមិនរួចនឹងមានអាយុក្នុងអត្រាខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច ដោយសារការប្រែប្រួលនៃការផលិត និងជម្រាលកម្ដៅអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ ដោយគ្មានតុល្យភាពសកម្ម កោសិកាខ្សោយបំផុតរបស់អ្នកក្លាយជាកត្តាកំណត់សម្រាប់កញ្ចប់ទាំងមូល។ ប្រព័ន្ធនេះក្លាយជាខ្សែសង្វាក់មួយយ៉ាងសំខាន់-តែ-ដូច-ខ្លាំង-ដូច-ស្ថានភាពតំណខ្សោយបំផុត{10}}របស់វា។

ការប៉ាន់ស្មានស្ថានភាពនៃការគិតថ្លៃនៅក្នុងគីមីវិទ្យាលីចូមបង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមបច្ចេកទេសពិតប្រាកដ។ ខ្សែកោងវ៉ុលសម្រាប់កោសិកា LFP គឺសំប៉ែតគួរឱ្យកត់សម្គាល់តាមរយៈពាក់កណ្តាល 60% នៃវដ្តនៃការឆក់។ អ្នកមិនត្រឹមតែអាចវាស់វ៉ុល និងទាញយក SOC តាមវិធីដែលអ្នកអាចធ្វើបានដោយប្រើអាស៊ីតនាំមុខ ប្រព័ន្ធទំនើបប្រើការរាប់ coulomb រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការត្រង Kalman និងការកែតម្រូវតាមកាលកំណត់ដោយផ្អែកលើចំណុចយោងដែលគេស្គាល់ (វ៉ុលសាកពេញ ចំណុចបញ្ចប់នៃការឆក់)។

ការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពកើតឡើងនៅចំនុចជាច្រើន-ជាធម្មតារៀងរាល់ 8-12 កោសិកាដែលមានពិធីការបិទដំណើរការប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាណាមួយលើសពីតម្លៃកម្រិតចាប់ផ្ដើម។ ទំនាក់ទំនងរថយន្តក្រុង CAN បញ្ជូនទិន្នន័យនេះទៅឧបករណ៍បញ្ជាចម្បងរបស់រថយន្តដឹកទំនិញជាបន្តបន្ទាប់។

នេះគឺជាកន្លែងដែលអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងជាកន្លែងដែលខ្ញុំបានឃើញក្រុមលទ្ធកម្មបង្កើតកំហុសដែលមានតំលៃថ្លៃ។

តម្លៃនៃការទិញដំបូងសម្រាប់កញ្ចប់លីចូមដំណើរការប្រហែល 2.5 ទៅ 3 ដងនៃថ្លៃដើមដែលមានតម្លៃស្មើ-ថ្មអាស៊ីត។ លេខនេះធ្វើឱ្យមនុស្សភ័យខ្លាច។ វាមិនគួរទេ ប៉ុន្តែវាកើតឡើង។

ពិចារណាកម្មវិធី 80V/500Ah ធម្មតាដែលកំពុងដំណើរការពីរវេន៖

Lead-សេណារីយ៉ូអាស៊ីតត្រូវការកញ្ចប់ថ្មពីរ (ការសាកថ្មមួយពេលកំពុងដំណើរការ) ឧបករណ៍សាកថ្ម ឧបករណ៍គ្រប់គ្រងថ្ម និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបន្ទប់ថ្មដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។ អ្នកក៏កំពុងជំនួសថ្មទាំងនោះរៀងរាល់ 4-5 ឆ្នាំម្តង។ ថ្លៃពលកម្មសម្រាប់ការប្តូរថ្មប្រចាំថ្ងៃ បន្ថែមតួលេខ 15-20 នាទីក្នុងមួយ swap ពីរដងក្នុងមួយថ្ងៃ តាមអត្រាការងារដែលផ្ទុករបស់អ្នកកើតឡើង។

កញ្ចប់លីចូមមានរយៈពេល 8-10 ឆ្នាំជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងត្រឹមត្រូវ។ គ្មានការដោះដូរទេ។ គ្មានបន្ទប់ថ្ម។ ឱកាសសាកថ្មកំឡុងពេលសម្រាកធ្វើឱ្យវាដំណើរការដោយគ្មានកំណត់។

ដំណើរការការគណនា TCO ក្នុងរយៈពេល 10-ឆ្នាំផ្តេក ហើយលីចូមជាធម្មតាឈ្នះ 25-40% អាស្រ័យលើអត្រាអគ្គិសនីក្នុងស្រុក និងថ្លៃពលកម្ម។ ប្រតិបត្តិការបីវេនឃើញការសងវិញក្នុងរយៈពេល 18-24 ខែ។ កម្មវិធីផ្លាស់ប្តូរតែមួយអាចនឹងមិនឈានដល់ការសងប្រាក់វិញទេ ដែលនេះជាមូលហេតុដែលខ្ញុំតែងតែសួរអំពីគំរូនៃការប្រើប្រាស់ មុនពេលណែនាំអ្វីទាំងអស់។

Lithium-ion Batteries

កម្មវិធីទូរទឹកកកក្រោម -20 ដឺក្រេបង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមតែមួយគត់ដែលសមនឹងទទួលបានការពិភាក្សាដាច់ដោយឡែក។

កញ្ចប់លីចូមស្តង់ដារមានការថយចុះសមត្ថភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅសីតុណ្ហភាពទាប-ជួនកាលបាត់បង់ 30-40% នៅ -25 ដឺក្រេ។ ចរន្តអ៊ីយ៉ុងនៃអេឡិចត្រូលីតថយចុះយ៉ាងខ្លាំង។ ភាពធន់ទ្រាំខាងក្នុងកើនឡើង។ ការព្យាយាមសាកកញ្ចប់ត្រជាក់ខ្លាំង ប្រថុយនឹងការបិត lithium នៅលើ anode ដែលបំផ្លាញកោសិកាជាអចិន្ត្រៃយ៍ និងបង្កើតគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាព។

គោលបំណង-ថ្មផ្ទុកត្រជាក់ដែលបានសាងសង់ រួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធកំដៅដែលដំណើរការមុនពេលចាប់ផ្តើមសាកថ្ម។ ការរចនាខ្លះប្រើធាតុកំដៅធន់ទ្រាំ; អ្នកផ្សេងទៀតចរាចរ coolant កំដៅ។ កញ្ចប់នឹងមិនទទួលយកការគិតថ្លៃទេ រហូតដល់សីតុណ្ហភាពកោសិកាលើសពីកម្រិតអប្បបរមា ដែលជាធម្មតាប្រហែល 0 ដឺក្រេ។

វាបន្ថែមភាពស្មុគស្មាញ ការចំណាយ និងចំណុចបរាជ័យដែលអាចកើតមាន។ ប៉ុន្តែជម្រើសជំនួស-ការនាំយកថ្មចេញទៅកាន់សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញមុនពេលសាកថ្ម-បានយកឈ្នះលើគុណសម្បត្តិប្រតិបត្តិការដែលបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការវិនិយោគលីចូមតាំងពីដំបូង។

ឌុយ-និង-លេងទីផ្សារមិនប្រាប់រឿងទាំងមូលទេ។

ការចែកចាយទម្ងន់មានសារៈសំខាន់យ៉ាងធំធេងនៅក្នុងរថយន្តដឹកទំនិញដែលមានតុល្យភាព។ សំណ-ថ្មអាស៊ីតមានមុខងារជា ballast សំខាន់។ ឡានដឹកទំនិញត្រូវបានរចនាឡើងតាមព្យញ្ជនៈជុំវិញម៉ាស់នោះ។ កញ្ចប់លីចូមមានទម្ងន់តិចជាង 50-70% ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតភាគច្រើនបន្ថែមបន្ទះដែកដើម្បីទូទាត់សង ប៉ុន្តែនេះត្រូវការវិស្វកម្មត្រឹមត្រូវ។ ខ្ញុំបានឃើញការបំប្លែងដែលដំណើរការមិនបានល្អ ដែលរថយន្តដឹកទំនិញមិនស្ថិតស្ថេរនៅក្រោមបន្ទុក។

ភាពឆបគ្នានៃឆ្នាំងសាកក៏មិនត្រូវបានធានាដែរ។ នាំមុខ-ឆ្នាំងសាកទឹកអាស៊ីតប្រើប្រាស់ទម្រង់សាកថ្មខុសៗគ្នាជាមូលដ្ឋាន-ដំណាក់កាលនៃការស្រូបចូល បរិមាណស្មើគ្នា-ដែលនឹងបំផ្លាញកោសិកាលីចូម។ អ្នកត្រូវការលីចូម-ឧបករណ៍សាកថ្មជាក់លាក់ដែលមាន CC-ខ្សែកោង CV និងសមត្ថភាពទំនាក់ទំនង BMS ។

វិមាត្រនៃការម៉ោនពេលខ្លះដំណើរការ ពេលខ្លះមិនដំណើរការ។ ការកែប្រែផ្នែកថ្មគឺមិនធម្មតាទេ។

សម្រាប់នរណាម្នាក់ដែលទិញថ្ម ទិដ្ឋភាពបទប្បញ្ញត្តិរួមមាន:

UN38.3 សម្រាប់សុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូន (ចាំបាច់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន)

IEC 62619 គ្របដណ្តប់លើថ្មលីចូមឧស្សាហកម្មជាពិសេស

UL 2580 នៅក្នុងទីផ្សារអាមេរិកខាងជើង

សញ្ញាសម្គាល់ CE សម្រាប់ការដាក់ពង្រាយនៅអឺរ៉ុប

កុំទទួលយកថ្មដោយគ្មានឯកសារត្រឹមត្រូវ។ នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាការការពារទំនួលខុសត្រូវទេ-វាជាការផ្ទៀងផ្ទាត់ជាមូលដ្ឋានថានរណាម្នាក់ពិតជាបានសាកល្បងផលិតផលមុនពេលលក់វា។

Lithium-ion Batteries

គុណសម្បត្តិពិតប្រាកដមួយ៖ កញ្ចប់លីចូម ស្ទើរតែគ្មានការថែទាំជាប្រចាំ។

គ្មានការស្រោចទឹក។ គ្មានការសាកថ្មស្មើគ្នា។ គ្មានការបន្សាបអាស៊ីត។ មិនមានការ corrosion ស្ថានីយដើម្បីសម្អាត។ BMS គ្រប់គ្រងតុល្យភាពដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

អ្វីដែលអ្នកគួរធ្វើ៖ ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញតាមកាលកំណត់សម្រាប់ការខូចខាតរាងកាយ ការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងការត្រួតពិនិត្យទិន្នន័យពីប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ។ កម្មវិធីគ្រប់គ្រងកងនាវាភាគច្រើនអាចដាក់ទង់កោសិកាដែលបង្ហាញពីអាកប្បកិរិយាមិនប្រក្រតី មុនពេលវាក្លាយជាបញ្ហា។

ផ្នែកត្រួតពិនិត្យមានសារៈសំខាន់ជាងមនុស្សដឹង។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះបង្កើតទិន្នន័យវិភាគយ៉ាងសំខាន់។ ការប្រើប្រាស់វាយ៉ាងសកម្មពង្រីកជីវិតកញ្ចប់; ការមិនអើពើ វាមានន័យថា ការជំនួសថ្មលឿនជាងការចាំបាច់។

ឱកាសសាកថ្មផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋានអំពីរបៀបដែលប្រតិបត្តិការគិតអំពីការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍។

សំណ-អាគុយអាសុីតចូលចិត្តការបញ្ចោញពេញ-វដ្តនៃការសាក។ ការបញ្ចូលថ្មដោយផ្នែកបង្កើតឥទ្ធិពលនៃអង្គចងចាំ និងបញ្ហាកម្រិត។ សំខាន់អ្នកត្រូវរៀបចំផែនការប្រើប្រាស់ថ្មរបស់អ្នក។

កោសិកាលីចូមចូលចិត្តវដ្តដោយផ្នែក។ ការសាកថ្មពី 40% ទៅ 80% អំឡុងពេលសម្រាកអាហារថ្ងៃត្រង់គឺល្អ-មានប្រយោជន៍។ ការរក្សាស្ថានភាពនៃការសាកថ្មចន្លោះពី 20% ទៅ 80% បង្កើនអាយុកាលនៃវដ្ត។ អ្នកឈប់គិតអំពីការគ្រប់គ្រងថ្មជាកិច្ចការប្រតិបត្តិការដាច់ដោយឡែក ហើយចាប់ផ្តើមចាត់ទុកវាជាសកម្មភាពបន្តបន្ទាប់ទៀត។

នេះបើកដំណើរការការផ្លាស់ប្តូរច្រើន-ដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរថ្ម។ កញ្ចប់មួយ ឡានដឹកទំនិញមួយ គ្របដណ្តប់ 24-ម៉ោង។ ផលប៉ះពាល់នៃផលិតភាពនៅក្នុងបរិយាកាសដែលមានទិន្នផលខ្ពស់គឺមានច្រើន។

របៀបបរាជ័យទូទៅដែលគួរយល់ដឹង៖

ការបរាជ័យ BMSគណនីសម្រាប់ភាគរយគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៃការទាមទារធានា។ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចរស់នៅក្នុងបរិយាកាសដ៏អាក្រក់-រំញ័រ ការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព សំឡេងអគ្គិសនីពីឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័រ។ គុណភាពប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំងរវាងក្រុមហ៊ុនផលិត។
ការផ្សារទំនាក់ទំនងកើតឡើងនៅពេលដែល fuse contactors ថាមពលចម្បងបានបិទ ជាធម្មតាដោយសារតែព្រឹត្តិការណ៍បច្ចុប្បន្ន inrush ។ ប្រព័ន្ធដែលបានរចនាយ៉ាងត្រឹមត្រូវរួមមានសៀគ្វីបញ្ចូលមុន-ដើម្បីការពារបញ្ហានេះ។ ការរចនាដែលមានតំលៃថោកពេលខ្លះមិនមាន។
កំហុសទំនាក់ទំនងរវាង BMS និងឧបករណ៍បញ្ជា forklift អាចទុកឱ្យឡានដឹកទំនិញជាប់គាំងសូម្បីតែនៅពេលដែលថ្មខ្លួនឯងមានមុខងារល្អឥតខ្ចោះក៏ដោយ។ គុណភាពនៃការអនុវត្តឡានក្រុងអាចមានបញ្ហា។

ការបរាជ័យកោសិកាកើតឡើង ប៉ុន្តែកម្រមានណាស់ជាមួយអ្នកផលិតល្បីឈ្មោះ។ នៅពេលដែលវាកើតឡើង ការរចនាកញ្ចប់ម៉ូឌុលអនុញ្ញាតឱ្យជំនួសម៉ូឌុលដែលរងផលប៉ះពាល់ជាជាងថ្មទាំងមូល។

Lithium-ion Batteries

ថ្មរបស់រដ្ឋរឹង-នៅតែ "ប្រាំឆ្នាំទៀត" ជារៀងរហូតសម្រាប់កម្មវិធីរថយន្ត ប៉ុន្តែការកំណត់ពេលវេលាបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ថាមពលជម្រុញឧស្សាហកម្មទំនងជាអូសបន្លាយយូរជាងនេះ។ ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូលីតរាវបច្ចុប្បន្នដំណើរការបានល្អគ្រប់គ្រាន់ដែលសម្ពាធជំនួសត្រូវបានកំណត់។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះទៀតនៅជិត-ការអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេលរួមមានស៊ីលីកុន-កោសិកា anode ដែលអាចរុញដង់ស៊ីតេថាមពលលើសពី 200Wh/kg និងបន្តកាត់បន្ថយការចំណាយនៅពេលទំហំផលិតកម្មកើនឡើង។ ថ្ម-ដូច-គំរូសេវាកម្ម-កំពុងទទួលបានភាពទាក់ទាញ ជាពិសេសសម្រាប់ប្រតិបត្តិការតូចៗ ដែលមិនអាចស្រូបយកការចំណាយដើមទុនធំ។

គន្លងគឺច្បាស់។ ការលក់រថយន្ត forklift ថ្មីកាន់តែមានលំនាំដើមចំពោះការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធលីចូម។ សារធាតុនាំមុខ-អាស៊ីតមិនរលាយបាត់មួយយប់ទេ-មានមូលដ្ឋានដែលបានដំឡើងយ៉ាងធំ ហើយបច្ចេកវិទ្យានេះនៅតែមានលក្ខណៈសេដ្ឋកិច្ចសមរម្យសម្រាប់-កម្មវិធីប្រើប្រាស់-ទាប ប៉ុន្តែការផ្លាស់ប្តូរបានឆ្លងផុតចំណុចទាញរបស់វា។

ថាតើបច្ចេកវិទ្យានេះសមហេតុផលសម្រាប់ប្រតិបត្តិការជាក់លាក់មួយ អាស្រ័យទាំងស្រុងលើព័ត៌មានលម្អិត៖ ម៉ោងប្រើប្រាស់ ការផ្លាស់ប្តូរគំរូ លក្ខខណ្ឌបរិស្ថាន លទ្ធភាពទទួលបានដើមទុន និងអាទិភាពប្រតិបត្តិការ។ មិនមានចម្លើយជាសកលទេ។ ប៉ុន្តែការយល់ដឹងពីរបៀបដែលប្រព័ន្ធទាំងនេះពិតជាដំណើរការ-លើសពីសម្ភារៈទីផ្សារ-គឺជាជំហានដំបូងចាំបាច់ឆ្ពោះទៅរកការសម្រេចចិត្តដែលមានព័ត៌មាន។